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29.11.24 12:05 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Weber, Vergaserprobleme
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Bochum  Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Leute, auf die Gefahr hin Euch zu langweilen, hier jetzt abschließendes zu meinem Weber Problem. Eins gleich vorneweg, den Weber trifft absolut keine Schuld. Nachdem ja alle in Frage kommenden Teile von mir getauscht wurden, habe ich den Wagen noch einmal in eine Werkstatt gegeben und mir wurde dort der wahre Übeltäter genannt. Obwohl, Übeltäter ist auch nicht der richtige Ausdruck, denn das Teil erledigt einfach nur seine Aufgabe. Wie Ihr schon sicher alle vermutet habt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>, ist es die Nockenwelle. In meinem Motor werkelt nämlich eine "scharfe Nockenwelle", incl. einiger weiterer profimäßiger Umbauten. Ja, Asche auf mein Haupt, aber ich bin nicht der Fachmann dem das hätte auffallen müßen. Das Fazit ist, dass Problem im Leerlauf wird bleiben, wenn die Nockenwelle bleibt, oder es muß ein anderer, an die Nockenwelle angpaßter Vergaser eingebaut werden. An den kommenden langen Winterabenden werde ich mir mal überlegen, was ich machen soll, oder hat von Euch noch einer eine Meinung dazu? Gruß, Tom 2 |
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Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Normalerweise sollt es möglich sein durch richtige Bedüsung und Benzindruck deinen Motor einen kultivierten Leerlauf zu ermöglichen. Ich würde mal beim Spezialisten (VGS) nachfragen. Allerdings währe ein Datenballt von der Nocke etc. gut. Die können dir wahrscheinlich sagen worauf du achten musst und dir den Motor dann recht gut einstellen. Ich weiss nur vom Einspritzer das bei einer schärferen Nocke ggf. die Leerlauf-Drehzahl erhöht werden muss und der Benzindruck ggf. erhöht werden muss. |
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Schleswig-Holstein  Beiträge: 414 Geschlecht: User ist offline |
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Ne, ab einer gewissen Spreizung der Nocke ist kein vernünftiger Leerlauf mehr möglich, zumindest nicht bei "normaler" Drehzahl. Ein- und Auslass sind zulange gleichzeitig geöffnet. Nicht ohne Grund drehen Rennmotoren sehr hoch im Standgas, die würden darunter einfach ausgehen, was anderes als eine Vorstufe zum Ausgehen ist ein unrunder Motorlauf ja auch nicht.... Gruß Dirk |
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Interlaken CH - Berner Oberland Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Ich denke auch das der Leerlauf erhöht werden muss. Aber bevor ich alles wieder ausseinander reisse würde ich den Motor mal abstimmen lassen. Vielleicht läuft er danach nicht nur einigermassen rund im Leerlauf sondern geht auch obenrum wesentlich besser. Klar sollten die eingebauten Sachen schon mit einander hamonieren. Ich denke aber einen Profil mal das zu zeigen ist gut investiertes Geld. |
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Sprockhövel  Man kann ein Auto nicht wie einen Menschen behandeln,ein Auto braucht Liebe Beiträge: 348 Geschlecht: User ist offline 
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Hi. Ich wüsst in Bochum jemanden der sich mit Vergaser einstellen usw. wirklich sehr gut auskennt. Der hat schon einige Motoren (meinen und von Freunden) gut zum Laufen gebracht (Ich fahre Midi Kit, Freund Doppel Weber). Wenns dir hilft schick ich dir mal seine Telefon Nummer. Vielleicht erreicht der ja was ohne das du zu VGS musst was sicherlich teurer wird! MFG Jan |
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Bochum Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute, gestern war hier bei uns gutes Wetter und ich habe mir eine Runde GT-Fahren gegönnt. Hätte ich besser sein lassen. Es ist echt nervtötend. An jeder Ampel mußt du den Motor mit dem Gasfuß bei Laune halten sonst geht er einfach aus.Man kann sich nicht mehr in Ruhe mit den anderen Autofahrern unterhalten und die Fragen nach Alter, PS, Steuern usw. beantworten <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Dazu kam gestern noch, dass das Gasgestänge sich verklemmt hatte und ich immer mit dem Fuß hinter das Pedal mußte, um es wieder nach vorne zu bekommen. Das ist aber jetzt wieder weg. Also in diesem Zustand pfeife ich auf eine schärfere Nockenwelle, ich möchte wieder ohne Schweißausbrüche an der Ampel stehen können. Hallo Jan, das ist auf alle Fälle einen Versuch wert. Gib mir bitte die Telefonnummer. Noch was, alle scheinen VGS zu kennen, oder tun wenigstens so, also, ich kennen das nicht. Vielleicht sagt Ihr mir mal, was und wo das ist. Ich muß wohl trotz meines Alters noch ne Menge lernen. Gruß, Tom 2 |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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hi, vgs Gruß Stephan |
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User ist offline |
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Hallo Thomas, na da lag ich doch gar nicht so schlecht ,mit meiner Ferndiagnose... Suchst Du noch eine Nockenwelle ?? Hast Du Hydrostößel oder mechanische Stößel ?? Gruß Thomas 
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Bochum Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Thomas, im Augenblick schmolle ich erst mal und werde den GT über den Winter erst mal Zeit geben, über sein schlechtes Verhalten nach zu denken <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>. Aber mal im Ernst, er wird jetzt erst mal eingetütet und ich werde mir über den Winter Gedanken machen, ob ich eine andere Nockenwelle einbaue, oder ob es nicht doch eine Möglichkeit gibt, über den Vergaser die Drehzahl noch ein wenig nach unten zu bekommen. Ich hoffe hier auch noch auf Anregungen der Spezis hier im Forum!!! Gruß, Tom 2 |
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Bochum Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute, nachdem ich Euch über lange Zeit mit meinem vermeintlichen Vergaserproblem genervt habe, ist es jetzt Zeit,auch den Schluß zu erzählen. Nachdem die(scharfe)Nockenwelle als Verursacher der Leerlaufprobleme erkannt wurde, habe ich über den Winter beschlossen, eine normale einzubauen. Korrekterweise muß ich sagen, nicht ich, sondern Rouven hat sich angeboten sie zu wechseln. Nach mehrstündiger OP am offenen Motor ist sie jetzt gewechselt. An dieser Stelle nochmals meinen Dank an Rouven für seinen ruhigen und kompetenten Einsatz (ich bringe nächstes Mal ne Kiste Fiege mit).Der Start der Fahrt zu Rouven hat sich allerdings erst mal um 2 Stunden verzögert, weil bei meinem GT direkt vor der Garage, dass Kupplungsseil gerissen ist.Das nehme ich ihm aber nicht so Übel, hätte auch an deutlich unangenehmeren Stellen passieren können. Hier hat sich der Kontakt mit anderen GT-Fahrern über das Forum bewährt. Joachim-GT-73 hat mir Ersatz vorbei gebracht. Auch Dir nochmal meinen Dank. Jedenfalls wurde die OP erfolgreich beendet und die Leerlaufprobleme sind bis jetzt erst mal weg. Die erste Ausfahrt am Sonntag endete leider nicht so erfolgreich. In der Autobahnausfahrt ist er ausgegangen und sprang nicht wieder an. Der Anlasser drehte den Motor nur schwer, obwohl die Batterie ganz neu ist. Luftfilter runter, im Vergaser stand der Sprit und es sah so aus als wenn durch die Düsen noch weiter Sprit kommt. Man konnte auch so ein blubbern hören. Nach einer viertel Stunde ist er dann wieder angesprungen und normal gefahren mit ruhigem Leerlauf.Auch der Anlasser drehte wieder normal. Was meint Ihr dazu? Gruß Tom 2 |
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RE: Weber, Vergaserprobleme
