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24.11.24 02:43 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Dachentlüftung konservieren?
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht:  User ist offline   
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Hi alle zusammen, da ich mir ja mittlerweile eine andere Rohkarosse angelacht habe, bei der nun nur noch die Dachentlüftung ausgetauscht werden muss, und das nächsten Monat über die Bühne gehen soll, wollte ich mal fragen wie ich die Dachentlüftung am besten versiegeln kann, so dass ich auf Dauer Ruhe habe! Momentan sieht es so aus das ich die Dachentlüftung in einem Stück vorliegen habe und sie nächsten Monat ausgetauscht werden soll. Die Entlüftung ist von außen komplett rostfrei, jediglich von innen (kann ja durchgucken) gibt es wirklich nur leichten Flugrost..der allerdings nicht unbedingt da bleiben muss.  Problem ist wohl wie ich den auch aus den kleinen Ritzen rauskriegen kann..Sandtrahlen wäre da glaube ich ungeeignet, da sich die Körner in den Ritzen sammeln knnten, Feuchtigkeit ziehn..und den Rest kennt man dann ja  Hat da evtl. jemand ein paar Tipps für mich? Vielen Dank im vorraus! Gruß Magnus  Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Magnus, das hört sich jetzt bestimmt seltsam an, aber ich hatte an meinem Manta auch eine Stelle im Innenraum an die ich nicht wirklich drann gekommen bin, ohne eine riesen Baustelle aufzumachen. Ich hatte damals einen Teppich selbst zurechtgeschnitten und mit einem transparenten Kleber verlegt. Nach Jahren als ich den Teppich wieder entfernt hatte sah diese Stelle mit Flugrost noch genau so aus wie zuvor. Also ich denke, wenn in den Ritzen keine Feuchtigkeit ist und man das Luftdicht versiegelt, wird da nichts mehr passieren. Gruß Jens |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Thomas, an anderen Stellen stimme ich dir zu mit dem Mike Sandeers etc. aber an stellen wie die Dachentlüftung kann es vorkommen das das Fett/Wachs etc. bei starker Sonneneinstrahlung zu fließen beginnt. Tropft das Teug auf den Dachhimmel kann das böse Flecken geben. Ich kann mir vorstellen das man z.B. mit Sikaflex auch eine ordentliche Versiegelung hinbekommen kann Gruß Jens |
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 Beiträge: 118 Geschlecht: User ist offline |
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Moin, ich habe z.Zt das gleiche Problem. Mein Wagen ist seit 2005 nach Resto auf der Straße.Ich hatte damals 2003 die Karosse strahlen lassen (wegen Thermolack) .Die Entlüftung hatte lediglich Flugrost.Ich hatte die Nähte saubergekrazt und mit dünner Epoxygrundierung bepinselt;auch die Ecken.Die Nähte hatte ich vor der Lackierung mit Sika versiegelt.Alles sah gut aus.Anfang 2007 kam mir die Galle hoch ; beim Wagen der Lack ! Nach eingehender Begutachtung mit einem Zahnarztspiegel stellte ich fest das meine sorgfätig versiegelten Nähte kein Sika mehr enthielten und auch gepinselte Dachunterkante kaum Farbe aufwies! Vermutlich hat der Lacker Malheur gehabt und hat kurzerhand den Bereich neu geschliffen und dabei die Nahtabdichtung entfernt.Ich werde jetzt die Nähte aufpulen müssen und mit Dremel etc. neu aufarbeiten.Mit Fertan werde ich mein Gewissen beruhigen ,das das Zeug schon wirkt.Leider steht dann auch eine Teillackierung an.Vom Innenraum hatte ich übrigens ordentlich Mike Sanders raufgeschmiert,nur genutzt hat es wenig ! Ich denke diese Stelle kommt immer wieder ,es ist nur eine Frage der Zeit.Abschließend würde ich diese Stelle auch von außen mit transparenten Wachs überziehen.Dann glänzt es zwar nicht mehr zwischen den Stegen,dafür hält es etwas länger. Gruß Fiede Automatik: Während andere noch kuppeln und schalten,fährt er schon !! |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Magnus, Alternative: in ein Säurebad und entlacken - da geht der Rost - ist ja nur minimal - auch weg - danach dann in nen Tauchbad zur Versiegelung und es passiert nix mehr. Versiegelung: Würd ich von unten im Vorfeld noch anbohren - dann kannst du nachher schön konservieren und die Löcher dann mit eingeklebten Gummistopfen zu machen - so kann auch nix auf den Dachhimmel tropfen. MFG |
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Franken  Beiträge: 16 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, mich würde mal ein Bild vom gesamten Innenraum im Bereich der Dachentlüftung interessieren. Hat jemand die Möglichkeit ein Bild von einen Längsschnitt durch ein altes und sonst nicht mehr brauchbares Dach zu machen? Ich denke, dann würde deutlicher werden, wie und wo man konservieren muss. Gruß UW |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hi, Meine Dachentlüftung die demnächst eingebaut werden soll habe ich hier im Zimmer liegen..mache bei nächster Gelegenheit mal ein Foto im Querschnitt wenns recht ist Gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Köln  39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, gestern habe ich meine alte Dachentlüftung durchtrennt und ein paar Fotos mit verschiedenen Einstellungen gemacht. Leider isi die Qualität nicht berauschend. Was man aber erkennt, ist daß das Profil zu einem großen Teil doppellagig ist. Diese Blechlagen sind mit einer Dichtungsmasse verklebt und genau da rostet es durch. Die Dichtungsmasse scheint sich vom Blech zu lösen, so daß Feuchtigkeit eindringt. Der Rost, der sich bildet treibt dann die Bleche auseinander und das Ganze löst sich auf. Abhilfe schafft nur eine Hohlraumversiegelung mit einem gut kriechendem Material, in der Hoffnung, daß dies von hinten/innen in den Spalt zwischen Masse und Blech eindringt. Mit Mike Sanders habe ich bei der Verarbeitung keine guten Erfahrungen gemacht, außer daß in meiner Werkstatt jetzt nichts mehr rostet. Es ist sehr schwierig zu handeln, da alles ( Pistole, Sonde, Fett) immer sehr heiß (ca. 100°) sein muß. Nach 2-3 Minuten kühlt dann alles ab und die Sonde ist zu. Außerdem ist die Verteilung schlecht. Trifft das heiße Fett auf das Blech, erstarrt es sofort und bedeckt keine gleichmäßige Fläche. Gute Erfahrungen habe ich mit TeresonHV 400 auf Wachsbasis gemacht, was sehr gut fließt und kriecht und in allen Tests das beste Wachs war. Sollte allerdings alle paar Jahre wiederholt werden. Fluid Film werde ich als nächstes mal verwenden, scheint mit ein guter Kompromiss zu sein. Leider schläft der Rost nie. Gruß, Henry           [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von henry1900 am 17.02.08 um 11:17 geändert |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi henry! Danke für die aufschlussreichen Bilder. Hab ich das richtig erfasst, dass von außen eigentlich der Großteil erwischt wird? Da müsste die Sonde dann aber wie ein Kleiderbügelhaken gebogen sein, dass man in die untere Ebene kommt. Was hälst du von Seilfett? Ist auch vor ein paar Tagen in einem Thread angesprochen worden. Wo sind eigentlich die Schweißpunkte von der Dachhaut? Ich will ja meine komplett tauschen, damit ich nicht nur das Loch vom Glasdach zuschweißen muss. Würde mich interessieren, ob die Lüftungsschlitze an der Dachhaut hängen oder am Dachrahmen. Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Servus Peter, Punkte findest Du am Türeinstieg um die WiSS / Dreicksfenster und Heckscheibe. An den ABC Säulen ist die Haut hartgelötet. Gruß Stephan |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Baker! Danke für die Info. Ich habe von Dieter schon eine Zeichnung mit den Punkten erhalten. Lediglich über die Verbindung mit dem hinteren Teil mit den Lüftungsschlitzen bin ich mir noch nicht ganz sicher, wie das konkret aussieht. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Peter, soweit ich das erkennen kann, ist der Bereich des Spaltes hinter den Stegen nur verklebt. Hier beginnt auch der Rost immer, bis es aufbricht, wie auf dem einen Foto zu sehen. Die Dachentlüftung besteht aus mehreren Profilen, die zum Teil verklebt sind. Es hat mal jemand hier im Forum das Ganze getrennt und da gab es auch Bilder von. www.forennet.org/forum//display_77_1105_55017_109_0.html Am besten innen in der Mitte ein Loch bohren und satt Wachs oder Fett mit der Sonde einbringen. Die kannst du ja rechts und links bis zum Ende in die Ecken schieben und dann langsam raus ziehen. Mit Seilfett habe ich keine Erfahrungen. Da das Material aber in den Kapillarspalt zwischen Kleber und Blech ziehen muß, sollte es extrem kriechfähig sein. Die Profis erwärmen die Karosserie z.B. in der Lackier/Trockenkabine um die Kriechfähigkeit zu erhöhen. Ein Tag in der Sonne hilft da aber auch. Wenn es nicht zu sehr eilt, kann ich am Wochenende mal ein Teil meiner Dachentlüftung aufbröseln und noch ein paar Bilder machen. Gruß, Henry Hab mir die Bilder nochmal genauer angesehen, ist nicht nur verklebt sonder alle Bleche treffen sich zum Verschweißen im Fensterfalz, dreilagig! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von henry1900 am 19.02.08 um 13:52 geändert |
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22087 Hamburg  Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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Au Ja, und mach bitte größere Bilder mit richtig hoher Auflösung. ... Sowas kriegt man ja nicht alle Tage in der Qualität. Gruß Frank <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Leute, ich habe auch noch mal ein Bild gemacht. Meiner Ansicht nach liegt das Problem an dem kleinen Hohlraum ganz links im Bild. Dieser Hohlraum wird von oben durch so eine Art Schaumgummi abgedichtet. Mann müsste diesen Hohlraum versiegeln können. Die grossen Hohlräume sind durch anbohren oder durch abgewinkelte Düsen sicherlich zu erreichen, aber meistens rosten ja die Schlitze unten durch. Vielleicht hat ja einer von Euch eine gute Idee wie man da rankommt.  Wolfgang ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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@ Wolfgang Hochachtung! Das ist das beste Bild, das ich je gesehen habe. Das erklärt alles. Danke im Namen aller Interessenten. @ Henry Da sieht man es jetzt ganz genau, wie sich die 3 Lagen gaaaaanz links am Bild treffen. Den Link zum Thread Dach zerlegen hab ich auch schon geschaut. Jetzt bin ich um einiges schlauer. Danke Jungs! Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Wolfgang, so sollten meine Bilder auch werden, muß wohl noch üben. Bei meinem Dach ist es aber nicht nur ein Dichtungswulst in dieser Sicke, da ist der gesamte Hohlraum bis unten hin voll Dichtungsmasse. Es scheint also auch noch Unterschiede zu geben. Wie man da mit einem Konservierungsmittel rein kommen soll, weiß ich auch nicht. Der Rost beginnt jedenfalls in dem Spalt rechts/innen der Stege/Wulst. Gruß, Henry |
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Beiträge: 118 Geschlecht: User ist offline |
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Moin Moin, ich hatte ja weiter oben meine Sorgen geschrieben.Durch dieses sehr gute Bild weiß ich auch warum das Blech bei mir so blank war.Durch das Sandstrahlen ist nämlich der Sand in die Schlitze geschossen und ist an dem inneren Blech zurück geprallt und hat die Hohlkehle hinter den Schlitzen auch mit blank gemacht. F A Z I T :dort nie strahlen !!! Hat jemand übrigens ´nen Tipp,wie ich um die Ecken durch die Schlitze Farbe hinkriege <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> (Kinderarbeit ist ja nicht erlaubt;von wegen die lütten Fingers) Gruß Fiede Automatik: Während andere noch kuppeln und schalten,fährt er schon !! |
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Hambühren/Celle  Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Fiede, für derartige Fragen gibt es auch Antworten in anderen Foren. Schau doch mal H I E R  Gruß Carsten |
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Kaiserslautern Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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@ Thomas, das mit dem Loch von innen geht glaube ich nicht, der Spalt zwischen den beiden Blechen ist sehr klein ca 4mm, da kommst Du dann mit einem Schlauch nicht mehr um die Ecke. Ich denke die einzige Möglichkeit in diesen Spalt was einzubringen währe von hinten. Da wo das Scheibengummi später sitzt eventuell ein kleines Loch zu bohren und dadurch dann eine versiegelung einbringen. Das Loch kann man ja dann wieder mit Dichtmasse oder einem Stopfen verschliessen. Wolfgang ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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nrw/berg.land  Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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so in etwa dachte ich es auch.vieleicht eine dünnflüssige masse,die man mit einer grösseren spritze mit kanüle,durch das gebohrte loch hineinspritzt.... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von michael am 20.02.08 um 17:44 geändert gruß michael |
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Dachentlüftung konservieren?
