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29.09.24 05:22 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Ölablaßschraube Aluölwanne
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht:  User ist offline  
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@Andreas stell Dich nicht so mädchenhaft an. Fakt 1: das Gewinde ist evtl beschädigt und muß neu mittels Heli Coil Repsatzes Fakt 2: diese Teflonbänder aus der Gas Wasser Sch.... Kiste sind für Öl nicht geeignet,sie lösen sich auf, werden undicht >> Riesensauerei incl. Motorschaden<< Gruß Stephan |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo stephan, ich werde halt alt und bequem...... 1. ok, aber dann muß die wanne raus. so eingebaut ist das nach nicht vernünftig zu machen (krümmer im weg, war ja auch das blöde mit der innensechskantschraube) d.h. dann könnte ich das gewinde auch gleich verkleinern um die normale schraube verwenden zu konnen (dieses helicoiltwinset oder wie das heißt) wenn die wanne aber draussen ist, kann ich gleich eine blechwanne einbauen ... 2. ok, fällt also aus .... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 23.03.09 um 19:40 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, Andreas - ich hatte auch die rechte Schraube in der Hand beim Test. Wo soll ich was zeigen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Schneid das Gewinde nach Möglichkeit nach und mach dann dieses Gewindedicht mit rein - Loctite geht denk ich auch auch - Öl ablassen - im Loch und innen ums Eck so gut es geht sauber machen - rein dat Zeug - schön stehen lassen - am nächsten Tag Öl rein und es sollte dicht sein. Edit: Vom Platz her ist da doch mehr als genug - nimm nen normalen Innensechskant zum rein/rausdrehen und kürz den - dann kannste noch deinen Kopp dazwischen stecken  Wieso überhaupt unbedingt ne andere Schraube - ist doch ok so - nicht original aber ok. @Niels: Wanne sieht nach Omega aus - dat passt nich. Grüße [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Yeo am 23.03.09 um 19:59 geändert |
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78713 Schramberg  Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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Wenn ich die Schraube anschaue ist zwischen dem Gewinde und der Anlagefläche eine Fase. Wenn in Deiner Ölwanne am Gewinde kein Kantenbruch ist und dann noch der Dichtring zu dünn ist, drückt die Fase an der Schraube den ersten Gewindegang beim anziehen um. Beim öffnen der Schraube ist dann der erste Gewindegang zerstört, das Ergebnis --> Die Schraube klemmt. Lösung: Ein Freistich hinter dem Gewinde (bessere Lösung) oder eine größere Fase an der Ölwanne. (Schlechter da der Traganteil des Gewindes kleiner wird) Wenn dann das Gewinde sauber ist, du nicht verkantest, und nicht mit Gewalt anziehst kann eigentlich nichts passieren Die Hydraulik Verschluß Schrauben gibt es auch mit O-Ring an der Anlagefläche, im Pneumatikbereich sogar aus hochfestem Aluminium Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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78713 Schramberg Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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Gugsch Du hier Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo reiner, super ! verstanden !! klasse !!! jetzt weiß ich wenigstens wo ich mit dem ding dran bin!!! hallo rouven, platzmäßig habe ich keine 5 cm. bild täuscht etwas. ich kann gerade kein wendeisen ö.ä. vernünftig ansetzen. im stand bisher dicht, aber hab ihn noch nicht laufengelassen. wenn dicht - nerve ich nicht weiter. wenn nicht - gehts nochmal los ! __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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bzgl. Teflonband: das hat bei mir immer funktioniert, Ablassschraube hat sich nie von selbst gelöst oder gesabbert, schon gar nicht hat sich das Band von selbst aufgelöst, hier übrigens die Eigenschaften dieser Teflonbänder: Äußerst beständig gegen alle Basen, Alkohole, Ketone, Benzine, Öle usw.; unbeständig nur gegen sehr starke Reduktionsmittel wie Lösungen von Alkalimetallen (z. B. Natrium, hast du hoffentlich nicht in deinem Motor <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> in flüssigem Ammoniak oder gegen sehr starke Oxidationsmittel wie elementares Fluor bei höheren Temperaturen; Einsatztemperatur bis 260 °C, frostbeständig bis −200 °C. Beständig selbst gegen aggressive Säuren. Der Grund liegt in der besonders starken Bindung zwischen den Kohlenstoff- und den Fluoratomen, da Fluor das Element mit der stärksten Elektronegativität ist. So gelingt es vielen Substanzen nicht, die Bindungen aufzubrechen und mit PTFE (Teflon) chemisch zu reagieren. PTFE hat einen sehr geringen Reibungskoeffizienten. Gruss, Dominic |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo dominic, danke erneut für die info. aber sag doch mal - woher kam denn der motorschaden auf der rückfahrt der HT ?  __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Zylinderkopfdichtung war bekanntlich bei den 2.0 CIH Motoren ein gewisses Problem, ich bin leider nicht der erste der das erfahren muss. Motor hatte 300´000 km und wollte nicht vor seinem Tod beerdigt werden, dachte vor 10 Jahren schon, dass das mit der Zylinderkopfdichtung mal kommt, hatte damals im Hochsommer bei einem Bergrennen im Wallis zu warm bekommen (gekocht) und Zylinderkopf war da schon gerissen, das Problem machte sich aber immer nur auf Deutschen Autobahnen bemerkbar <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hab ich jetzt ! die nummer ist 8950505 kann freundlicherweise einer der gut unterrichteten jetzt mehr darüber sagen ? __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Mir war schon klar - das die nicht passt. Wollte nur grad das Bild zeigen - weil die auch son Riesenloch hat
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München Beiträge: 44 Geschlecht: User ist offline |
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Frage: habe mir nen öltemparaturgeber für die ablassschraube besorgt und dann bemerkt das da noch ein blindstopfen am motor 1.9S ist. Weiss jemand was da für ein gweinde drin ist? Gruss Sandro |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo sandro wo sitzt dieser blindstopfen, den du meinst. kannst du vielleicht ein bild einstellen. gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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0 User ist offline 00 |
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Ich habe mit einem Professor gesprochen, der erzählte, dass in einem "Backofen" (Chemielabor) etwas brannte. Er sofort hin und das rausgenommen. Leider hatte die Laborantin Teflon als Unterlage genommen. Seitdem ist der Prof 50% behindert (Nervenschäden und Organe von den Dämpfen). Also es ist abzuwegen, wo man Teflon einsetzt und ob es in der Nähe zu einem Brand kommen könnte ... |
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Stukenbrock Beiträge: 149 Geschlecht: User ist offline |
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Also: Wenn es brennt, entstehen so allerhand gifitge Dämpfe. Das geht los mit Blausäuredämpfe bis zu CO, Co² und Formaldehyd und was weiß ich nicht alle... Da macht so ein bischen Teflonband um eine Schraube den Kohl nicht mehr Fett. Außerdem geht die Feuerwehr mit Atemschutz (Umluftunabhängig) zu einem PKW Brand vor, eben wegen dieser besagten Dämpfe. Wenn ein Pkw anfängt zu brennen, steht er nicht sofort in Vollbrand. Dieser entsteht aus einem technischen Defekt, als Kabelbrand, Lager/Bremsen die heiß laufen und so weiter. du merkst es also vorher und musst anhalten, wenn der Motor nicht sowieso schon aus ist. Dann hat man alle Zeit der Welt hunderte von Metern weg zu sein. Damit aus einem Entstehungbrand ein Vollbrand wird, braucht es ca. 8 minuten. Und zu guter letzt: Ein Auto kann auch nicht explodieren  mfg |
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München Beiträge: 44 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Dieter! Das mit dem Foto klapt irgendwie nicht.Mal kurz beschrieben, wenn ich unten reinschaue sitzt das Ding unter der Benzinpumpe. Zum Teflon ist zu sagen, Das zeug benutze ich als Heizungsbauer auch nicht, das würde ich auch beim Auto lassen. Meine empfehlung habs extra aus dem Keller geholt LOCTITE 55 Gewindedichtfaden Art. Nr.:32560 Es grüßt da Sandro |
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München Beiträge: 44 Geschlecht: User ist offline |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo sandro das ist die verschlußschraube bei der man die ölpumpe befüllt nach einer motorüberholung. das gewinde ist 14 x 1,5. die verschlußschraube ist konisch (kegelig). gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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RE: Ölablaßschraube Aluölwanne
