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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:21.01.09 21:04 IP: gespeichert 
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da sich der verkäufer hier nicht einloggen kann soll ich für ihn hier mitteilen daß der GT heute verkauft wurde.
who the fuck is Elise ??
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Hambühren/Celle
Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem!
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:21.01.09 21:39 IP: gespeichert
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Ist der Käufer hier im Forum?
Glückwunsch zum Kauf! Den Wagen hätte ich auch gern.
Gruß Carsten
| Zitat |
who the fuck is Elise ??
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Anmerkung an 19er: Scheiß Spruch - schönes Auto.
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von carsten am 21.01.09 um 21:42 geändert
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:22.01.09 09:59 IP: gespeichert
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| Zitat |
was ist an diesem GT sooo besonderes auser die EZ?
Nicht falsch verstehen aber würde mich echt interesieren.
Für die aufgerufene 5500 würd ich mir lieber einen US Gt holen und schön Herrichten, schließlich fahre ich mit dem Auto / Zustand und nicht mit dem Brief bzw. der EZ.
Ist der wirklich so viel wert?
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Vom Opel GT wurden ja nur ca 80 Stück gebaut.
Übrig sind 13.
Vom AL wurden ca 100 000 gebaut.
Übrig sind über 12 000.
Allein die Seltenheit und die Nachfrage machen den Preis aus.
Einen GT-AL hat jeder, einen GT nur wenige.
Vor ein paar Monaten war in einer Zeitschrift ein Bericht über einen Porsche Sammler in den USA.
Er hat einen Porsche 911 oder 912 Baujahr 1962.
Es ist der einzige der überlebt hat.
Geboten wurden ihm für dieses Millionärsspielzeug
schon über 700 000 Dollar!!
Im Vergleich zu einem normalen 63er das 10-fache!
Ganz so teuer sind die GT leider nicht.
Gekauft hat den übrigens ein Händler der seinen Schnitt schon machen wird.
Gruß, Jur
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:22.01.09 19:53 IP: gespeichert
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| Zitat | Hallo,
was ist an diesem GT sooo besonderes auser die EZ?
Nicht falsch verstehen aber würde mich echt interesieren.
Für die aufgerufene 5500 würd ich mir lieber einen US Gt holen und schön Herrichten, schließlich fahre ich mit dem Auto / Zustand und nicht mit dem Brief bzw. der EZ.
Ist der wirklich so viel wert?
Mfg
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Nein, er ist nicht so viel mehr wert.
Es mag zwar einige (ich möchte mich da nicht ausschließen) Freaks geben, die für seltenere Ausführungen bereit sind mehr zu opfern als es vernünftig wäre, aber irgendwo hat das auch seine Grenzen.
Dieser GT ist sicher eine kleine Rarität, weil er eben sehr früh gebaut wurde.
Um wirklich interesant zu sein, sollte er jedoch auch noch eine Historie aufweisen und in unverfuschtem Zustand sein.
Aus der Ferne betrachtet würde ich spontan sagen, beides ist bei diesem Ofen nicht gegeben.
Natürlich kann man aus allem irgendwie etwas machen.
Aber was ist an einem "echten" 68er GT noch 68, wenn 80% erneuert werden müssen ?
Dieses gilt ganz besonders für die Karosse.
Mir persönlich ist ein 72er oder 73er GT mit unverfälschter Historie und Originalität zig mal lieber als eine Rarität, deren einzige Besonderheit nur das Baujahr ist.
Nicht falsch verstehen : Der GT ist in den richtigen Händen sicher eine Perle, ob er jedoch mit xxx Reparaturschweißungen jemals wirklich etwas ganz Besonderes wird....?!
Trotzdem, egal wer ihn gekauft hat : Schön das es (hoffentlich) kein Rennauto wird....
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:22.01.09 22:50 IP: gespeichert
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Selbstverständlich hat der GT eine Historie!
So wie jeder 68er.
Journalisten duften mit dem Auto fahren und Ihre Fahreindrücke schreiben.
In allen italienischen Zeitungen und Zeitschriften ist genau dieser GT abgebildet.
Gilt für alle anderen 68er auch daß man sie in
Autozeitschriften dieser Zeit bewundern kann.
Auf den Fotos vom Hockenheimring haben einige jetzige Eigentümer ihr Auto wiedererkannt. ( GG JD .. )
Weiß nicht ob es stimmt aber man sagt ja daß die 68er nicht in Frankreich gebaut worden sind sonder
in Rüsselsheim per Hand.
Es gibt vermutlich kein Teil an den Autos das mit der Serie identisch ist.
Das macht eine Restauration sehr schwierig, das stimmt, aber gerade bei den GT von 1968 ist es die letzte Herausforderung noch Teile zu bekommen.
Normale GT-Fahrer rufen in Münster an und bekommen ihre Teile.
Versucht doch mal einen Reserveradhalter von dem Auto zu kaufen, einen Tank oder einen Tankdeckel!!!, einen Tacho oder eine Tachowelle oder einen Stoßstangenhalter oder einen Schalter.
Dann kommt noch dazu daß jeder dieser GT per Einzelabnahme zugelassen werden mußte.
Es gab noch gar keine ABE.
Wenn das Märchen nicht Bestand hätte daß es über 500 von den 68er gibt würden die Autos nicht so
achtlos verschrottet.
Guckt doch einfach mal auf euren Fahrzeugbrief oder auf das Typenschild.
Wenn da GT steht dann ist es ein 68er.
Wenn da was anderes steht ist es ein Auto aus der Serie.
541 GT A und AL sind 1968 in Frankreich produziert worden, insgesamt 1866 Karossen sind 1968 in Frankreich produziert worden.
Aber es sind keine 68er weil sie vom Band stammen und weil sie regulär zugelassen wurden
und weil sie erst 1969 zugelassen wurden.
Die 68er GT aus der Einzelfertigung wurden fast alle noch bis November 1968 zugelassen.
Gruß, Jur
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jur am 22.01.09 um 23:29 geändert
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 11:07 IP: gespeichert
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Moin Jur,
Hm ? Entweder weißt Du über diesen GT mehr als ich oder Du täuscht Dich da in etlichen Dingen ?!
Ich sehe die Sache deutlich weniger dramatisch.
Man kann mit 100% Sicherheit ausschließen, dass dieser GT einer der damaligen Presseflotte war.
Ich bin sogar der Meinung, dass dieser GT nicht mal ein einfacher Vorführwagen war. Er wurde auch nicht in allen ital. Autozeitschriften abgebildet, denn soweit mir bekannt ist, hätte er dann monza-blau sein müssen.
Die ersten Presse-GT hatten bekanntlich die Kennung GG-JD.
Die ABE für den GT wurde am 31.10.68 erteilt. Alle vorher gebauten GT, wurden daher per Einzelabnahme über den TüV gebracht und zugelassen. Bereits viele der Presse GT waren Serienautos, die sich in keinem Detail von den etwas späteren frühen 69ern unterschieden.
Dieser für Italien gebaute GT, ist 1968 in BRD nicht zulassungsfähig gewesen (anderer Kabelbaum, keine Fernscheinwerfer usw usw.).
Daher kann er unmöglich zur Presseflotte gehört haben.
Weiterhin ist es nicht richtig, dass die an frühen 69er GT oder späten 68er GT verbauten Teile, anders als Serienteile waren.
Klar haben die frühen Renner einige Ausstattungsmerkmale, die spätere 69er nicht haben. Silber lackierter Luftfilter, anderes Instrument usw usw.
Aber über 90% der verbauten Teile, entsprachen absolut den später verwendeten Teilen.
Zu Produktionsbeginn, waren die benötigten Teile schon in erheblichen Mengen greifbar. Auch deswegen tragen viele 69er 9417...GT, auf den Bauteilen die selben Produktionsdaten wie z.b. frühe 69er oder späte 68er.
Instrumente wurden teilweise schon im Juli 68 gefertigt usw usw..
Nur die wirklichen Vorserien GT , sind davon ausgeschlossen.
Es stimmt, dass wenn nur "GT" auf dem Typenschild steht, ist es ein 68er. Das muss es aufgrund der FG. NR. aber ohnehin sein.
Das "GT" gibt jedoch keine Auskunft darüber, ob es sich um ein Serienfahrzeug handelt oder nicht. Selbst bei den ca. 25 Hockenheim-Presse-GTs, waren etliche Serienfahrzeuge. Und diese düften alle nur "GT" eingeschlagen haben, weil es Fahrzeuge waren, die vor der ABE zugelassen wurden (31.10.6<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cool.gif border=0 alt=´cool´>.
Insgesamt hat diese GT daher (bis jetzt) absolut keine Historie. Es handelt sich, solange nichts anderes ans Tageslicht kommt, um einen ganz normalen sehr frühen Opel GT.
Allein deswegen ist dieses Auto garantiert sehr reizvoll. Aber ob er deswegen in diesem Zustand 5500.- wert ist ? Na ja...
Nebenbei denke ich über etwas anderes nach : Angeblich soll der Renner original silber mit roter Ausstattung gewesen sein.
Aber silber / rote GT, hat es bei Europamodellen erst ab Modelljahr `70 gegeben ?
Oder täusche ich mich da ?
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von vitaminB am 23.01.09 um 11:10 geändert
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 12:35 IP: gespeichert
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| Zitat |
Er wurde auch nicht in allen ital. Autozeitschriften abgebildet, denn soweit mir bekannt ist, hätte er dann monza-blau sein müssen.
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Das stimmt. Meine mich aber erinnern zu können daß ich auch einen silbernen gesehen habe.
Die Innenfarbe war nicht rot aber das wurde damals retuschiert damit es ins Bild passt.
Das Autokennzeichen es Italieners ist ja wohl noch bekannt also kann man das nachprüfen.
Was du sonst so schreibst daß die 68er Serie sind kann für alle die überlebt haben sogar korrekt sein.
Es ist nämlich so daß die handgebauten Karossen vermutlich keinen Korrosinsschutz hatten und nach 3 Jahren fertig waren.
Es ist auch korrekt daß viele Teile beim Übergang in die Serie noch kurze Zeit verwendet wurden.
Aber man erkennt sie trotzdem.
Silberne deutsche GT von 1969 mit roter Ausstattung kannte ich früher so einige.
Weiss und rot ist der GT mit der Nummer 9417..... den ich gerade geschlachtet habe.
Mein erster GT den ich in Teilen gekauft habe war silber und rot und hatte die Fahrgestellnummer 9415....
Leider habe ich von Besitzer weder Brief noch Typenschild erhalten................
Mehr weiß ich auch nicht....
Gruß, Jur
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 14:15 IP: gespeichert
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Hallo Jur !
Na, da sind wir bei den Details ja nun doch fast beieinander.
Allerdings wird das mit der Recherge über die damalige Zulassung wohl eher x-trem schwierig. Grundsätzlich ist es so, dass italienische Kennzeichen bei der Abmeldung eines Fahrzeugs abgegeben werden müssen. Wenn man das Ding nicht abgibt - muss der Hobel angemeldet bleiben. Allerdings haben italiano GT so merkwürdige Stahlplatten als Kennzeichenträger. Wenn das Kennzeichen nicht häufig gewechselt wurde, kann man darauf meistens noch das orig. Kennzeichen erkennen. Das dafür zuständige Amt müsste in Rom zu finden sein (boaaa...bin ich heute wieder klug  )
Es kann gut sein, dass irgendwann auf irgendeiner ital. Zeitschrift mal ein silberner GT abgebildet wurde. Wäre ja auch langweilig, wenn es immer nur monza-blaue GT gewesen wären....
Darauf zu schließen, dass dieser silberne GT ausgerechtet dieses Fotomodell gewesen sein könnte... dürfte eher im spekulativen Bereich liegen. Fakt ist, dass 1968 insgesamt 19 GT nach Italien geliefert wurden. In 1969 waren es schon fast 2000. Sollte die Zeitschrift wirklich von `68 sein sieht das dann so aus :
Fast alle sehr frühen Italien GT, waren in den Farben silber oder monza blau lackiert (ganz frühe 69er auch in grün)
Teilt man jetzt diese 19 GT durch die 2 Farben, dürften (etwas spekulativ) 1968 etwa 10 silberne GT nach Italien gelangt sein. Eine Chance, dass es sich bei unserem Patienten tatsächlich um ein Fotomodell gehandelt haben könnte, besteht also durchaus - ist aber keineswegs sicher.
Um eine Historie erstellen zu können, müsste man sich tatsächlich mit den Behörden i.V. setzen. Die werden einem nach über 40 Jahren auch nicht mehr wirklich helfen können (ich glaube, in Italien kann man das nach 6 Jahren schon nicht mehr).
Wegen der roten Ausstattung:
Irgendwas ist da nicht ganz richtig. Die rote Ausstattung wurde für Euro-GTs, Modell `69, ausschließlich für weiße Autos angeboten. Silberne Euro-GT waren demnach innen immer schwarz. GT die erst Mitte `69 zugelassen wurden, waren schon die 70er Modelle und für das Modelljahr `70 war auch silber/rot vorgesehen.
Warum jedoch immer wieder frühe Euro-Exporte mit rotem Vinyl auftauchen ? Keine Ahnung ! Vielleicht liegt hier ein Recherchefehler vor. Allerdings finden sich selbst in Etiennes 1484 die selben Angaben.
Mittlerweile weiß ich nun auch, wer der neue Besitzer des Renners ist und habe mit ihm telefoniert.
Sehr schön, dass der 68er in wirklich ausgezeichnete Hände gekommen ist !
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von vitaminB am 23.01.09 um 18:54 geändert
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 15:18 IP: gespeichert
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| Zitat |
Irgendwas ist da nicht ganz richtig. Die rote Ausstattung wurde für Euro-GTs, Modell `69, ausschließlich für weiße Autos angeboten.
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Irgendwo stand doch das die Sitze neu überzogen worden sind....oder?! War das im OHF?
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Alles war schwierig, bevor es einfach wird!
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 15:25 IP: gespeichert
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Sehr interessanter Informationsaustausch, DANKE !!!
Tom
*** ... 1962, Projekt 1484, ...ein neues sportliches Coupe´soll in Rüsselsheim entwickelt werden ... ***
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 18:19 IP: gespeichert
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| Zitat | | Zitat |
Irgendwas ist da nicht ganz richtig. Die rote Ausstattung wurde für Euro-GTs, Modell `69, ausschließlich für weiße Autos angeboten.
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Irgendwo stand doch das die Sitze neu überzogen worden sind....oder?! War das im OHF? |
ja,die Sitze wurden neu bezogen-Türverkleidungen ebenso...allerdings mit einem Stoff wie von Oma´s Sofa... an einer Armlehne der Türverkleidung war der Stoff eingerissen und man konnte erkennen,daß das originale Kunstleder original auch rot war...
Auf den Bildern müßte man auch erkennen daß das Armaturenbrett noch rot ist...
wegen der frühen Fgst.Nr.... welch Zufall,ich habe am Sonntag ja,bevor ich den hier diskutierten GT in Reutlingen angeschaut habe vormittags mit einem Kumpel bei Villingen/schwenningen noch einen zerlegten GT mit EZ 1/69 angeschaut.
Da war allerdings die Karosse weit schlechter...
Falls wenn jemand Interesse daran hätte,bzw an Brief,Typenschild und Fgst.Nr. kann er sich bei mir melden.
ich werde vorraussichtlich Ende Februar/Anfang März wieder dorthin fahren um evtl die Anbauteile des GTs zu kaufen.
who the fuck is Elise ??
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GF
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 18:25 IP: gespeichert
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| Zitat | | ...Sehr interessanter Informationsaustausch, DANKE !!!... |
...dem kann ich ich nur anschließen...
Alleine schon die Frage ob dieser silberne GT mal das Fotomodell von damals war
und ob er "zufällig" wirklich mal innen rot war, obwohl er es hätte gar nicht sein dürfen,
macht die Sache sehr spannend und das Fahrzeug in jedem Fall erhaltenswürdig.
Und ich finde es toll, dass dieser GT wahrscheinlich in gute Hände geraten ist...
68er Teile gab es viele und wurden noch lange verbaut, mein früher ´69er hat z.B.
noch Kar.-Teile aus der KW 35.68...
Ich habe mal auf dem Dachboden gesucht und noch eine Fotokopie des Org.-Briefes
meines ersten GT´s, auch ein früher ´69er, gefunden. Dort ist die ABE vom
30.Oktober 1968 eingetragen.
185er Reifen wurden erst am 23.06.1977 nachgetragen und waren somit nicht ab Werk drin...
<a href="http://img3.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - 68er001.jpg" src="http://img3.imagebanana.com/img/q78g88z/68er001.jpg" /></a>
<a href="http://img3.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - 68er002.jpg" src="http://img3.imagebanana.com/img/zdroco5e/68er002.jpg" /></a>
Grüße vom Kardinal-Thomas 
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:23.01.09 19:08 IP: gespeichert
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Thomas :
Sowas lagerst du auf dem Dachboden ?
Das gehört unters Kopfkissen !
Dein alter GT mit EZ vom 13.1.69 ist doch auch ein 68er ! O.k., er ist "erst" Jan. 69 zugelassen worden. Fakt ist aber, das er definitiv `68 gebaut worden ist. Mag sein, dass die Endkontrolle in Bochum noch `69 durchgeführt wurde. Aber gebaut wurde er 1968.
Interessant auch die frühe Eintragung der 195/70er auf 7x13 Ronal.
NATÜRLICH nur mit Kotflügelverbreiterungen !
Heute würden wir einen Prüfer direkt in die Grube stoßen, wenn er uns bei 7x13 Rädern Kotflügelverbreiterungen aufbrummen würde.
Ich liebe diese alten Briefe....
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Hessen
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 02:35 IP: gespeichert
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@ vitamin b
100% Zustimmung.
Aber da wir über die 68er viel zuwenig wissen kann es auch ganz anders sein.
Gehen wir mal logisch vor.
Die allgemeine Betriebserlaubnis für den Opel GT wurde in Deutschland am 30.10.1968 erteilt.
Alle Opel GT die vorher zugelassen wurden haben also auf dem Brief nur GT stehen.
Es müssen keine handgefertigten Vorserienautos sein aber es können welche sein.
Vermutlich waren beide zur gleichen Zeit fertig wie die ersten die über das Band gelaufen sind.
Der Bandanlauf war ja mit 1 Auto pro Tag zuerst sehr langsam.
Aber die meisten dieser Autos wurden der Presse und auch der Fotoabteilung von Opel
zur Verfügung gestellt.
Auf dem schönen Film mit den zwei GT im Regen kann man übrigens ein Vorserienauto
und ein seriennahes Auto sehen. Man hat genommen was da war.
Das Vorserienauto war wohl ein silberner 1,1 Liter, das andere ein roter GT mit roten Sitzen und den US Seitenleuchten. Gab es das in den USA?
Der silberne GT aus Italien hat übrigens eine Erstzulassung vor dem 30.10. 1968.
Außerdem existiert ja immer noch der italienische Brief mit dem Kennzeichen drauf.
19 Opel GT wurden noch 1968 nach Italien exportiert.
68 wurden nach Frankreich exportiert. Sehr hoch die Zahl.
31 wurden in die USA exportiert. Das stimmt übrigens nicht, es waren nur 6 die noch 1968 dort ankamen.
Ich vermute ja mal daß der silberne GT, da er ja lange vor dem eigentlichen Exporttermin
nach Italien kam, gar nicht in den 19 GT enthalten ist.
Diese waren mit Sicherheit Serienfahrzeuge die erst im Dezember an die Händler ausgeliefert wurden.
Die Fahrzeuge die für die Zulassung in Italien nötig waren, sind wahrscheinlich gar nicht in der internen
Exportstatistik von Opel aufgeführt. Aber das ist egal. Es lagen so oder so 2 Monate dazwischen.
Es bleibt nur die Frage ob der GT etwas besonderes ist.
Das kann man erst sagen wenn man ihn gesehen hat.
Wenn es stimmt daß er eine breite Heckzierleiste hat dann ist es auf jeden Fall ein Prototyp.
Das Frontblech müsste dann aber die andere Form der Prototypen haben. Leider fehlt es.
Mir hat das übrigens besser gefallen nur war wohl der Lufteinlass zu klein so daß es in letzter Sekunde
geändert wurde. Sah vorher aber irgendwie eleganter aus.
Bei der Vorserie war das GT-Zeichen am Kotflügel weiter hinten und der Spiegel war weiter vorn.
edit ; mit dem GT-Zeichen habe ich mich wohl geirrt.
Wenn ich mir aber die Bilder betrachte deutet alles darauf hin daß es einer der ersten war die
regulär von Band gelaufen sind. Hier also meine Zustimmung. Obwohl es vom Termin der
Erstzulassung eigentlich nicht sein kann.
Ich hatte mal die Gnade so einen handgedengelten Vorserien GT anzuschauen bevor er verkauft
und dann verschrottet wurde.
Eigentlich an der Karosse kein Unterschied zur Serie nur daß das Auto wegen der fehlenden Tauchbadgrundierung den zweitschlimmsten Rostbefall hatte den ich je an einem GT gesehen habe.
Es war schon zu viel geschweißt und gespachtelt um hier etwas grundlegendes feststellen zu können.
Der italienische GT hat nichts mit der deutschen Presseflotte in Hockenheim zu tun, soviel ist natürlich
korrekt.
Vielleicht gab es auch eine italienische Presseflotte. Wer weiß mehr?
An sich sind die frühen, noch 1968 produzierten GT nichts besonders. Ursprünglicher sind sie.
Echte Oldtimer. Nicht zu vergleichen mit den ab Mitte 1969. Da waren sie ausgereift.
Ich würde für einen so frühen GT im Restaurierungswürdigen Zustand nicht mehr bezahlen als für
einen anderen. Auf den Zustand kommt es an und nicht auf das Baujahr.
Aber ein TOP-erhaltener ganz früher 69er er wird immer besser bezahlt werden als ein 70er.
Und ein echter 68er aus der Vorserie wird auch im schlechten Zustand mehr bringen als ein
"normaler" GT. Weil die was besonderes sind.
Was ich übrigens überhaupt nicht mag sind die 9417........
Habe noch keinen deutschen GT dieser Nummer gesehen bei dem es sich gelohnt hätte so einen aufzubauen. Grausig verarbeitet.
Üble Roster. Schlechte Passungen an der Karosse. Irgendwie hatte man sich mit den frühen etwas
mehr Mühe gegeben. Später war es dann besser. Einen 94186... kann man jederzeit kaufen und erhalten.
Ich bleibe dabei, ein GT mit der Erstzulassung Oktober 1968 und dem GT im Typenschild ist was besonderes.
42 gab es davon in Deutschland, ca 2 in Italien, einer aus Schweden ist bekannt, einer in Norwegen, usw........
Gruß, Jur
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jur am 24.01.09 um 10:09 geändert
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GF
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 09:17 IP: gespeichert
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| Zitat | | ...Ich habe den GT übrigens nicht als \"Händler\" gekauft, um damit einen \"Schnitt\" zu machen, sondern als \"verrückter Oldtimer-Restaurator\" für meine Sammlung... |
 -lichen Glückwunsch Olaf, klasse Aktion...
Lass uns hier im Forum in Bildern an der Rettungsaktion Deines Italo-GT´s teil nehmen...
Grüße vom Kardinal-Thomas
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GF
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 09:29 IP: gespeichert
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Hi Olaf,
ich hab´s mal größer gemacht, das Kennzeichen ist ja schon mal perfeckt...
<a href="http://img3.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - heckbearbeitetcr6.jpg" src="http://img3.imagebanana.com/img/hoj9vti4/heckbearbeitetcr6.jpg" /></a>
Grüße vom Kardinal-Thomas
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Lüneburg
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 09:55 IP: gespeichert
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Glückwunsch Olaf
Dann weiss man ja wenigstens das der GT in gute Hände gekommen ist.
Grüsse
Nico
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A2013 Göllersdorf
Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 10:11 IP: gespeichert
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Hi Olaf!
Glückwunsch zum Entschluss, diesen GT zu erwerben - egal aus welcher Motivation heraus.
Gruß
Peter
GT-Stammtisch Saar/Pfalz
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Hessen
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 10:17 IP: gespeichert
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| Zitat | Glückwunsch Olaf
Dann weiss man ja wenigstens das der GT in gute Hände gekommen ist.
Grüsse
Nico |
Ja, besser hätts nicht kommen können.
Na dann hat sich ja alles aufgeklärt.
Bleibt nur eine Frage:
Ich weiß noch von mindestens einem anderen echten 68er.
An wen soll man sich wenden?
Wer will noch einen?
Gruß, Jur
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jur am 24.01.09 um 10:27 geändert
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Schleswig-Holstein
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RE: Unterschiede bis/ab Fgstnr.
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Datum:24.01.09 10:27 IP: gespeichert
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Moin Olaf ,
so,so er steht bei uns im Norden ...warum nur habe ich mir sowas schon gedacht
na da bin ich ja mal gespannt welchen man als erstes bewundern kann ;
der erste US , Italo oder den J ...
...mal ganz abgesehen von den anderen Projekten !
Walter
Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen !
<table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table>
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Unterschiede bis/ab Fgstnr.
