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29.11.24 15:31 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Startschwierigkeiten
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 Autor |
Eintrag | |||||
 58256 Ennepetal  Es könnte schlimmer kommen ! Beiträge: 5 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo, Ich bin Besitzer eines Problem`s und hoffe Ihr könnt mir helfen! Mein GT besitzt den normalen 1.9 L Motor mit einem Weber vergaser vom Udo. Beim Kaltstart springt er relativ gut an, aber wenn er warm ist ,keine Chance ihn nochmal anzubekommen. Kann es an dem fehlendem Hitzeschutzblech zwischen Ansaugbrücke und Vergaser liegen? Bin Dankbar für jeden Tip!! |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Gut möglich, ich würde das Blech mal einbauen. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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58256 Ennepetal Es könnte schlimmer kommen ! Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline |
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Würd Ich gerne machen, aber ich hab keins. Ne Idee wo ich eins bekommen könnte? |
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Ehrenkirchen  Das Rad ist rund Beiträge: 95 Geschlecht: User ist offline |
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...versuch mal beim startvorgang vollgas zu geben. Aber nicht pumpen! |
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Höxter  öfter mal was Neues! Beiträge: 1403 Geschlecht: User ist offline  
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Das Problem hatte bzw. habe ich bei meinen 1,9er GT mit Solex auch! Beim ockernen hat das Hitzeschutzblech geholfen!  "Es wird Wagen geben die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Kraft daher fahren" (Leonardo da Vinci 1452 - 1519) |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, das Problem habe ich auch. Viele Leute sagen das sich der Sprit im Vergaser verflüchtigt und deshalb der Startvorgang beim warmen Motor so schlecht ist. Da der Motor aber wieder super anspringt sobald er kalt ist kann das ja eigentlich nicht der Fall sein. Was soll das Hitzeschutzblech denn bewirken? Gruß, Tim Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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rhein-main  Nur liegen macht schöner! Beiträge: 22 User ist offline |
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Hallo, ich hatte das gleiche Problem... Motor schön warm, kurz aus und gleich wieder starten - kein Problem. Aber schon nach ein paar Minuten Motor aus musste ich orgeln. Wenn er dann ansprang, dann nur mit mächtig Qualm aus Auspuff. Im Vergaser konnte man es kochen hören, und sah auch wie der Sprit überkochte. Habe dann: 1. Hitzeschutzschild montiert (wichtig ist auch die dicke Dichtung) -> keine gravierende Änderung 2. Spritleitung Isoliert und anders verlegt. mh, auch nicht viel besser 3. Wieder auf original Luftfilter rückgerüstet. Der "on top" Filter den ich drauf hatte saugt wohl zu viel heisse Luft . Aha, viel besser!!! Obs ganz weg ist kann ich Dir erst nächsten Sommer berichten. Die Probleme treten angeblich auch durch geänderte Benzinmischungen auf. Der Sprit kocht heute viel früher als "damals". Welcher Luftfilter ist bei Dir installiert? Hier mal ne gute Erklärung aus einem "Fremdmarken Forum" http://www.marathos.de/volvo/oldtimer/da...enbildung2.html viele Grüße Frank P.S. Ist der Forenserver auch so lahm bei euch? |
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Braunschweig  Nur fliegen ist schöner! Aber wer mag schon Fliegen? Beiträge: 1444 Geschlecht: User ist offline
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Stimmt! Seit kurzem stelle ich das auch fest. Was meint der Admin dazu? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von opelgt64 am 10.10.09 um 08:41 geändert Stoni via SKYPE : legato1970 |
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Essen  Kickdown ist geil!! Beiträge: 341 Geschlecht: User ist offline |
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Ich handel das genauso, wie in der GT-Betriebsanleitung beschrieben. Kaltstart: Gaspedal 2-3 mal ganz durchtreten: Motor springt gut an. Mittelmäßig warmer Motor: Gaspedal bis ca. zur Hälfte durchtreten, dann starten. Klappt auch gut. Heißer Motor: Gaspedal ganz durchtreten, dann starten: Funktioniert auch, allerdings muß ich dann den Motor etwas laufen lassen, weil er ansonsten ausgeht. Ich denke, das hat was mit der Temperatur des Sprits zu tun, der bei Hitze schwerer zündfähig ist. Habe übrigens den Original-Solex mit Hitzeschutzblech. Grüße von Ben |
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58256 Ennepetal Es könnte schlimmer kommen ! Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline |
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Danke für eure Hilfe! Werde es mal mit dem Gaspedal probieren,und probeweise den alten Luftfilter wieder draufsetzen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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@ frank-furt Super Seite von Volvo.Das scheint das gleiche Problem bei denen zu sein. Ist verständlich und hat Licht ins Dunkel gebracht.Mal sehen ob ich mir son Blech mit Isolation zum Vergaser bastel.Ich würde es dann aus 1-1,5mm Alu machen wegen der guten Wärmeleitfähigkeit.Als Isolation würde ich 1,5-2mm Pertinax nehmen. Was meint ihr? Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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@ frank-furt Super Seite von Volvo.Das scheint das gleiche Problem bei denen zu sein. Ist verständlich und hat Licht ins Dunkel gebracht.Mal sehen ob ich mir son Blech mit Isolation zum Vergaser bastel.Ich würde es dann aus 1-1,5mm Alu machen wegen der guten Wärmeleitfähigkeit.Als Isolation würde ich 1,5-2mm Pertinax nehmen. Was meint ihr? Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo wärmeschutzblech hilft. den startvorgang ausführen wie es in der brtriebsanleitung beschrieben ist, hilft. einen dampfblasenabscheider einbauen, hilft. (relatif großer arbeitsaufwand.) was auf der seite vom alten schweden steht stimmt nur teilweise. steht auch viel quatsch drin. zb. kenne ich keinen fall wo sich das benzin im tank so aufheitzt, das sich im tank dampfblasen bilden. desweiteren hält er den einbau eines dampfblasenabscheiders für sinnlos weil dafür eine rücklaufleitung eingebaut werden muß. ist beim volvo ziehmlich einfach zu machen, ( beim gt ist das ein etwas größerer akt ) aber alles machbar. gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Wo bekommt man denn aber nun so ein Wärmeschutzblech her.Ich bekomme das nicht hingebogen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Will sowas haben  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 26.10.09 um 17:09 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin Da ich vor kurzen noch zwei originale Bleche aus den USA bekommen habe,nehme ich morgen mal eins mit ins Kraftwerk.Wollen doch mal sehen,was die Isolierer noch so drauf haben.  Oder ich dengel mal wieder eins selber.  Melde mich wenn es fertig ist.  Gruss Norbert Ps.Ist aber auch Mehrgewicht
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Oha...das wird ja aber unbezahlbar  Ich hatte einen Ersatzvergaser als Muster mitgenommen und ein schönes Stück Alublech.Aber einfach mal ein wenig mit nem Hammer rumdengeln ist nicht.Die Dichtflächen müssen ja schön Plan bleiben damit nachher keine Nebenluft gezogen wird.Dann hatte ich auch die Isolierer bei mir im Kraftwerk gefragt.Sieht schlecht aus. Aber meine Idee... 2x 1cm dicke Platten ausbrennen mit der Form der Vergaserdichtung.Platten übereinanderlegen mit dem einfachen Blech dazwischen und ab unter die Presse alles schön zusammendrücken.Dann das Blech zurechtdengeln wie man es braucht.Vorher wäre es vielleicht besser die Löcher schonmal zu stanzen für die Schrauben usw.. Ich habe einen Varajet2-Vergaser.Müsste das Blech dafür anders aussehen als das originale für den GT? Hört sich nach Farge an?? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 26.10.09 um 19:32 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo an Alle hier, hab mir nach vielen rumprobieren und testen endlich ein Blech gedengelt welches nirgends aneckt und passt:     Funktion wird getestet sobald es vom Wetter her passt. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Höxter öfter mal was Neues! Beiträge: 1403 Geschlecht: User ist offline
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Wo hast Du denn jetzt eine Dichtung hingelegt? Nur auf der Vagaserseite? Gruß Thomas "Es wird Wagen geben die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Kraft daher fahren" (Leonardo da Vinci 1452 - 1519) |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Normalerweise bräuchte ich 3 Dichtungen. Ich habe aber mit einem speziellen Flüssigdichtstoff sehr gute Erfahrungen gesammelt.Auch wenn ich Dichtungen benutzen würde,würde ich zusätzlich diese mit Flüssigdichtstoff benutzen.Der gleicht leichte Unebenheiten bis 4/10mm aus.Für die Bilder habe ich erstmal nur alles zusammengesteckt um die Auflagen und Passigkeiten festzustellen. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 25.11.09 um 21:25 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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So,Blech ist mit Vergaser montiert und Motor läuft gut. Alles auch schön dicht. Muß nur noch auf trockenes Wetter ohne Salz warten und dann gehts los auf Testfahrt. Bin echt mal gespannt obs besser ist mit dem Heißstart. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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