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08.04.25 09:29 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Türscheibe zerborsten
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 28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht:  User ist offline  
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Moin wollte heute morgen den GT f�r L�hne reisefertig machen und was muss ich sehen.Die Fahrert�rscheibe ist in tausende Teile zerborsten  Zum Gl�ck kommt der Hartmut morgen auch zum Manta/Ascona Treffen und bringt gleich Ersatz mit  Habe fast 2 Stunden gebraucht um "alle" Splitter aus der T�r und Fahrersitz zu saugen.  Also doch den Gebrauchtwagen mit Ersatzteile beladen.Bloss passt in den GT/KR ja kaum was rein. Gruss Norbert [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 3 71er Melone am 17.06.11 um 18:34 geändert |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Norbert Das w�re doch was f�r lange Abende, ein Puzzle.  Was ist denn der Grund gewesen, das sie zerborsten ist.  ?Gru� Dieter [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 18.06.11 um 11:55 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Herdecke  „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, Hatte das auch 2 mal mit den Seitenscheiben ,ist total �tzend wenn Du in Deine Garage kommst und die Scheibe ist zerborsten!!!  habe deshalb das ganze Seilsystem rausgeschmissen und auf Scherensystem Opel Vectra (elek.) umger�stet Gru� Michael |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Michael Wieso sollte das Seilsystem der Verursacher sein.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´h���?´>? Gru� Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin komme gerade vom Manta/Asconatreffen wieder. Es war einfach klasse,vor allen wenn man Menschen trifft wovon man noch eine Menge dazu lernen kann. So auch zum Thema Scheibenbruch.Das einzige was ich vor kurzen ge�ndert habe sind die Kunstoff- f�hrungst�cke an der Gleitschiene.Seitdem ging der Kurbeltrieb schwerer.Vieleicht habe ich die Scheibe dadurch zu stark und vieleicht vereckt in die Dichtung gedr�ckt,so das sie zuviel Spannung bekam.Die Teile fliegen beim Einbau der Scheibe vom Hartmut wieder raus und werden durch "originale" ersetzt. Gruss Norbert |
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Herdecke „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline |
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@ gt-oldie Wieso sollte das Seilsystem der Verursacher sein.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=�h���?�>? 1. Weil es eine minderwertige ( Seilsystem) Konstruktion ist 2.Weil es zweimal passiert ist 3.Scherensystem funktioniert Perfect 4.Seitdem Keinerlei Probleme Gru� Michael [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von midi8810 am 19.06.11 um 13:26 geändert |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Michael Es liegt mit Sicherheit nicht am Seilsystem. Das System war in 10 tausenden Fahrzeugen verbaut, eigentlich hat es sich schon bew�hrt. Der Fehler liegt wo anders. Gru� Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Herdecke „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, Kann ja jeder halten wie er will , aber wenn man�s f�r ein paar Euro `` Perfektionieren`` kann sollte man sich meiner Meinung f�r den Umbau entscheiden !! P.S. Es gab keine Anzeichen einer anderen Ursache , das Problem ist die minderwertige Konstruktion , aber daf�r gibt�s ja die L�sung. Gru� Michael
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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ganz meine Meinung... Habe eine Menge mit genommen und der heutige Sonntag war sehr Ideenreich f�r mich, habe jetzt einen Weg gefunden den Vergasern noch etwas Platz zu verschaffen ohne noch mal die Flex ansetzen zu m�ssen habe den Achsk�rper �brigens mal vermessen, ihn mit meinem originalen und mit einem 72er verglichen..., die sind von den Ma�en komplett identisch, nur sind die andern beiden "punkgeschwei�t" und die Befestigung an den Holmen ist stabiler ausgef�hrt !? Wer wei� was ich da habe, eine Kadettachse kann´s nicht sein, da alle Ma�e passen, vielleicht eine ganz fr�he oder sp�te GT-Achse <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´h���?´> nun ja, schuldigung f�r die Ausf�hrung in diesem Threat...ist ein Insider Gr�sse Peter life is a race, enjoy it ! |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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so isses.off toppic in ich h�re schon die Ketten rasseln Oder hast du Dir die Motor-Drehmost�tzen an den Dualram Six-Packs noch einmal genauer angesehen  Und nu mal ran,dann kannste vieleicht nach Holland in 2012 d�sen bzw.fliegen. Vorher kommen wir noch mal zur Lehrstunde! Vieleicht schon in Bad Salzuflen am 17.07.2011 off toppic out Gruss Norbert  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 3 71er Melone am 19.06.11 um 22:17 geändert |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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nee, nee, nich die Ketten �ndere noch mal was an der Motorneigung... Peter life is a race, enjoy it ! |
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 Nur keine Panik vermeiden Beiträge: 62 Geschlecht: User ist offline |
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Um noch mal auf den Scheibenhebermechanissmuss zur�ck zu kommen.... Ich fahre bereits seit �ber 25 Jahre Opel GT, aber ne Scheibe ist mir wegen dem Seil-Mechanissmuss noch nicht geplatzt. Wenn man die Kunststoffteile erneuert, sollte man auch die F�hrungsschiene neu einstellen, damit die Scheibe mit der jetzt exakteren F�hrung nicht verkantet und auf Spannung sitzt. ...der Fehler sitzt mei�t zwischen den Ohren Gru� Heiner NOA (Nicht-Original-Akzeptanz) |
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F�rstenfeldbruck  Auch Arme haben Beine! Beiträge: 433 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe vor ein paar Monaten auch erst die Teflon-F�hrungsteile ausgetauscht, da muss man allerdings bei aufpassen dass diese richtig einrasten bzw. richtig herum eingebaut werden. Seitdem geht meine Scheibe viel leichter rauf und runter!  Vorher hatte sie sich immer verkantet beim raufkurbeln, seit dem die neuen Teflondinger drin sind geht alles spielfrei.  Ich finde zwar auch da� das Seilzugsystem zwar bestimmt nicht das Beste ist, aber es funktioniert trotzdem gut. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Brandy am 20.06.11 um 10:12 geändert Viele Gr��e aus FFB! Ich w�nsche allen eine knitterfreie Fahrt! |
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Leizen  Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
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...dem ist nichts mehr hinzu zu f�gen. Wenn das Seilsystem schuld sein sollte, dann w�ren in den 60er /70er Jahren t�glich hunderte Scheiben in GTs, Kadetten oder Rekords zersprungen. Das Ganze ist (wie Specki/Heiner schon sagte) eine Einstellungssache. Eine T�rscheibe l�sst sich so einstellen, dass man sie ganz locker ohne M�he mit einem Finger (!) hoch und herunter kurbeln kann. Das ist ein Geduldspiel und keine Hauruckaufgabe - aber es geht. Besonders dann, wenn man neue Fenstergleitst�cke eingebaut hat. Dadurch l�uft die Scheibe spielfrei und verkanntet nicht mehr. Kein Opel GT ist werkm��ig mit einer schwerg�ngigen Kurbelscheibe ausgeliefert worden - trotz logischerweise fabrikneuer Gleitst�cke. Wieso sollte das bei einem 40jahre alten GT anders sein... Gru� Udo |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin so die zweite Scheibe,welche ich vom Udo abgeholt habe,l�uft einwandfrei.Die Gleitst�cke und alle Dichtungen musste ich erneuern. An der Schachtdichtung vorn hatte sich in h�he des oberen Scharniers eine richtige Tasche gebildet.Die Dichtungen waren nach 14 Jahren total spr�de und ausgeh�rtet. In dem Bereich habe ich wohl damals mit den Federkrampen gegeizt Die Nieten der F�hrungsschiene habe ich diesmal schraubbar ausgef�hrt. Auch hat sich die dritte Hand zur Seilfixierung bew�hrt Ich konnte das Seil ohne Probleme von den beiden Laufrollen abnehmen und wieder montieren ohne das es von der Seiltrommel rutschte. Gruss Norbert   
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solingen  suchen Beiträge: 201 Geschlecht: User ist offline
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moin moin, wer verkauft diese fenstergleitst�cke? danke, gru� bigedi. |
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A2013 G�llersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Gibts HIER Pro Fenster 4 ST�ck ordern! Gru� Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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F�rstenfeldbruck Auch Arme haben Beine! Beiträge: 433 Geschlecht: User ist offline |
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Servus! Ja, die neuen Gleitst�cke helfen wirklich! Als ich meine eingebaut habe hatte ich komischerweise hinterher genauso viel Spiel drin wie vorher , aber die Fenster laufen seither erheblich leichter rauf und runter!Du mu�t die Schienen ausbohren (sind vernietet), dann die Scheibe samt F�hrungsteil von der Schiene ziehen, Gleitst�cke tauschen und alles wieder zusammen bauen. Ich habe bei mir alles noch sch�n neu gefettet .Hinterher die Schiene wieder vernieten - oder schrauben wenn du�s in 20 Jahren nochmal machen willst  .Ist alles eigentlich ganz einfach - solange die Scheibe ganz bleibt Viele Gr��e aus FFB! Ich w�nsche allen eine knitterfreie Fahrt! |
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Tann/Rh�n  leben und leben lassen Beiträge: 50 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo,mir sind 2 T�rscheiben schon geborsten.Hatte beim erstenmal die innere Samtleiste in der T�rverkleidung nicht eingebaut,ich Trottel! Bei der 2. Scheibe hatte ich die beiden Schrauben ,die durch die Scheiben gehen und dann mit der Schiene verschraubt wird,zu fest angezogen.Sagten die Experten Herr B�rnemann und Herr Krause.Und Sie haben Recht behalten.Also,blo� nicht zu fest ziehen.Liebe Gr��e Michael Bandelow |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin gerade noch einmal den letzten Beitrag durchgelesen.Auch wurde ich vor kurzen noch einmal wegen den Aus-u.Einbau angeschrieben. Also hier noch einmal die Kurzfassung  Vorab. Die obere und untere Rolle an der Mittelgleitschiene sollten auch kontrolliert werden.Diese sind aus Alu und leiern gerne aus,weil sie auf Stahl laufen.Gerade die obere Spannrolle. Zum Gl�ck hatte Udo noch welche. Sollten die Gleitst�cke aber auch wie bei mir hin sein,hilft es nur folgender Ma�en vorzugehen. DEMONTAGE 1 Schritt: nach Demontage der T�rverkleidung das Fenster mit der wieder aufgesteckten Fensterkurbel auf Mittelstellung kurbeln,so das die zwei Fensterschrauben und Seilklammer gel�st werden k�nnen.Diese sind dann mittig im gro�en T�rausschnitt. 2 Schritt: Nun die beiden Fensterschrauben M6 und die zwei Schrauben der vorderen Schachleiste unterhalb der T�r l�sen. Das Seil,Rollen und Seilwinde "nicht"l�sen! 3 Schritt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cheesy.gif border=0 alt=´cheese´>ie Scheibe vorsichtig aus den Schlitten heben.Achtung!die Scheibe liegt in einen Gewebeband welches mit den Jahren ausgeh�rtet ist! Beim 71er ist auch noch ein Futterblech in U-Form verbaut.Die Scheibe wird immer zur T�rinnenseite aus dem Schacht genommen!!! Sonst gibt es Kratzer!!! Nun gibt es zwei M�glichkeiten weiter vorzugehen.Entweder mit zwei Zwingen oder mit dem 70er? HT-Rohr.Da mir immer die Zwingen wegen den Falzen an den T�rausschnitten abflogen, hab ich mir das HT-Rohr zurecht gemacht.Es hat genau den Innendurchmesser von 75mm und geht somit haargenau �ber die Seiltrommel mit aufliegenden gespannten Seil. Vorher habe ich noch die zwei Schlitze f�r die Seilausg�nge eingearbeitet.Darum muss das Profil f�r den entfernten O-Ring auch als Stabilt�t erhalten bleiben.Das HT-Rohr hat somit die gleiche Funktion wie die Zwingen. Das Seil bleibt fest auf der Trommel fixiert.Wen schon einpaarmal das Seil runter gesprungen ist weiss was ich meine! Bei mir kommt die Seiltrommel nur noch raus,wenn das Seil defekt ist! 4 Schritt: Fixieren des Seils auf der Trommel.Entweder mit dem HT-Rohr oder mit zwei seilschonende Zwingen an den T�rauschnitten festmachen. Fensterkurbel von der Seiltrommelwelle nehmen! Markieren des Seils mit Klebeband im Bereich der Seilklemme.L�sen der Seilklemme.L�sen der oberen Spannrolle an der Mittelschiene. Das Seil von den Rollen der Mittelschiene nehmen und ins T�rinnere legen. 5 Schritt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cheesy.gif border=0 alt=´cheese´>ie vier Schrauben von der Mittelschiene l�sen.Die obere Schachtblechverkleidung (Mittelschienenhalterung) demontieren. Mittelschiene komplett aus den Schacht nehmen. 6 Schritt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cheesy.gif border=0 alt=´cheese´>ie zwei Nieten am unteren Befestigungsblech entfernen und von Gleitschiene l�sen.Gleitschlitten abnehmen. NUN erst k�nnen die Gleitst�cke getauscht werden.Achtung! Sie sind asymetrisch und m�ssen lagegenau getauscht werden. Auch gehen die neuen mit den Nasen sehr stramm in den Schlitten.Ich habe daf�r ein passendes Quadrateisen und Hammer benutzt. MONTAGE 7 Schritt:Schlitten auf Schiene schieben und unteres Befestigungblech verbinden.Die meisten nehmen hierf�r Popnieten.Ich habe Schraubnieten vom "Tornado-Kampfjet" aus Titan verwendet.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>  Am einfachsten sind aber M4x16mm Schrauben mit selbstsichernen Mutter 8 Schritt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cheesy.gif border=0 alt=´cheese´>ie Mittelschiene nach kontrolle der richtigen Montage komplett in den Schacht stellen und nach Montage der oberen Schachtblechverkleidung mit den vier Schrauben handfest anziehen.Mittelschiene und Gleitschlitten sowie Rollen gut schmieren! 9 Schritt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/cheesy.gif border=0 alt=´cheese´>as Seil auf die obere und untere Rolle legen.Das Seil mit der oberen Rolle spannen.Den Gleitschlitten auf die H�he der Seilmarkierung bringen und die Seilklemme fest anziehen.Die Zwingen oder das HT-Rohr abnehmen.Funktion des Seiltriebes mittels Fensterkurbel pr�fen.Wieder auf Fenstermittelstellung kurbeln. 10 Schritt:Nun die mit neuen Gewebeband vorbereitete Fensterscheibe wieder von der T�rinnenseite her in den Schacht einf�hren.Das ges�uberte U-Blech sollte schon im Schlitten sein.Beide Fensterscheibenschrauben vorsichtig anziehen.Fenster mittels Kurbel ganz nach oben kurbeln.Die oberen Mittelschienen- schrauben ganz fest ziehen.Fenster ganz nach unten kurbeln.Nun die zwei Mittelschienenschrauben und die vorderen Schachtleistenschrauben anziehen. Eventuelles nachspannen mit der oberen Spannrolle korrigieren. Als Gewebeband habe ich Panzerband von Tesa genommen. 11 Schritt:Nun sollte die Scheibe wieder mit zwei Fingern rauf und runter zu kurbeln sein.Sonst noch einmal Schritt 10. 12 Schritt: Und nu mol los mit de krams.Plug un play <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> )Gruss von der Weserinsel Norbert |
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T�rscheibe zerborsten
