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22.12.24 23:05 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Maße Gurtbefestigungsschrauben
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 Autor |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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moin hier klick leider nicht erschöpfend bzw überhaupt geklärt. suche maße der gurtschrauben innenschweller / kardantunnel (leider nicht in der hier kursierenden schraubenliste enthalten oder in teilekatalogen zu finden) gibt ja wohl verschiedene längen... (feingewinde oder UNF ) und zum freundlichen brauche ich schon lange nicht mehr gehen... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 18.07.11 um 10:26 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Andreas Alles ohne Gewährleistung. Ich sage mal Metrisch 11 mm. Feingewinde. Steigung: 1,25 Hole dir mal vom Schrott Schrauben. VW Polo, Jetta oder Golf. Ältere Baujahre. Die müssten eigentlich passen. Gruß Dieter  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 18.07.11 um 16:34 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Köln  39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo Andreas, habe meine Schrauben rausgesucht, stimmt was Dieter sagt. M11 x 1,25. Gewndebohrer und Schneideisen gibt es bei ebay, wenn du nur die Gewindegröße eingibst. Kann dir die Schrauben schicken oder mitbringen, falls ich Samstag dabei bin. Der untere Befestigungspunkt ist übrigens nicht am Schweller, sondern, wie ich schon sagte, an der B-Säule. Dieter hat mehrmals Fotos eingestellt, auf denen du das sehr gut sehen kannst. An den Stellen solltest du mal suchen, dann kannst du die Löcher an den Schwellern abhaken. Gruß, Henry [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von henry1900 am 18.07.11 um 23:15 geändert |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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moin besten dank freunde! habe jetz mal alles rausgeschraubt und die gewindesteigungen verglichen beim abrollen aller schrauben ineinander festgestellt, das sie identisch sind eine - weshalb ich das hier ausgelöst habe - natürlich total vergnaddelt in diese mutter passt erstmal niks (aus meinem vorrat) werde heute mal ein USB - microscop mitnehmen und weiterforschen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> befestigungspunkte habe ich erstmal nicht gefunden, mal verkleidung abbauen. sollte der vorbesitzer da nicht dran gewerkelt haben, wäre ich fein raus .... (der wald und die bäume...) by the way: auch die intakten schrauben lassen sich nur (sehr schwer bis gar nicht) in ihren muttern tauschen... edit: mal hier ein bischen rumgesucht - aber keine bilder gesehen wo statikgurte NICHT am schweller befestigt waren ? was sagen die rofl´s dazu ? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 19.07.11 um 07:25 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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GF  Nur Fliegen sind schöner Beiträge: 1422 Geschlecht: User ist offline |
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Moin Andreas, bei meinem fürhen ´69er ist ein Gurtbefestigungspunkt als Schweißmutter im Schweller... Grüße vom Kardinal-Thomas 
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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moin thomas, danke, meine rede! (man beachte die doppelte verneinung in meinem beitrag) <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> kann mein 72er Jott eigentlich regulär mit statikgurten ausgerüstet sein ? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 19.07.11 um 08:33 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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NMorchen, meine Statikgurte (Ihr wißt schon, die Roten <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> ) sind hinten ganz unten am Innenschweller befestigt. Da ist eine Mutter eingeschweißt. Im Seitenteil unter den Innenverkleidungen befindet sich unten keine Mutter für den unteren Befestigungspunkt. Gruß Jürgen |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Henry Ich glaube Du verwechselst was, mit dem Befestigungspunkt an der B-Säule. Ich kenne es nur so, das im Schweller eine Mutter eingeschweißt ist. Bei mir ca. 18cm nach hinten gemessen. Am Kardantunnel ca. 12cm. An der B-Säule habe ich in Höhe Schloß ca. 22cm. Dann noch oben an der B-Säule ca. 63cm. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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wenn`s denn ein Früher 72er ist<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Jau, dann fehlt die dritte Bohrung hinter der Seitenverkleidung für die Automatikrolle.Wie Dieter beschrieben hat,ca.22 cm höhe Schloss. Norbert 
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Dieter, wenn ich das alles hier richtig verstehe, gab es anfangs als unteren Befestigungspunkt nur den am Schweller, dann kam irgendwann der an der B-Säule dazu. Bei mir war am Schweller nie was montiert, so daß ich bisher nur den Punkt an der B-Säule kannte. Gruß, Henry [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von henry1900 am 19.07.11 um 13:48 geändert |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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und ich wollte doch bloß meine sitze tauschen....... ok, nehmen wir mal an ich habe als unteren gurtpunkt den an der b säule. das ist doch viel zu hoch für die gurtführung im beckenbereich <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> auf was habe ich eigentlich die letzten 20 jahre geachtet? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 19.07.11 um 14:02 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Ne,ne nun noch einmal es gab nur zwei Änderungen in den Baujahren. Der Anschlagpunkt für den Schultergurt wurde sehr früh von unterhalb des Dreieckfensters nach ca Mitte dieses Fensters in die B-Säule verlegt.Mitte 72 wurde der dritte Punkt für die Automatikgurtrolle hinzu gefügt.Dafür ist der Blechausschnitt hinter der Seitenverkleidung auch wesendlich kleiner Der Punkt im Schweller(für den Beckengurtanschlagpunkt)war über die ganzen Jahre gleich. Norbert PS.Andreas wenn zu hoch dann Römersitzauflage und Glasdach 
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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patsch..... (latürnich.... asterixianer wissen bescheid) also den m11 feingewindebohrer gezückt und sehen was von der mutter überbleibt.... (frei nach einem tv - schinken) http://www.oldtimer-forum.de/viewtopic.php?f=5&t=3130 [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 19.07.11 um 21:56 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Nur mal so, ich hab noch ein gutes Paar 72er/73er US-Bauchschoner-Automatik-Gurte liegen.Die können getrennt werden. Heisst,der Beckengurt kann separat in den Schultergurt eingeklinkt werden.Alles für den stattlichen Herrn oder Mädels in freudiger Erwartung. Norbert Aber nur in SCHWARZ [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 3 71er Melone am 19.07.11 um 15:53 geändert |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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also wie mit rolle nur nochmals trennbar? hier hatte ich aktuell doch ein bild irgendwo gesehen....?! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 19.07.11 um 15:58 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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nachgeforscht: Zitat: Bei Gurtbefestigungen handelt es sich immer um ein 7/16 Zoll UNF Gewinde. Hintergrund ist eine EWG Richtlinie: "Richtlinie 76/115/EWG des Rates vom 18. Dezember 1975 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die Verankerungen der Sicherheitsgurte in Kraftfahrzeugen" 4.5 . Abmessungen der Gewindelöcher der Verankerung 4.5.1 . Die Verankerung muß ein Loch mit einem Gewinde von 11,11 mm ( 7/16 ) 20 UNF 2B aufweisen . Zitat Ende die 20 bedeutet 20 gänge nur sind unsere kisten älter ... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas am 20.07.11 um 06:53 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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berlin neukoelln  life is too short to do senseless tasks Beiträge: 223 Geschlecht: User ist offline |
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moin, unser jott hat auch statikgurte drin, da wurde auch nix getauscht. Produktionsdatum : 29.12.1971 Erstzulassungsdatum : 06.01.1972 also nen frueher jott. kann ja morgen mal bilders machen. gruss aus berlin matthias.b |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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moin mathias, bilders wären nett - besonders der bereich der schweller - schraube abstand schweller(schraube) - sitz wäre interessant wieviel freiraum verbleibt da ? auch oder insbesondere wenn der sitz verschoben und gekippt wird - bei mir schrabbelt dann die schraube schon an der verstellmechanik __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Andreas, bringe dir Zollschrauben in den Maßen mit, dann kannst du die mal ausprobieren. Gruß, Henry |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo henry, topp! bringe bitte, sofern vorhanden, auch eine metrische mit... gewindeschneider geordert ....(metrisch) irgendwas muß da jetzt gehen, sonst rupf ich die mutter raus...... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Maße Gurtbefestigungsschrauben
RE: Maße Gurtbefestigungsschrauben
