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22.12.24 18:53 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Radlager HA 1. Serie - Einpresstiefe?
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 Autor |
Eintrag | |||||
 A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht:  User ist offline |
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Hi! Wie tief wird das Lager eigentlich reingepresst? (Gelbe Markierung = .... mm) Bis es ansteht? Ich hab das alte noch nicht heraussen, daher frage ich mal vorab.  Ich habe an der rechten Steckachse mehr "Luft" als links. Wenn ich daran kurz ziehe und drücke, dann ist ein minimales Spiel. Jetzt vermute ich mal, dass vielleicht das Lager zu weit innen sitzt. Der Simmering ist jedenfalls jetzt etwas dicker, vielleicht schafft dies schon Abhilfe. Der Seegering ist jedenfalls 2 mm dick und hält bombenfest. Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Peter Auf die schnelle habe ich jetzt nichts gefunden. Normalerweise wird ein Lager immer ganz bis auf Anschlag gepresst. Ich werde mal weitersuchen ob ich was finde. Gruß Dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Da ist ja noch der Simmering drinnen gewesen. Der neue ist etwas breiter als der alte. Der alte ist auch nicht außen bündig drinnen gewesen, sonder ca. 1-2 mm weiter drinnen. vielleicht sehe ich mehr, wenn ich das Lager einmal heraussen habe. Werde vorher die Maße festhalten. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 19.12.11 um 09:27 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Peter Habe leider nichts gefunden. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Danke für´s Nachschauen. Ich werde mal das alte Lager rausnehmen und nachsehen, ob da ein "Endanschlag" ist. Falls nicht, dann halt mal so weit reinpressen, bis der Simmering außen bündig ist. Und zwischendurch immer probieren, ob schon der Sprengring im Diff draufstecken geht. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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So, für alle die es nicht wussten: Es werden das Lager und der Simmering bis zum Endanschlag eingeschlagen und das Lager mit Wälzlagerfett bestrichen bzw. der Simmering befüllt. Am Bild sieht man schön die beiden "Endanschläge", wobei der Lagersitz um ein wenig im Durchmesser kleiner ist als außen der Sitz für den Simmering. (das hat den Vorteil, dass man das alte Lager als Einpresshilfe verwenden kann, ohne dass es mit stecken bleibt).  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 22.12.11 um 18:48 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Und beides wird dann von den Deckel mit den 4 Schrauben vor unbefugten Wandern gehindert? Ist das bei der 2. Serie auch so nur mit einem Kugellager?Das müsste dann ja auch vielleicht mit dem inneren Lagerring gegen einen Anschlag auf der Welle sitzen und demnach bräuchte man ja auch keine Sicherung im Diff für die Antriebswelle,oder<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hilft dir das Bild weiter? Das Kugellager sitzt bei der HA 2. Serie AUF der Achswelle im Gegensatz zum Rollenlager der HA 1. Serie, das IN der Hinterachse sitzt.  Der Haltering ist deutlich zu erkennen. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline  
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Ich weiß nicht, ob der Tipp bekannt ist, hab das mal selber so angefangen und es beibehalten: Beim Lagereinpressen kann man die alte Lagerschale (z.B. bei der GT-VA das innere RL) einmal mit der Flex einschneiden, entgraten und dann hat man ein sehr gut passendes Einpresswerkzeug. im Prinzip ähnlich als wenn man ein Gewinde in den Schraubstock einspannen möchte: passende Mutter einschneiden, entgraten und dann damit das Gewinde fest machen. gute Nacht <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Stephan! Hab ich ja geschrieben und auch so gemacht: Das alte Lager passt super OHNE Einschneiden, da der Sitz für den Simmering etwas größer ist. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Heilbronx Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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Hab ich auch so verstanden. In dem Zusammenhang ist mir aber die Alternative bei nicht aufgedrehten Radien eingefallen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>. |
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münchen  nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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BITTE keine alte Achse einbauen--- ist einem GT kumpel von mir passiert: alles neu gemachte ,,, erste ausfahrt: dann bricht dieser haltering , und die komplette steckachse schlägt in ein entgegenkommendes auto ein dach eingedrückt , und der fahrer um ein haar dem tod entgangen die steckachse hält nur ein simmerring!!!! wenn der bricht kommt alles raus STECKACHSE mit REIFEN.... http://opel-gt-club-muenchen.de |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, also die Steckachse wird nicht von einem Simmerring, sondern von einem Sicherungsring gehalten. http://de.wikipedia.org/wiki/Simmerring#Simmerring http://de.wikipedia.org/wiki/Sicherungsring Ich will das jetzt nicht verharmlosen, die Steckachse wird wirklich nur vom Sicherungsring gehalten und ich kenne auch einen Fall im näheren Umfeld, bei dem die Steckachse aus der Achse rauskam. Hier ist die Achse der zweiten Serien deutlich sicherer, da außen ein Kugellager sitzt, welches auch seitliche Kräfte aufnehmen kann. Was mir dabei auffällt: Wenn diese Achskonstruktion so haltlos war, wieso sind in den 70ern nicht reihenweise Ausfälle zu beklagen, während das jetzt der für mich 3. Fall mit "Alles neu gemacht und Steckachse verloren" ist. Gruß Jürgen |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Beim zusammenbau muß man sich auch an bestimmte Spielregeln halten. Wenn diese nicht beachtet werden kann es sicher vorkommen das sich die Achswelle verabschiedet. Siehe Bild.  Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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damals ist halt jeder mit den originalen 165 ern gefahren heute hat man doch andere schlappen drauf....denk daß die kräfte dadurch auch höher sind http://opel-gt-club-muenchen.de |
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Radlager HA 1. Serie - Einpresstiefe?
