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20.11.24 04:30 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Oelpumpendeckel
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Köln  39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht:  User ist offline  
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Hallo, wenn ich bei einem neuen Motor den Öldruck suchen muß, ist das sicher nicht mit einem Wechsel des Öls getan. Was man grundsätzlich als erstes prüfen sollte, ist das Ölpumpenüberdruck-Steuerventil. Hier setzt sich nach einer Überholung gerne mal was ab. Bei meinem neuen Jaguarmotor fiel der Druck mit steigender Temperatur gen null. Nach Ausbau und Reinigung war alles ok. Drauf gebracht hat mich ein Entwicklungsing. von KD. Die haben das Problem gelegentlich bei Neumotoren. Gruß, henry |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Ups, dann lag ich falsch, aber inhaltlich richtig <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Hier noch ein paar Bildchen, grad aus dem Internet zusammengeklaut: Benzinerdeckel ohne Überdruckventil: http://www.cokebottle-design.de/graf-vla...ls/oelpumpe.jpg dafür hat dieser dieses Ventil im Steuergehäuse: http://www.cokebottle-design.de/graf-vla...l-vorher-01.jpg Benzinerdeckel mit Überdruckventil: http://www.opel-kadett-c.de/www.opel-kad...-montage018.jpg http://images3.bilder-speicher.de/show-i...12915342499.jpg Dieseldeckel: http://www.kadett-c.eu/allerlei/10/cih25s_zc.jpg Es sollte aber klar sein, daß sich dieses Öldruckproblem dann demnächst mal durch Schrauben lösen sollte, nicht durch Ölwechsel oder verstärken der Pumpenleistung. Schließlich hat das früher, als wir uns alle mit Autos auskannten, auch funktioniert. Henry, man muß den ganzen Ölweg durchsuchen. Selbst eine lieblos behandelte Dichtung an der Anschraubstelle des Ölschnorchels hat mich mal den ganzen Druck gekostet. Die Pumpe saugt dann halt nix oder zuwenig. Viel Erfolg. Gruß Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 05.08.12 um 15:09 geändert |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo zusammen, also ich denke als schnellste uns erste Maßnahme , kommt eine dickeres Mineralöl rein ! dann denke ich (wenn Markus Zeit hat) schauen wir uns mal das Innenleben unterm Deckel an (Markus hiiiillllfffffe ) wenn da alles ok ist ist , werd ich wohl um einen neuen Tunnigdeckel nicht herum kommen. Ist halt blöd wenn man immer mit einem mulmigen Gefühl rumfährt , kann man das Fliegen mit dem GT nicht wirklich genießen  Gruß Andy |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gibt es überhaupt einen GT, der im warmen Zustand im Leerlauf deutlich über die 1 bar hinaus kommt? Ewald |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn auf den Deckel mit dem Überdruckventil umgebaut wird, muß aber das original alte Ventil kurzgeschlossen werden. Da kommt dann ein stärkere Feder rein. Es gibt auch die möglichkeit, das alte Ventil zum besseren arbeiten zu überreden. Dazu die Schraube mit Feder raus und mit einem Messingdorn und Hammer die Kugel etwas ins Gehäuse einschlagen. Dadurch wird für die Kugel ein neuer Sitz geschaffen. Das bringt in den meisten Fällen schon was. Wurde auch von Opel als Rep.Anleitung empfohlen. @ Ewald Das ist nicht so wichtig, hauptsache die Kontrolleuchte geht nicht an. Gruß Dieter  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 05.08.12 um 18:58 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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wenn der Motor erst 2000Km gelaufen hat, dann würde ich auch nach der Dichtung am Saugrohr schauen, die kann man schon mal vergessen. ist mir selber auch schon passiert  Peter life is a race, enjoy it ! |
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münchen  nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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Finger heb---hatte noch nie ein problem mit dem öldruck hab damals bei meinem 2,2 er das billigste (wahrscheinlich richtiges öl reingetan) bei meinem turbo kommt ein 10W40 rein---hab nur das problem ,daß am anfang ewig die hydros klappern muß mal eine spülung machen...dann ist das problem meist weg Mfg robert http://opel-gt-club-muenchen.de |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Also mein Auto hat jetzt 53000 km drauf und der hat warmgefahren im Leerlauf schon über ein Bar Öldruck. AndreasJoos, welche Variante Überdruckventil hast Du denn nun? Den Deckel mit Überdruckventil oder den glatten Deckel und dafür das Überdruckventil im Steuergehäuse? Der EZL nach müßtest Du den glatten Deckel haben. Dann kannst Du das Üdruckventil wie von Dieter beschrieben mal behandeln. 15W40 gehört in diesen Motor. Gruß Jürgen |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)  Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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Beim Andreas ist die Variante mit Aludeckel mit integriertem Überdruckventil verbaut. Obwohl der Wagen ja wirklich top original restauriert wurde,wurde der Motor aus neueren Teilen zusammen gebaut. z.B. wir der Zylinderkopf vorne auch mit den langen M6 Schrauben noch am Steuergehäuse verschraubt-ein 69er Motor sollte normalerweise noch das alte Steuergehäuse ohne diese zwei Gewindebohrungen haben... who the fuck is Elise ?? |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Andreas, das war doch auch nur eine halbgare Lösung, hätte man da nicht einen Stahlstift einsetzen können? 19er: Dann ist der Motor doch nicht aus neueren Teilen zusammengebaut, sondern es ist ein komplett jüngerer Motor, weil der Block ja auch die Gewinde braucht. Macht prinzipiell ja nichts, an dem Auto stimmen außerdem mehr Details nicht zum Baujahr. Trotzdem sind die nächsten Maßnamen an dem Motor wohl nicht über Ölverdickung oder Handauflegen, sondern mit Handanlegen verbunden. Gruß Jürgen |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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@Jürgen: wo unterscheiden sich die Blöcke untereinander? denke der Unterschied liegt nur am Steuergehäuse und am Kopf... wenn der Andi das nächste Mal da ist,werde ich einfach mal die Öltemperatur messen-das bringt vielleicht auch bissel Licht in Dunkel... je heißer das Öl desto niedriger der Öldruck,das wurde aber hier auch schon erörtert... Vielleicht liegt der Hund ja auch wo ganz wo anders begraben... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 19er am 05.08.12 um 21:27 geändert who the fuck is Elise ?? |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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Die vorderen Schrauben -> Steuergehäuse. Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Stimmt, Ihr habt Recht, mein Fehler. Die Gewinde sind ja im Steuergehäuse. N8 Jürgen |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Hy nochmals , also das Ganze passiert nur wenn er richtig heiß gefahren ist , c.a 20 km Autobahn .... der Oeldruck fällt dann beängstigend tief ab , schätze so um 0,6 bar .... 1 mal ging die Lampe kurz an .. deswegen fährt ja auch immer die Angst mit , spiel dann an der Ampel mit dem Gas damit er wieder auf 1,o bar bleibt ... aber dauerhaft macht das kein Spass <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/angry.gif border=0 alt=´angry´> Grüße Andy |
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Bieber Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo! Wenn die Ölpumpe i.o. ist, kann der Grund von zu niedriger Öldruck zu großes Lagerspiel an Haupt, Pleuel, oder Nockenwellenlager sein. Gruß Georg http://de.youtube.com/watch?v=L7tjzIk_mZA |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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wohl eher nicht , der Motor ist neu !!! Gruß Andy |
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78713 Schramberg  Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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Auch bei einem neuen Motor kann das Lagerspiel zu groß sein, wenn z.B. falsch gemessen wurde oder die Toleranzen etwas großzügig ausgelegt wurden <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Ist der Motor wirklich "neu" oder wurde er aus Gebrauchtteilen neu zusammengebaut (abgedichtet) Wenn er "Neu" ist, würde ich mal beim Motorenbauer vorsprechen. Vielleicht ist mein Tipp mit dem anderen Geber untergegeangen. Hatte ich auch schon, Tagelang nach dem Grund des schlechten Öldruckes gesucht und dann festgestellt, dass der Geber defekt war Ansonsten hast Du hier viele Gute Tipps bekommen an was es liegen kann, jetzt liegt es an Dir ob Du sie auch annimmst.... (mein persönlicher Favorit ist die fehlende Dichtung am (oder lockere) Ansaugsieb) Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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Bieber Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Bei einer Überholung vom Motor werden nach meiner Erfahrung fast nie die Nockenwellenlager erneuert, man denkt wohl die wären nicht so wichtig, nur wenn sie ausgelutscht sind verliert man da den Öldruck. Ich würde zuerst auch den Geber wechseln und dann die Dichtung am Ansaugrohr überprüfen. Frag mal den Motorinstandsetzer was wirklich am Motor alles gemacht wurde. Gruß Georg http://de.youtube.com/watch?v=L7tjzIk_mZA |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Um den Geber mal eben auf blauen Dunst zu wechseln wäre der mir zu teuer. Aber die Sache vom Oldie mit einem Messingdorn der Kugel ein verplätten find ich gut.Werd mir eine 14mm Kugel besorgen und irgendwann mal so verfahren. Ich habe den Deckel mit dem Ventil am Deckel.Ist da schon eine Kugel drin oder der Stöpsel?Wenn ein Stöpsel drin ist,kann man dann einfach eine 14mm Kugel statt des Stöpsel da reinmachen? Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78713 Schramberg Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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@IZ GT33 Ich denke das Markus (19er), der im gerade hilft, sicherlich einen Geber zum versuchen da hat Das mit der Kugel funktioniert nur mit dem Motor mit "altem" Steuergehäuse ohne Ventil im Ölpumpendeckel. Andreas hat das "neue" Steuergehäuse Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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RE: Oelpumpendeckel
