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22.12.24 19:32 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Oelpumpendeckel
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 Autor |
Eintrag | |||||
 78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht:  User ist offline |
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So ist es. Sollte aber auch beim Deckel an der Pumpe funktionieren. Ich würde so wie Reiner es geschrieben hat, versuchsweise einen anderen Öldruckgeber einbauen und schauen ob sich was verändert. Falls keine Änderung eintritt muß der Öldruck überprüft werden. Den Druck folgendermaßen prüfen: Motor muß Betriebstemperatur haben. Öldruckschalter ausbauen. Öldruckmanometer einschrauben und Öldruck messen. Der Öldruck sollte bei betriebswarmen Motor im Leerlauf nicht unter 0,3 bar abfallen. Bei 2000Upm sollte er 2,5 bar nicht übersteigen. Wenn der Druck im Leerlauf unter 0,3 bar ist, dann das Öldruckventil prüfen. Das ist so die Reihenfolge zum Prüfen. Gruß Dieter  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 06.08.12 um 22:23 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline  
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0,3 Bar ist aber schon sehr wenig, geht nicht die Lampe bereits bei 0,7 oder 0,8 Bar an? Gruß |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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In der industriellen Technik werden Gleitlager in der Regel mit 0,5 Bar bespeist. So ganz allgemein ist der Öldruck für mich jetzt nicht unbedingt ungewöhnlich. Aber beim Auto mag es sich anders verhalten. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Da stimmt. Allerdings mußt Du auch richtig lesen. Beim prüfen wird ein externes Manometer verwendet. Gruß Dieter [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 07.08.12 um 14:49 geändert GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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das verstehe ich nicht  wo ist denn der Unterschied ob ich jetzt ein externes Manometer oder das Interne verwende? 0,3 Bar sind 0,3 Bar und 0,3 Bar sind definitiv zu wenig im Standgas... Gruß |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Bei einem externen (mit Zeigern) siehst Du den genauen Druck. Wenn dies der Fall ist, das der Druck bei 0,3 liegt: Das Öldruckventil prüfen. Verstanden. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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hier schreibst du:
was denn nun? Aber wie auch immer lt. deiner Aussage wäre ein Druck von sagen wir mal 0,4 Bar auf jeden Fall ok ...aber das halte ich für zuwenig, da wie gesagt die Warnlampe bereits bei 0,7-0,8 Bar anfängt zu leuchten ...sehr wahrscheinlich macht sie das nicht umsonst... Gruß |
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78713 Schramberg  Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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@ GT Driver: Ich versuche das mal zu klären: Grundsätzlich verteilt sich der Druck im einem geschlossenen System gleich, egal ob mit einem Manometer oder über den Geber gemessen: ABER: Beim Manometer hast Du eine direkte Messung, die ist wesentlich genauer wie die Messung über den Geber. Beim Geber kommt dessen Toleranz, die der Anzeige, und die Spannungsschwankungen dazu. 1 Volt mehr oder weniger und deine Anzeige stimmt um fast 10 % nicht. oder traust Du Deiner Tankuhr bis auf den letzten Liter <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Außerdem ist das eine Prüfmethode Keiner hat gesagt das 0,3 bar gut sind, sondern das man das Öldruckventil prüfen soll wenn der Druck darunter fällt. Ob die 0,3 bar oder die 0,8bar stimmen kann ich nicht sagen, für mich klingen beide Werte plausibel, zumal sie nicht das gleiche aussagen. Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Reiner Ich hoffe es ist jetzt verstanden worden. Die 0,7 bis 0,8bar sind der Punkt wo die Leuchte angeht. Sicherheitsfaktor. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Stuttgart  Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Könnte mir bitte hier einer mal kurz auflisten , wie ich so Schritt für Schritt vorgehe ? z.B: 1. Öldruck prüfen 2. Deckel runter , nachschauen 3. usw... Damit der Laie , das so schön in Etappen nachprüfen kann.  Danke Andy [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas Joos am 07.08.12 um 21:38 geändert |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Was den gleichen Druck in einem geschl. System angeht stimmt das so nicht.In einem geschl. System kommen in der Regel sogar immer verschiedene Drücke vor.Das liegt an den Drosseln was auch ein Gleitlager darstellt.Hinter einem Gleitlager wird nie der Druck anstehen wie vor dem Lager z. B. .Regelventile verändern auch die Drücke in den verschiedenen Systembereichen wie auch bei unserem GT. Was aber absolut ins Gewicht fällt ist tatsächlich die anliegende Spannung. Ich habe zwar noch nicht nach der Ursache geforscht, aber bei mir fällt die Druckanzeige um etwa 1/2 Bar wenn ich das Standlicht einschalte. Kann dementsprechend evtl. ein elektr. Problem sein.Würde ich auch erstmal ausschließen bevor ich andere Sachen mache. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Einfach mal das machen , was Dieter geschrieben hat. Danach weiß man mehr und kann das Problem weiter eingrenzen. Gruß , Henry |
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78713 Schramberg Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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Hinter dem Lager ist auch außerhalb des geschlossenen Systems <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Bei einem Drosselventil wird das geschlossene System ab einem bestimmten Druck geöffnet. Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Was ist für dich ein geschlossenes System? Bei mir hört es da auf wo eine Be.-/Entlüftung eingebaut ist wie es zum Beispiel bei einem Ölehälter sein kann. Im industriellen ist oftmals eine Pumpe für mehrere Lagerstellen zuständig.Da wird vor dem Gleitlager eine Drossel gesetzt die den Druck passend fürs Gleitlager anpasst damit nicht der volle Pumpendruck aufs Lager geht. Vor der Drossel ist dementsprechend ein anderer Druck als hinter der Drossel und hinterm Lager läuft in den meisten Fällen das Öl einfach nur drucklos in den belüfteten Sammelbehälter zurück. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78713 Schramberg Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
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Bei mir ist das ein geschlossener Kreislauf Gruß Reiner ================================================= Homepage |
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Berlin  Immer mit der Ruhe... Beiträge: 737 Geschlecht: User ist offline |
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Nee, Quatsch. Lass uns das hier zu Tode reden. Das macht richtig Sinn und füllt ganz nebenbei den Beitragszähler... Manchmal frage ich mich, ob wir uns hier nicht doch einen Troll eingetreten haben... Gruß Marcus Das bin ich: Ich heiße Marcus und will nur mal Tach sagen... Das ist der GT: Historie eines Berliners |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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die sind doch schon lange da - nur vermehren die sich offensichtlich aufgrund irgendwelcher äusseren umstände plötzlich ... insider wissen übrigens, wie man den beitragszähler ohne sich irgendwelche blöße zu geben hochsetzten kann ... klaus, bitte mal durchwischen ... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Entschuldigt bite das ich hier als Laie zuviel Frage ..... es tut mir auch sehr leid das hier zuviel kommuniziert wird , es wäre wirklich besser dieses Forum in ein totes wenig beschriebenes Forum zu verwandeln. Und ganz abgesehen davon , interessiert es mich einen Sche.... wie viel Punkte ich habe .... Danke dennoch an alle die sich die Mühe machen, mir zu helfen. Sobald mein GT fertig ist werd ich das Forum verlassen.. damit ich niemand mehr auf den Nerv gehe und das (arme Forum) vollspame .... Sorry aber ich kenn das aus anderen Foren deutlich lebhafter und netter ... Sprech jetzt nicht für alle , denn wie gesagt viele Forenmitglieder sind super nett , hilfsbereit und auch locker im Umgang mit Laien ... Grüße Andy [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas Joos am 08.08.12 um 12:16 geändert |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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es geht nicht um deine fragen sondern um manche antworten aber das wirst du schon noch feststellen (leider) und als neuling kannst du ja auch nicht wissen, welchen antworten man blind vertrauen kann (und sollte) und welchen nicht ... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Berlin Immer mit der Ruhe... Beiträge: 737 Geschlecht: User ist offline |
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Ich hätte auch „Lass uns das hier MAL WIEDER zu Tode reden“ schreiben können! Ich wiederhole mich: Schließe Dich einem Club, Verein, IG, Stammtisch oder was auch immer an. Da sind Gleichgesinnte. Die helfen Dir gerne, auch direkt am Objekt mit ihren jahrelang angesammelten Erfahrungen weiter. DA lernst Du das kleine Einmaleins und wenn Du willst noch viel mehr! Hier im Forum kann man viel Expertenwissen nutzen und es wird wirklich gerne geholfen. Auch dem Laien. Aber Du hast scheinbar überhaupt keine Ahnung von der Materie! Die Grundschule macht man auch nicht per Fernstudium! Gruß Marcus Das bin ich: Ich heiße Marcus und will nur mal Tach sagen... Das ist der GT: Historie eines Berliners |
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RE: Oelpumpendeckel
