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Bielefeld
7.000 U/min,endlich raus aus dem roten Bereich !!
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Motorfrage an die Fachleute
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Datum:21.08.04 19:58 IP: gespeichert 
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Hallo,
ich bins,wiedermal mit einer Frage!!
Wer kann Auskunft über folgende Motordaten geben? Motornummer : 19 E 0053036 (ist ein Einspritzer.)
und das ist bei meinem GT eingetragen :
77kw/5400 U/min , 1875 ccm. So stehts im Brief unter Spalte 7+8,also nicht nachträglich eingetragen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>??
Was ist das für ein Motor,von welchem Typ Das ist sicherlich kein original Antrieb für den GT.
aber was <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>
MfG
Rainer
wer später bremst,ist länger schnell!!
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Schleswig-Holstein
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Motorfrage an die Fachleute
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Datum:21.08.04 20:46 IP: gespeichert
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Hallo Rainer
Also Orig. ist es nicht , allerdings solltest du folgendes bedenken :
Wenn aus welchem Grund auch immer zb. Vollgeschrieben ,Bauratabnahme nach langer Standzeit ,Verlust etc ein neuer Fahrzeugbrief ausgestellt wurde , werden technische Änderungen nicht mehr als Nachtrag im Brief vermerkt sondern die Änderungen wandern im neuen Brief in die dafür vorgesehenen Spalten !
Insofern ist dein Motoreintrag durchaus eine Nachträgliche Änderung .
Gruß Walter
Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen !
<table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table>
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Schleswig-Holstein
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Motorfrage an die Fachleute
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Datum:21.08.04 20:50 IP: gespeichert
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kleiner Nachtrag :
Was ist das für ein Motor,von welchem Typ Das ist sicherlich kein original Antrieb für den GT.
aber was
Den 1.9 E gab es erstmalig im Manta A ( GTE )
dann Kadett C und Manta B ,später wurde dieser Motor durch den 2.0 E ersetzt
Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen !
<table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table>
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Hamburg
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RE: Motorfrage an die Fachleute
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Datum:12.09.05 22:44 IP: gespeichert
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Uppssss,
seit heute Morgen klappert es in meinem Motor wenn der warm wird.
Kalt ist alles ruhig, je wärmer er wird, desto lauter wird das klappern.
Bei Vollgas oder ganz hoher Drehzahl wird es weniger, ist jedenfalls mein Eindruck.
Öldruck ist OK.
Motor hat Hydrostößel.
Wo soll ich ansetzen? Tipps?
gtler
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Lampertheim
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RE: Motorfrage an die Fachleute
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Datum:12.09.05 22:52 IP: gespeichert
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Hallo Gtler
Ich würde als erstes mal das Öl wechseln (ist wohl das einfachste)Ist es mehr ein Tickern oder Klappern ? Bei Tickern sind meistens die Hydros schuld.
Matthias
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Hamburg
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RE: Motorfrage an die Fachleute
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Datum:12.09.05 23:10 IP: gespeichert
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Öl ist ganz neu.
gtler
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Herne / Ruhrgebiet
Reich doch mal das Presto samt Härter !
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RE: Motorfrage an die Fachleute
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Datum:12.09.05 23:43 IP: gespeichert
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Kann schon allein an einem Hydro liegen . Der muss nicht unbedingt defekt sein , normaler Verschleiß durch Abrieb kann schon reichen ,
da die Hydros nicht unendlich das Ventilspiel ausgleichen . Hydros bekommen eine Grundeinstellung und danach ist gut .
Grundeinstellung wird bei laufendem Motor vorgenommen (Sprizschutz über Nockenwellenrad verwenden !).
Der Übersicht halber mit dem ersten beginnen diesen langsam durch Linksdrehung zu lösen , bis der Kipphebel anfängt zu tickern ,
danach ca. 4 mal eine 90 °-Drehung nach rechts geben (gesamt also ca.360°), dies aber langsam , um dem Öl Zeit zum Entweichen zu geben .
Fertig ist die Grundeinstellung . Dach die restlichen Hydros der Reihe nach .
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Motorfrage an die Fachleute
