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25.11.24 18:37 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Radlager
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 Autor |
Eintrag | |||||
 mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht:  User ist offline |
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dann waren das hierhttp://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4571367665 gar keine bis FG-Nr, also falsche Beschreibung? |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, also die Radlager in der Auktion von "nico" scheinen mir eher abgedichtete Kugellager zu sein, die für die "ab"-Achse Verwendung finden, da die Schrumpfringe dabei sind. Ich bin jetzt gar nicht mehr sicher, ob auf der "bis"-Achse auch Schrumpfringe sitzen, denn das ist zulange her. Aber ich weiß, daß wir keinerlei Presse benötigt hatten um die Achse neu zu lagern. Beim Lagern meiner "ab"-Achse ging ich jedoch zum freundlichen Opel-Händler, um die Schrumpfringe aufpressen zu lassen. Allerdings läßt sich auf dem Bild für mich jetzt erst mal nichts Weiteres erkennen. Sieht aus wie Rikula mit HNBR-Dichtring. Abmessungen entdecke ich keine. Die Lager, die "Totti" gefunden hat, entsprechen im Typ der Ausführung den "bis"-Achsen, stimmen jedoch vom Käfig und von der Breite her nicht. Auch hier gibt das Bild nicht alles her, doch die Lager bis Fgstnr. hatten beidseitig einen sehr speziellen Sicherungsring. Die Lager, die bei "TimTaylors" den Abmessungen des Originallagers am nächsten kommen, haben einen anderen Käfig (der Käfig hier scheint ein genieteter Kamm zu sein) und vermutlich auch nicht die Profilierung der Wälzkörper, welche auch nicht unwichtig ist. Auch schade, denn ich hätte auch gerne Lager gefunden, aber der Käfig ist mit für die ertragbare Drehzahl des Lagers und die saubere Rollenführung verantwortlich und grade hier liegt die Krux beim Loslager der Halbwellen. Ist die Führung des Käfigs über die Wälzkörper unpassend, arbeitet sich der Käfig seitlich in die Nachbarbauteile oder verschleißt sich selbst. Gruß Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 17.10.05 um 22:28 geändert |
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Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe bis jetzt alle Lager im Kugellagerhandel bekommen. Allerdings noch keine Radlager-HA sondern zum Beispiel alle Speziallager für Getriebe. Das sind auch Speziallager die nur für BMW/Opel etc. hergestellt werden...kein Problem. Preis bei Opel 150 EUR. Preis beim Lagerhändler 16,50 EUR. GLEICHER Hersteller FAG 
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 Seid immer nett zu einander!! Beiträge: 189 Geschlecht: User ist offline  
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Hi Leute, habe eben mal in einer Kiste gestöbert weil ich mir 1986 bei Leidinger mal die Radlager für meinen ersten GT gekauft habe. Leider kann ich nicht mehr genau sagen ob es ein 70er oder 71er GT war, habe die Lager aber nie verwendet und sie nun hier vor mir auf dem Schreibtisch liegen. Es sind die gleichen wie die von nico aus der ebay-Auktion, sie sind genau so verpackt nur die weiße Beschriftung oben ist nicht an dieser Verpackung. Auf den Lagern steht SKF 361914 C Germany und eine 8 oder ein B, kann ich nicht genau erkennen. Vieleicht hilft es ja weiter. Gruß Sunny! |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Jetzt mal eine laienhafte Frage: Wie weit kann ich mich zum Radlager vorarbeiten um es zu identifizieren? Natürlich immer unter der Vorgabe, dass ich die abgebauten Dinge wieder draufschrauben kann um wieder mit dem GT zu fahren. Oder kann man das wirklich nur am Lochbild der Ankerplatten erkennen?!? Der Grund meiner Frage: Mein GT hatte schon 2 Vorbesitzer und ich kann mich ja nicht drauf verlassen, dass noch die Originalachse drinnen ist. Meine Fahrgestellnummer ist mit 94 2 225 928 relativ knapp an der 94 2 264 499 drann. Gestern habe ich einen Blick unter den GT auf die Rückseite der Bremsankerplatten gemacht. Meiner Meinung nach sind die Lochabstände quadratisch. Das hat mich etwas verwirrt, denn das würde eine "ab" Fgst.Nr. bedeuten. @Jürgen: wenn ich ein Bild mache, kannst du dann feststellen, welche Achse das ist? Gruß Peter Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Nachtragsfrage: Kann man in eine "bis"-Achse die Lager von einer "ab"-Achse einbauen? Ich habe nämlich Papierdichtungen in meiner Achse gesehen (zwischen Achsrohr und Bremsankerplatte). Sind die nur bei den "ab"-Achsen? Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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am Lochbild sieht man es halt am schnellsten. Du kannst bei der Ankerplatte mal von oben und unten ein Bild machen, auf Bildern kann man es dann besser sehen (weil man Mühe hat seinen Kopf über die Achse zu platzieren <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>, aber spüren geht auch gut: einfach mit Hand Abstand der unteren beiden Bolzen "fühlen" und mit oberem Abstand vergleichen....ich wusste auch Jahre lang nicht, welche Achse bei mir verbaut ist, nach 2min unter GT liegen wusste ich´s mit Bestimmtheit, leider habe ich ´ne bis FG-Nr. Wenn die Lager aber mal futsch sind, kommt voraussichtlich ´ne Kadett C Achse rein. vertauschen lassen sich die Lager von den beiden GT-Achsen aber nicht Gruss, nico |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, ich weiß nicht, ob ich das mit einem Bild auch hinkriege. Probieren können wirs ja, die Bohrungsabstände sind deutlich unterschiedlich. Versuche einfach mal 4 Bilder aus dem gleichen Abstand zur Bremsankerplatte von jedem Schraubenpaar zu machen. Ob es funkioniert, weiß ich jetzt aber nicht. Trotzdem: Versuch macht klug. Die Lager der Achsen kann man auf keinen Fall vertauschen. Das paßt nicht. Gruß Jürgen |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Da bin ich wieder! Habe meine Mittagspause genutzt und vier Bilder gemacht. Vorweg: der Abstand des oberen Schraubenpaares ist von Lochmitte/Lochmitte ca. 7,5 cm, unten sind es nur ca. 6 cm. Aber eine Papierdichtung ist zwischen Achsrohr und Bremsankerplatte zu sehen. Linke Seite  Man sieht doch, dass das obere Paar weiter auseinander steht. Folglich ist das eine "bis"-Achse, oder? Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Habe soeben folgende Info erhalten: Quinton Hazell Automotive Nr. QWB178C für bis Fgst.Nr. Quinton Hazell Automotive Nr. QWB177C für ab Fgst.nr Wenn meine Bezugsquelle (sitzt in Österreich) als Suchbegriff "Opel GT" eingibt, dann erhält man für "bis" Fgst.Nr. folgendes: SKF VKBA990 Folgendes Fax (leider nur Fax, daher nicht sehr gut erkennbar)habe ich dazu bekommen:  Bitte um Kontrolle, ob das stimmen kann!!! Wenn ja, frage ich nach dem Preis. Gruß Peter PS: hätte sonst noch eine Adresse, wo ich fragen kann. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Nachtrag: Die Quinton Hazell Lager sind nicht mehr erhältlich! Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, das war doch wieder ein Lager mit Innenring, samt Schrumpfring und quadratischem Bohrbild in der Papierdichtung. Das auf dem Fax war kein "bis"-Lager. Gibt es weitere Bilder Deiner Achse? Die Perspektive kann zwar täuschen, aber bislang würde ich das für eine "bis"-Achse halten. Ich habe heute leider keine Zeit mehr, aber morgen abend könnte ich mal die Bohrungsabstände der "bis"- und "ab"-Achsen messen. Gruß Jürgen |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Jürgen! Die folgenden Bilder habe ich noch:    Weiters habe ich bisher herausgefunden: Zum Lager SKF 361914 C (Rillenkugellager, Abmessungen 41,5 mm innen, 72 mm außen, 20 mm breit). Später wurde das "C" durch "AB" ersetzt. Ob das jetzt für "bis" oder "ab" ist, weiß ich nicht. Die alte Opel-Ersatzteilnummer 4 14 318 Kugellager für Hinterachswelle bis Fg.Nr. 2264499 ist bei keiner Kugellagerfirma noch in irgendwelchen Listen zu finden. Wahrscheinlich wurden diese alten Nummern durch neue ersetzt und werden daher nicht gefunden. PS: habe soeben einen Kontakt zu einem Opel-Club in Wien bekommen. Werde dort mal nachfragen! Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Ich habe ein Radlager für "bis"-Fgstnr. gefunden!  Die Firma aus Österreich baut diese für den US-Markt und hatte vor Jahren aus der Not bei einem Restaurationsfall das Lager selbst gebaut. Angeblich war die Info in einem FLASH drinnen. Die Qualität soll super sein, der Preis allerdings auch: Das Paar kostet 360 Euro. Demnächst bekomme ich ein Foto, dann kann Jürgen kontrollieren, ob´s das richtige Lager ist. Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Seid immer nett zu einander!! Beiträge: 189 Geschlecht: User ist offline
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Habe jetzt auch einmal die Papierdichtung aus der orig. Verpackung raus genommen und das gleiche Maß Lochmitte/Lochmitte gemessen wie oben beschrieben(Radlagersatz SKF 361914C)60mm & 75mm. Es sind aber nur ca. Maße da nur mit Lineal und Augenmaß Lochmitte. Gruß Sunny! |
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 Beiträge: 118 Geschlecht: User ist offline |
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Moin zusammen, hattest Du meine mail bekommen Jürgen ? Jedenfalls das Lager im nicht mehr originalverpackten Karton von Quinton mit der Bezeichnung QWB 178 C war nicht das Passende.Ob nun das Lager vielleicht gar nicht in diesen Karton gehörte ,kann ich nicht nachvollziehen. Gruss Fiede Automatik: Während andere noch kuppeln und schalten,fährt er schon !! |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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gut´n Ab´nd 47-67-17 ist nach meinen Recherchen zufolge die richtigen Abmessungen, gibt´s die noch zu kaufen? in dem Fall ist die Breite von der ebay-Auktion her welche Totti gefunden hat falsch (bzgl Käfig kann ich zu wenig sagen), da muss man halt noch etwas an grossen Unterlagscheiben "reinbasteln" Tja, denke aber diese 47x67x15 gibts auch anderswo zu kaufen. Gruss, nico |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, @Fiede: Nein, keine Mail bekommen. Die 47-67-17 wären schon ok, kleinere Breiten (15) wirken sich unmittelbar auf die Traglast des Lagers aus, da meist auch der Wälzkörper kürzer ist. Allerdings war der original Wälzkörper durch die beidseitigen Sicherungsringe ebenfalls eine gekürzte Variante, allerdings in einer speziell profilierten Ausführung, gerade wegen der Kürze und der seitlichen Führung. "TimTaylor" hat auch ein 47-67-17, doch das ist meiner Meinung nach kein geeignetes Lager, da der seitliche Ablauf des Lagers mit einem genieteten Kamm als Führungskäfig zu unstabil ist. Außerdem fehlen die seitlichen Sicherungsringe, die die Führung des Wälzkörpers trotz "Endloskäfig" unterstützt haben. Sind ja erstens mal auch seitliche Lasten zu bewältigen und zweitens der Sicherungsring am Differential nicht gerade ein Titan. Gruß Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 19.10.05 um 23:37 geändert |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Kann jemand ein altes, gebrauchtes Radlager für die "bis"-Fgstnr. organisieren? Ich würde dieses als Vorlage jemandem zum Nachbauen gerne zeigen. Oder kann auch Jürgen an Hand von einem Original-Lager dieses nachbauen? Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Auch mein nächster heißer Tipp hat keine Umschlüsselungsnummern zum 4 14 318er Lager. Aber vielleicht hilft das weiter: Abmessungen Qinton Hazell QWB178C (das würde laut seiner Liste das richtige Lager sein): Welle 29,75 Außendurchmesser 62 Breite 24 Was meinst du dazu, Jürgen? @ Fiede: mach mal ein Foto von "deinem" QWB178C-Lager. Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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RE: Radlager
