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25.11.24 13:30 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) Chrom
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 Autor |
Eintrag | |||||
 User ist offline |
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Hallo, ich möchte meine schwarz lackierten Stoßstangen wieder in einen neuen Chromzustand versetzen. Den alten Lack hab ich schon mit dem Negerkeks entfernt. Muß der alte Chrom runter? Der hat Stellen mit kleinen Mitessern. Wie beseitigt man am besten unebenheiten Bin über alle Tips für die Vorarbeit zum verchromen dankbar. Gruß Ecki |
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 thaleischweiler  easy skanking Beiträge: 864 Geschlecht:  User ist offline |
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hallo ecki, mach es dir doch leicht, ruf in einer verchromerei an und frage, welche vorarbeiten du machen kannst. wenn das nicht geht würde ich mir schmirkelpapier auf den schwingschleifer machen und die stossstange mit immer feiner werdenten papier bearbeiten bis alles babypopo glatt ist. den alten chrom würde ich komplett runterholen. dann müsstest du doch auch auf der sicheren seite sein, oder karsten Hooroo Karsten * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
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Bieber Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo! Bloß nichts schleifen,das Entchromen erfolgt galvanisch, macht alles die Verchromerei. Gruß Georg http://de.youtube.com/watch?v=L7tjzIk_mZA |
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Höxter  öfter mal was Neues! Beiträge: 1403 Geschlecht: User ist offline  
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Hi Ecki, ich glaube nicht das Du durchs vorarbeiten Geld sparst! Ist wie beim Lackierer, dem will auch nicht ins Handwerk gepuscht werden! Habe meine Stoßstange zu Buchta gegeben! Ergebnis ist Top! Super Glanz, Beulen sind weg, sieht aus wie neu! Hat nur 2 Wochen gedauert und hat wirklich nur 220 Euro gekostet! Ist auch mit Kupferschicht und allen Pi Pa Po! Gruss Thomas  "Es wird Wagen geben die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Kraft daher fahren" (Leonardo da Vinci 1452 - 1519) |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Ich denke mal der Grund das man Chrom nicht schleifen sollte liegt eher bei der Gesundheit. Ich hab auch meine "nicht Chrom Teile" wie Scheibenwischerträger u.a. vorher komplett blank geschliffen und das fand der Verchromer sehr gut - so hat er die Arbeit gespart. Hier sind ein paar Info´s : http://www.breidert-galvanik.de/ressourc...rospekt-pdf.zip [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Opel-GT-73 am 01.03.06 um 09:27 geändert Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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User ist offline |
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...danke für Eure Tips, und wie sieht es mit den Innenseiten aus ? Die haben alle den "normalen" Rostansatz.Darüber hatte ich auch mal Zinkspray gesprüht. Soll ich die Innenseiten Sandstrahlen ? Gruß Ecki |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Ich hab bei meinen hinteren Stoßstangen die Erfahrumg gemacht das Reinigen mit der Drathbürste auf der Bohrmaschine ganz gut getan hat, den Rest hat das Säurebad vor der Galvanik getan, ich hatte nach den Verchromen auch eine sehr saubere (natürlich nicht glanzpolierte) Innenseite - die hab ich dann mit Mike Sanders zusätzlich konserviert. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Kassel  Um klar zu sehen, genügt oft schon ein Wechsel der Blickrichtung! Beiträge: 445 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, mal zwei Zwischenfragen: Bei neu verchromten Teilen sieht man ja oft diese Schleifspuren im "Hintergrund". Wenn ich es richtig verstehe, (Antwort v. GT-Klink) erfolgt die Entchromung galvanisch, man sollte vorher also gar nicht schleifen. Wenn man diese Schleifspuren im Hintergrund hat, war die Stoßstange also verrostet, schwarz oder wurde aus Unwissenheit vorher geschliffen, verstehe ich das richtig? Oder können diese Schleifspuren auch nach dem Neuverchromen entstehen? Vielleicht kann hier jemand auch erklären was eigentlich für Arbeitsschritte beim verchromen durchlaufen werden, bis das fertige Teil dann wieder vor einem liegt. Thomas hat ja auch geschrieben das beim Neuverchromen die Beulen "weggemacht" wurden, wie sollte man sich hier verhalten, vorher beseitigen, wenn ja am besten wie, oder hat dafür die Verchromerei auch eine gute Lösung? Das Thema Chrom ist ja für uns recht interessant und wurde auch schon oft angesprochen. Wie wäre es wenn man für solche "Spezialisten" mit denen man gute Erfahrungen gemacht hat, ähnlich wie bei den Händlern, eine separate Liste/Rubrik führt?! Es taucht ja z.B. auch immer wieder die Frage auf "wer kann Hinterachsen überholen". Gruss Thomas     *** Opel GT Freunde Kassel *** |
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86°°°  Beiträge: 399 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute! Ich hab meine Stoßstangen auch verchromen lassen. Da war es so, dass als erster Schritt die Teile Glasperlgestrahlt wurden, dann geschliffen,dann verkupfert und so weiter und so fort.. Also was ich sagen möchte, ich denke nicht, dass der alte Chrom galvanisch entfernt wird und deshalb könnte man ruhig schleifen, wobei ich mir die Arbeit gespart hab. War faul und hab alles machen lassen!  MfG Roman |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Auch ich hatte meine vordere Stossstange neu verchromen lassen. Die hatte total viele "Sommersprossen" und war auch schon einmal schlecht verchromt. Das sah aus, als ob das Chrom "abgeronnen" war. Wie wenn mein Lackieren der nicht trockene Lack rinnt. Ich habe sie zum Verchromer gebracht, der hat alles gemacht. Entchromt (wie, weiß ich nicht), Beulen weg, verkupfert und neu verchromt. Hat mich vor 2 Jahren fast 430 Euro gekostet! Ergebnis ist aber top. Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Bieber Beiträge: 42 Geschlecht: User ist offline |
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Also noch mal! Der Alte Chrom wird Galvanisch entfernt,Sandgestrahlte Teile machen dem Verchromer nur Mehrarbeit(hat er mir gesagt),ich hatte sogar Beulen in der Stoßstange,die sollte ich ausbeulen so das die Beulen dann etwas nach außen geht,damit etwas zum Beischleifen da ist. Das Endergebnis ist 1a ,sieht besser aus wie eine neue. Wenn man Schleifspuren oder Pickel hinterm Chrom sieht hat die Firma nicht sauber gearbeitet(nicht genug Kupfer aufgetragen und poliert) Rost wird im Säurebad bei der Reinigung sowiso ernfernt. Gruß Georg [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Klinik am 01.03.06 um 20:04 geändert http://de.youtube.com/watch?v=L7tjzIk_mZA |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, es ist schon so, wie Georg sagt, der alte Chrom wird in der Regel galvanisch entfernt. Bei geraden, glatten Teilen könnte man auch abschleifen, aber das Risiko ist zu groß, das Grundmaterial zu beschädigen. Das bringt dann nur zusätzliche Arbeit mit Auflöten (Silber-oder Messinghartlot) oder Schweißen, was nicht nötig ist. Bei komplizierteren Teilen, z.B. einem Kühlergrill, geht es eh nur elektrochemisch. Danach folgt schleifen und polieren bis hin zum Hochglanz. Hier entscheidet sich die Qualität der Chromoberfläche, denn die kann nicht besser sein als das, was jetzt heraus gearbeitet wird. Als erste Schicht kommt Kupfer (ca. 20 tausendstel mm), die dann nochmal poliert wird. Jetzt kommt Nickel (40-50 tausendstel), was die eigentliche Schutzschicht ist. Zu guter letzt Chrom (ca. 3-5 tausendstel), für die glänzende Optik. Vorarbeiten, die man selber machen kann, sind zerlegen, soweit nötig, und säubern der Teile. Alles andere kann mehr schaden als nutzen. Gruß, Henry |
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Chrom
RE: Chrom