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18.11.24 03:38 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Klackern am 20N-Motor
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo, ich war mir bisher nicht sicher ob das Geräusch normal ist oder nicht. Es handelt sich um ein klackerndes Geräusch von der Motorvorderseite im Bereich der Steuerkette am Zylinderkopf. Es macht sich hauptsächlich bei erhöhter Leerlaufdrehzahl bemerkbar um die 1200 1/min. Mir wurde in der Opelwerkstatt gesagt das es eine Kunststoffschraube an der Nockenwelle sein könnte mit der man das axiale Spiel der Nockenwelle einstellt. Könnte vielleicht auch die Steuerkette sein die am schlagen ist. Was sagt ihr dazu? Schönen Gruß, Tim [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 14.03.09 um 10:03 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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22087 Hamburg  Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline   
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...und der foh hat nicht mal aufgeschraubt und kurz nachgesehen? Hatte keine 5 Minuten<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>  Klappern an der stelle finde ich nicht schön. Was passiert wenn die benannte Schraube im Motor zermalmt wird möchte ich nicht wissen. Schraub auf, schau nach! Gruß, frank <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, wir das Geräusch leiser je wärmer der Motor/Öl wird oder bleib es immer gleich? Gruß Jens |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Mir scheint es als würde mit wärmeren Motor das Geräusch stärker werden.Es ist aber unregelmäßig.Macht also kein gleichmäßiges klackern. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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Vielleicht machst du ein kleines Video und stellst es bei youtube oder myvideo ein. ich denke, dann kann man schon mehr sagen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> tendenziell hätte ich auf kettenspanner getippt, aber das passt nicht ganz zu den Drehzahlen und dem genauen geräuschort. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Ich glaube nicht das eine Videocam das Geräusch richtig darstellen kann weil da einfach zu viele andere Geräusche sind.Ist ja immer besser wenn man es selber hört. Es könnte vielleicht das Geräusch einer "flatternden" Steuerkette sein. Ich werde mir erstmal die Plastikschraube für die Nockenwelle hinter dem Blechdeckel am Zylinderkopf ansehen.Wäre erstmal das einfachste,denke ich. Für den Fall das ich da nichts feststelle gleich eine weitere Frage...wie sieht´s mit den Kettenspannern aus?Wie Umfangreich ist eine Erneuerung?Sind die automatisch oder muß man manuell nachspannen? Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Heilbronx Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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der spanner ist hydraulisch, also automatisch. also nomralerweise nicht nachzuspannen. wenn der motor aber schon einige km gelaufen hat, dann hat sich die steuerkette 1. gelängt und 2. in die kunststoff-führungen eingearbeitet, so dass der spanner an seine regelgrenze kommt. dann kanns zum flattern der kette kommen. hier zwei links aus dem OHF: Ganz unten sieht man die Plastikschraube *KLICK* und recht weit oben den kettenspanner "getuned" |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Einfach super...ich sollte mich doch auch mal mehr mit dem OHF beschäftigen.Ist wirklich eine prima Informationsquelle. Besten Dank!Jetzt weiß ich was mich hinter dem Blechdeckel erwartet. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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So...hab den stirnseitigen Blechdeckel mal demontiert.Hab die Plastikschraube eingestellt. Ist es normal das am Deckel eine richtige schwarze Fettpampe klebt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>Konnte man mit einem Lappen garnicht so recht abwischen. Klackern ist auch nicht weg. Muß also eine andere Ursache haben. Ich will den Motor nochmal ohne Keilriemen laufen lassen um auszuschließen das es vielleicht die Wasserpumpe ist und eine Dose Antiventilklackern ins Öl kippen.Mal sehen ob das etwas bringt bevor man tiefergehende Schraubaktionen unternimmt. Als nächstes würde ich dann mal den Ventil deckel abnehmen und schauen ob was auffälliges zu erkennen ist was Ventile,Nockenwelle,Ölschlamm,Steuerkette und-spanner angeht. Kann man den Motor mit abgenommen Ventildeckel laufenlassen ohne eine Ölspritzsauerei oder ähnliches zu veranstalten? Gruß, Tim [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 20.03.09 um 21:23 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo tim du mußt von einem blechventildeckel das vordere teil (da wo die kette läuft) abschneiden, über der kette montieren (mit zwei schrauben) dann kannst du ihn laufen lassen. aber nur mit standgas. gruß dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Heilbronx Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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hey tim, mach doch einfach mal ein video mit der cam. wenn du von einer seite zur anderen gehst (oder einfach nur ein wenig schwenken im motorraum), kann man schon ganz gut unterscheiden zwischen den laufgeräuschen und anormalen lauten. außerdem will ich ein video von nem GT sehen 
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo wieder mal. So,hab heute meine Baby mal wieder ans Tageslicht geführt und ein wenig gehorcht. Wenn das Öl noch kalt ist habe ich im Standgas bei 900 Umdr. etwa 4 Bar Öldruck.Ist das Öl heiß dann sind bei 800 Umdr. nur noch etwa 1 Bar.Das klackern tritt dann Hauptsächlich zwischen 900 - 1200Umdr. auf. Ich habe ein recht modernes Öl 5W-50 mit der API SL eingefüllt.Ist das Zeug vielleicht zu dünn wenn es warm ist<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Was benutzt ihr für Öle für eure Oldies? Gruß, Tim Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo es gibt zwar leute die fahren ein modernes öl. allerdings ist das nach einigen aussagen nicht so gut für cih-motoren. es gibt aber öle die entsprechen etwa dem was damals gefordert wurde. ich würde sagen ein 20w50 ist gut. gibt es bei verschiedenen anbietern die speziell in sachen für oldtimer machen. einfach mal googlen zb. millersoil. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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22087 Hamburg Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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Das kling wirklich nach zu dünnem Öl. Wenn die Ölpumpe nicht mehr so ganz taufrisch ist und das dünne Öl fördern muss, dann kann das ZU dünn sein. Bei höherer Drehzahl schafft sie es dann wohl. Im OHF gabs die Diskussion auch schon mal. Ich meine, die meisten nehmen Baumarkt-15-W-40-Öl. Das entspricht etwas dem Stand der Opeltechnik 1970. <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Mach ich auch so. War früher in meinem C Kadett drin... Hat immer gepasst. Gruß, Frank <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, oh ja - das Öl ist zu dünn - da hast du es zu gut gemeint - der Schlag geht nach hinten los. Einfaches 15W40 fahren und regelmäßig nen Ölwechsel machen - mehr verlangt der CIH nicht. Wenn du Pech hast drückt er dir die dünne Plörre sonst noch flott aus ein paar Dichtungen raus. 1bar im Stand bei LL-Drehzahl ist aber noch ok - nur drunter sollte es nach Möglichkeit nicht mehr werden ! Das kann das Klackern beseitigen, muss aber nicht. Jedenfalls tust du dem Motor durch den Ölwechsel aber schonmal was Gutes. Grüße |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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Kann ich so auch bestätigen.... eine "zeitgenössiche Viskosität" ist da die bessere Wahl. (auch was die Ölverluste angeht, die Rouven beschrieben hat) Fuhr bis vor 2 Jahren 10W40 und hab dann sogar auf 20W50 gewechselt (ich hab Liqui Moly drin). Mit dem 20W50 läuft der Motor ruhiger! Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo ich habs jetzt erst gelesen. wie hast du denn die schraube eingestellt.<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> wegen dem öl schau mal da was ich geschrieben habe. ist wirklich besser ein sogenanntes altes öl zu fahren als ein modernes. weil es einfach gleich aufgebaut ist wie früher. ich habe früher beim ersten gt das 20w50 gefahren und nur die besten erfahrungen gemacht. das millersöl ist preislich noch zuertragen. habe für einen 5 liter kanister 30,-euro bezahlt. ausserdem findest du auf der seite noch erklärungen was der unterschied zwischen altem und neuen öl ist. mit einem modernen kann es wirklich probleme mit simmeringen und undichtigkeiten kommen. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Die Kunststoffschraube habe ich eingestellt indem ich den Deckel mit einer neue Dichtung und an der Innenseite mit etwas Fett bestrichen habe.So konnte ich sehen wieviel Luft noch zwischen Deckel und Schraube ist ohne den Ventildeckel abzuschrauben und habe mich langsam an geschätzt 1/10mm rangetastet. Aber da ich demnächst eh den Ventildeckel abnehmen will werde ich die Einstellung nochmal kontrollieren. Und 20W50 wird schnellstmöglich eingefüllt.Ist nur immer ein kleines Problem weil ich keine Grube oder so habe das man unters Auto kommt. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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22087 Hamburg Beiträge: 276 Geschlecht: User ist offline
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Dat Ding gehört fest reingedreht. Aber nach fest kommt ab. Mehr ist da nicht bei. Gruß Frank <style> .nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif} .nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;} </style> <table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr> <tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr> <tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr> <tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table> |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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stimmt. die kunststoffschraube muß ganz in die nockenwelle eingedreht werden, aber vorsichtig nicht zu fest anziehen (bruchgefahr). am besten wäre eine neue besorgen, gibt aber zwei verschieden lange. dann die nockenwelle richtung kopfende reindrücken. deckel mit dichtung montieren und spiel messen, wenn zuviel spiel dann den deckel in ausgebauten zustand mit einem passenden dorn nach innen treiben, und wieder messen. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Klackern am 20N-Motor
