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08.04.25 15:03 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Paßgenauigkeit von Stahlflexbremsschläuchen
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 Autor |
Eintrag | |||||
 G�TOWN  Beiträge: 179 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Leute, ich will Euch jetzt mal von meinen Erfahrungen mit der Pa�genauigkeit von Stahlflexbremsschl�uchen der g�ngigen Anbieter berichten. Nur bei 2 Herstellern weichen die Ma�e der Fittinge NICHT vom Original ab, was f�r den spielfreien Sitz in den Bremsschlauchhaltern und das unproblematische Anschrauben der B�rdelleitungen ja absolut wichtig ist. Vorab: nachdem ich im Zuge einer Fahrwerks- und Bremsenresto in 2007 (nach 4 Jahren "Schlaf" meines CIH-Rallye) auch Stahlflexe haben wollte, habe ich mal ganz einfach darauf vertraut, da� die bei Fa.Sandtler bestellten goodridge-Schl�uche keine Probleme bereiten. Man darf ja eigentlich auch davon ausgehen, da� f�r einen Fahrzeugtyp angebotene Teile "plug & play" sind - die Realit�t sieht dann - leider bei fast allen ! - Herstellern anders aus. Nachdem auch bei einer zweiten Bestellung - Schl�uche des Herstellers "ABM" �ber die Fa. Dickhaut - nur "Kernschrott" geliefert wurde, habe ich mir dann Musterfittinge von Fischer Flex, Weser Flex, Spiegler, TRW und Krontec zuschicken lassen. Fazit : lieber ein paar Euro bei Krontec oder TRW mehr ausgeben und sich daf�r nicht �rgern m�ssen ! �bersicht : Fittingma�e bei Stahlflexbremsschlauch-Herstellern Orig. Opel-Gummibremsschlauch (Hersteller FAG, Typ 01.001 180) : L�nge zwischen den Sechskanten (deren Dicke nicht ber�cksichtigt ) : 215 mm, Sechskant SW 17, Dicke 7 mm, M 10 x 1 Innengewinde, konvexe B�rdelanschl�sse (pilzf�rmig, nach au�en gew�lbt). Durchmesser 15 mm, gelbverzinkter Stahl Gesamth�he ab Sechskant 18,5 mm, H�he Endst�ck 13 mm, Nuth�he 3,1 mm, Nutdurchmesser 11,9 mm, H�he der Stufe (zw. Nut u. Sechskant) 2,1 mm - Fa. Dickhaut (Verk�ufer), Hersteller: ABM GmbH (79206 Breisach) : Durchmesser 16 mm, Alufittinge (!) mit separater Dichtlinse (!) = M�LL ! Gesamth�he 20 mm, H�he Endst�ck 14 mm, Nuth�he 3,1 mm, Nutdurchmesser 12,5 mm, H�he der Stufe 2,8 mm, Sechskant 6,5 mm dick Anmerkung : Schlauch ist nicht pa�genau, da Stufe zu hoch ist bzw. die fixierte Sicherungsspange den Schlauch nicht spielfrei am Halter fixiert (die Stufe darf nicht b�ndig im Befestigungsloch des Bremsschlauchhalters sitzen, welcher 3 mm stark ist). Anders gesagt kann die fest in der Nut fixierte Sicherungsspange den Bremsschlauchhalter nicht unter Spannung setzen so dass sich der Halter zwischen Spange und Sechskant drehen l�sst = Verdrehschutz ist so nicht mehr vorhanden ! Die Fittinge sind au�erdem nicht b�ndig verpresst � beidseitig sind Spalten zwischen Pressh�lsen und Fittingen ! Fa. Dickhaut findet das normal, da schlie�lich �manuell produziert werde� ! Fazit : Ungen�gend in jeder Hinsicht ! - Fa. goodridge (67434 Neustadt) : ( f�r Kadett B mit der Nr. TVA 0100-3 P ) Durchmesser 16 mm, gelbverzinkter Stahl = gut Gesamth�he 9,5 mm, H�he Endst�ck 3,5 mm, Nuth�he 3 mm, Nutdurchmesser 12,3 mm, H�he der Stufe 3 mm, Sechskant 6,5 mm dick Anmerkung : Es besteht dasselbe, zuerst geschilderte Problem bei den ABM-Schl�uchen von Dickhaut. Ferner ist das Endst�ck ca. 1 cm k�rzer als original, so dass die Stahlb�rdelleitung nicht mehr passt bzw. sich deren Hohlschrauben nicht mehr ins Fitting- Innengewinde schrauben lassen. Die Schl�uche sind au�erdem ca. 3 cm zu lang, so dass sie sich verdrillen ! Ferner mu� man wissen, dass eine Schutzummantelung extra bestellt werden mu� � kein Hinweis vonseiten H�ndler gegeben. Fazit : Ungen�gend in jeder Hinsicht ! - Fa. Stahl-Flex (Bremen) und Fischer GmbH (78713 Schramberg) : (identisch !) Durchmesser 15 mm, Messingfittinge Gesamth�he 14,1 mm, H�he Endst�ck 9,5 mm, Nuth�he 3,1 mm, Nutdurchmesser 12,5 mm, H�he der Stufe 1,6 mm, Sechskant 7 mm dick zus�tzlich schwarze Gummiummantelung m�glich Anmerkung : Aufgrund der zu kurzen Stufe l��t sich die Spange nicht vern�nftig in der Nut fixieren � man mu� daher an der Sicherungsspange manipulieren (Auskunft von G�ran L., der die Schl�uche verbaut hat). Original-B�rdelleitung passt nicht mehr. Fazit : nicht empfehlenswert - Spiegler GmbH (79117 Freiburg) : Durchmesser 15 mm, Messingfittinge mit separater Alu-Dichtlinse (!) = Mangel ! Gesamth�he 9,2 mm, H�he Endst�ck 4 mm, Nuth�he 1,3 mm, Nutdurchmesser 12,3 mm, H�he der Stufe 3,9 mm, Sechskant nur 4 mm dick Anmerkung : Unbrauchbar, einzig vorteilhaft ist das Material Messing und eine lieferbare schwarze Gummiummantelung (zus�tzlich �ber dem Schrumpfschlauch). - TRW (Lucas) GmbH (56566 Neuwied) : Durchmesser 16 mm, silberverzinkter Stahl = gut Gesamth�he 14,7 mm, H�he Endst�ck 9,5 mm, Nuth�he 3 mm, Nutdurchmesser 11,9 mm, H�he der Stufe 2 mm, Sechskant 7 mm dick Anmerkung : Fittinge lassen sich gut fixieren. Fraglich ist ob wegen der um knapp 4 mm vom Original abweichenden Gesamth�he die B�rdelleitungen beibehalten werden k�nnen (evtl. strecken). Fazit : bedingt empfehlenswert - Krontec Maschinenbau GmbH (93073 Neutraubling) : Durchmesser 16 mm, Edelstahl = gut, da rostfrei. Gesamth�he 17,2 mm, H�he Endst�ck 12 mm, Nuth�he 3 mm, Nutdurchmesser 12 mm, H�he der Stufe 2,1 mm, Sechskant 6 mm dick Anmerkung : Einwandfreies Fixieren der Spange. B�rdelleitungen k�nnen beibehalten werden. �Einziger� Nachteil : Bremsleitungen an den Schl�uchen sollten neu gefertigt werden, denn �berwurfmuttern aus VA sollten mitbestellt/verwendet werden, weil bei Verwendung der orig., verzinkten �berwurfmuttern Kontaktkorrosion eintreten wird ! Ich habe mir meine Schl�uche transparent schutzummanteln und zus�tzlich mit einem schwarzen Schrumpfschlauch �berziehen lassen - das sieht wie original aus und ist ein Top-Schutz gegen Dreck und Feuchtigkeit. Gru�, Mark P.S.: man mu� allerdings bei Fittingen mit 16 mm Durchmesser die originalen Bremsschlauchhalter - an Sattel, Vorderachse, Karosserieboden und der am Deichselrohr angeschraubte Halter - mit einem Stufenbohrer um 1 mm aufbohren, da der originale Durchmesser 15 mm betr�gt. Wohl kein problem - wer es "original" haben will f�hrt halt eh weiterhin Gummischl�uche. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von mawatip am 26.03.09 um 13:28 geändert |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gr�� dich Mark! Da tun sich ja Abgr�nde auf! Und ich dachte, dass nur die korrekte L�nge ein Problem ist. Aber selbst wenn man jetzt die Krontec nimmt, muss man die Halterungen aufbohren. Was sagen die Spezialisten dazu, gibt es vielleicht noch irgendwo eine Firma, die was vern�nftiges anbietet, von �bersee vielleicht? Ewald |
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G�TOWN Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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Ewald, glaubst Du denn da� man in �bersee �berhaupt die Gewindegr��e M 10 x 1 anbietet ? |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline  
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ich habe seit Jahren die Krontec Leitungen drin und bin sehr zufrieden. Klar das Loch mu� man bisschen aufweiten aber das ist kein Problem. Gru� Robert |
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G�TOWN Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Robert, hast du auch die VA-�berwurfmuttern von Krontec f�r die Fittinge verwendet ? Falls nicht, hast Du schon Korrosion an den verzinkten Muttern feststellen k�nnen ? Ich �berlege - um die B�rdelleitungen nicht erneuern zu m�ssen - die alten �berwurfmuttern weiterzuverwenden. Gru�, Mark |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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verbaut sind die originalen �berwurfmuttern, ist schon fast 10 Jahre so ...Korrossion? nichts zu sehen. Gru� Robert PS. w�re das auch so schlimm, w�rde der T�V schon den Zeigefinger heben 
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G�TOWN Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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Naja das kann man halt wirklich erst beurteilen wenn man schon mal die orig. �berwurfmuttern aus den Fittingen geschraubt hat. Es ist ja nun so, da� die Korrosion gerade bei Schraubkontakten zwischen VA- und verzinktem Material auftritt (ich hatte das mal extrem bei VA-Schrauben, die ich in neue seitliche Sto�stangenhalter geschraubt habe). Hast Du das denn seit der Montage vor 10 Jahren mal gepr�ft ? K�nnte ja sein, da� wirklich alles O.K. ist - diese Langzeiterfahrung w�re sicherlich von allgemeinem Nutzen/Interesse. Gru�, Mark |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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@Mark: Super, dass du dir so viel arbeit machst. Hast du auch noch Bilder davon, dann kann man bei angeboten mit bild schonmal direkt was ausschlie�en. Danke dir! <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> |
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Sprockh�vel  Man kann ein Auto nicht wie einen Menschen behandeln,ein Auto braucht Liebe Beiträge: 348 Geschlecht: User ist offline 
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Hallo zusammen. Ich habe bei meiner Bremsanlage (2,2er Rekord) die Stahlflexschl�uche von Dickhaut verbaut und das seit 3 Jahren. Habe weder beim Einbauen noch sonst wie M�ngel festgestellt. MFG Jan |
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G�TOWN Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Stephan, da ich diese Erfahrungen zwangsl�ufig machen mu�te, gebe ich sie nat�rlich auch gerne weiter. Bilder habe ich nicht gemacht - die brauchst Du ja aber auch nicht denn Du wei�t ja jetzt was Du bei wem bekommst. Zur Sicherheit einfach ein Musterfitting schicken lassen. @Jan: da Du ja keine Fests�ttel hast, hast du ja auch v�llig andere Bremsschl�uche verbaut (direkt in den Schwimmsattel)- sind die denn auch aus Alu ? Alufittinge an Bremsschl�uchen sind jedenfalls Mist. Gru�, Mark [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von mawatip am 28.03.09 um 11:08 geändert |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gr�� euch Gott! Ich habe wieder einmal was altes ausgegraben. Neuerdings bietet auch das Korrosionsschutzdepot ein System mit Stahlflexen an. Da ich Null Ahnung habe, bitte ich die Spezialisten sich das einmal anzusehen. Welche Adapter geh�ren zum GT bzw. Rekord (oder sind die bei allen Alt-Opels gleich?)? Sind das auch f�r meine Bremsen die Richtigen?   Mir kommt vor, dass bei diesem System die Schl�uche l�nger genommen werden m�ssen, da bei den Enden durch die Adapter ein ziemlich langes St�ck ist, das sich noch nicht biegt, oder t�uscht das. Ewald |
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D�sseldorf  Beiträge: 185 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Ich f�nde es interressant mal zu wissen wie die Preise der Leitungen sind! Und wie Sieht es aus bei extra w�nschen bei den Firmen? Gru� Opel - GT |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gr�� dich Opel - GT! Also mich interessieren die Preise gar nicht, wenn die Produkte alle nicht empfehlenswert sind, und das beste nur mit Aufbohren von irgendwelchen Aufnahmen erst passend gemacht werden muss. Deswegen bin ich noch auf der Suche und habe eben die beim Korrosionsschutzdepot gefunden. Dort stehen die Preise ja dabei, aber ob die vielleicht auch passen ohne Basteln zu m�ssen? Ewald |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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stahlflex leitungen sind m.w. immer ohne abe sondereintrag beim t�v n�tig wenn �berhaupt im bereich der stvo m�glich zumindest war das beim 911 meines freundes (kollegen) so .... gab jedesmal �rger .... __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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sooo schlimm ist das Aufbohren des kleinen Halters an der Vorderachse jetzt auch wieder nicht, geht es doch nur um ein oder zwei Millimeter Gru� Klaus |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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und die Halter am Sattel, und die dann an der Hinterachse. Und da kommt man sicher �berall gut mit der Bohrmaschine hin. Und das rostet dann super, also alles erst sch�n entgraten, entfetten, grundieren und besser noch zweimal streichen, gut trocknen lassen und hoffen dass der frische Lack die Montage dann �bersteht. Sind die vom KSD so ein Schmarren? Gibt es da nicht vielleicht passende Adapter, M10 hab ich wo gelesen, aber welche? Ewald |
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N�he Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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nix Adapter - passgenau und Farbe nach Wunsch Ich fahr die Dinger seit >> 20Jahren am Motorrad. Da ist Bremsen etwas wichtiger als im ollen Opel - zumindest bei Fahrweisen wie ich sie ab und an praktiziere  Ich empfehle Messingfittinge und schwarzen Teflon�berzug f�r die ROF. ABE haben sie auch - spart den T�V Eintrag in D. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von baker am 11.01.10 um 22:03 geändert Gru� Stephan |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Gr�� dich Stephan! Klingt ja super, aber ist der SPIEGLER derselbe, der weiter oben bem�ngelt wurde?
Oder hat Mark nur eine Fehllieferung erhalten. Wei�t du was er mit "separate Alu-Dichtlinse" meint? Naja, ich kann ja einmal nachfragen, ob es f�r GTs mit bel�fteter 246er Scheibe auch passende Schl�uche gibt. Wenn ich dann noch meine Fotos dazugebe und die L�nge 220mm anf�hre, k�nnte es ja was werden. Ewald |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Ich schon wieder! Hab jetzt im Ebay nachgelesen, in einer anderen Auktion hat der Verk�ufer den GT auch angef�hrt, also sollte es auch eine ABE daf�r geben. Das klingt ja gut! Aber brauche ich �berhaupt GT-Schl�uche? Laut Mark d�rfte die L�nge stimmen, aber wie sieht es mit den Anschl�ssen aus? Sind die bei allen Alt-Opels, GT, Rekord gleich? Kann ich ganz einfach originale GT-Stahlflexe mit ABE f�r meine Irmscher 246er bestellen? Nat�rlich schwarz �berzogen. Ewald |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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ich dachte an die Krontec Leitungen... Wieso willst Du unbedingt Stahlflexleitungen? Wenn das bisschen Halterchenerweitern schon sooo ein Problem darstellt, kannst Du ja auch einfach bei den Originalen bleiben Gru� Klaus |
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Pa�genauigkeit von Stahlflexbremsschl�uchen
