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18.11.24 03:35 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Umbau innenbelüftete Bremsanlage vorn
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 Autor |
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht:  User ist offline   
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Hey gtler, habe n kleines Problem beim vorhaben meine Bremsanlage umzubauen. Muss auch zugeben das ich davon auch noch nicht viel Erfahrung habe. Habe schon die großen Bremszylinder für die HA, die innenbelüfteten 246er Scheiben vorn und Beläge. Fehlen nur noch die Sättel. War heute bei nem Bekannten und habe mir vom 2.2er Rekord bzw 320er(?) BMW zwei ATE Sättel mitgeben lassen. Allerdings passen die Beläge nicht so recht...habe mal ein paar Bilder gemacht: <a href="http://img3.imagebanana.com/view/zs1b4b/IMG_0831.JPG"><img src="http://img3.imagebanana.com/img/zs1b4b/thumb/IMG_0831.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.net - IMG_0831.JPG" /></a> <a href="http://img3.imagebanana.com/view/jafx0g/IMG_0832.JPG"><img src="http://img3.imagebanana.com/img/jafx0g/thumb/IMG_0832.JPG" border="0" alt="www.ImageBanana.net - IMG_0832.JPG" /></a> Um was für Sättel handelt es sich hierbei? Oder habe ich die falschen Beläge? (Sorry für die dummen Fragen)  Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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die Beläge darfst Du aber nicht kürzen  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von baker am 20.06.09 um 20:05 geändert Gruß Stephan |
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 ois easy Beiträge: 69 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo GT@Remscheid das sind ATE-Festsättel, die verbreitert sind für die belüfteten Bremsscheiben. Gab es unverbreitert beim Manta B und Ascona B für massive (10,5mm breit) Bremsscheiben oder auch beim BMW E21 (so wie auf deinem Bild). Die Beläge sind vom Delco oder Bosch Schwimmsattel. Gruß Andy |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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| Nein Nein...keine Sorge! Habe gerade festgestellt das es dieselben Festsättel sind dies auch beim Udo gibt, mit den ATE Verbreiterungen für innenbelüftete Scheiben. Allerdings hab ich nun das Problem wie ich die Zylinder (die ich gern erneuern würde) rausbekommen soll. Soll wohl mit Druckluft gehen..haben zwar einen Kompressor hier..aber leider keinen passenden Anschluss um die mal eben "rauszublasen" Des weiteren muss ich bei diesen Sätteln auch die Radnabe etwas abändern..was ich eigentlich nicht tun wollte. Nun brauch ich ne kleine Entscheidungshilfe...soll ich diese Sättel behalten und die Beläge umtauschen, oder doch lieber die andren Sättel?! Wobei ich grad schon wieder ein wenig überfragt bin, welche "die anderen" waren...da die jetzigen ja wohl auch vom Rekord stammen, und ich dachte das wären die richtigen?! Gruß Magnus Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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Hallo Magnus, wie schon oben richtig beschrieben, sind das ATE-Sättel von Manta / Ascona / Kadett C 2.0 (dort mit unbelüfteten Scheiben) mit dem Verbreiterungssatz für die belüftete Ausführung. Zum Einbau muss die Radnabe am äusseren Bund etwas abgedreht werden, dann passt das mit der Rekord-E-Scheibe, allerdings muss je nach Felge ne Spurplatte mit 5 oder 10mm verbaut werden (die dann auch passend gedreht werden muss) Es gibt vom Rekord E 2,2 auch noch ne Schwimmsattelvariante, die passt ohne Änderung der Nabe. Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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ois easy Beiträge: 69 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Zusammen, aber mit der Schwimmsattel-Bremsanlage verliert man an ein wenig Lenkradeinschlag. Oder sehe ich das falsch. Wollte auch die Rekord-Bosch-Sättel verbauen, und hab dann gemerkt, das die dann wo anstehen, wenn ich das Lenkrad ganz einschlagen wollte. Gruß Andy |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hmm...also Spurplatten hatte ich eh immer verbaut gehabt bislang! Meine das sind 10mm Platten...werd nachher mal nachmessen. Inwiefern müssen diese dann auch gedreht werden? Wenn sie doch auf die originale Nabe passen, und an dieser noch etwas abgedreht wird müssten sie doch immer noch passen? Oder hab ich das jetzt falsch verstanden?! Danke aber erstmal für eure Antworten  Kann mir denn evtl. noch jemand sagen wie ich die alten Zylinder rauskriege? Habs grad mal mim Kompressor versucht...aber als ich Druck drauf gegeben hab ist mir nur der Stopfen vom Luftablassventil flöten gegangen Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Saarland Beiträge: 2212 User ist offline
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Die Nabe muss am Steg seitlich (neben den Radbolzen) abgedreht werden,so dass die Nabe nicht mehr am Bremssattel schleift. Und falls die Spurplatte so gross wie die Auflagefläche ist, muss die dann natürlich auch im Durchmesser etwas kleiner werden... hoffe, ich habs nachvollziehbar erklärt. Zum Thema Kolben raus: Je nachdem, wie lange die Sättel schon liegen, kann es auch sein, dass die festsitzen bzw festgerostet sind. Würd mal versuchen, mit Rostlöser ein bisschen "einzuweichen" und evtl mit ner Wasserpumpenzange mal versuchen, die Kolben zu bewegen / zu drehen. Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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 Beiträge: 34 Geschlecht: User ist offline |
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nÁbend allerseits, hab ähnliche Probleme mit der Nabe. Hab sie abgedreht, passende Spurscheiben hergestellt (Alu) und musste feststellen, dass jetzt die Stehbolzen zu kurz sind, um meine ATS festzumachen. Und bisher hab ich noch keine passende verlängerte bekommen.Alle bisherigen sind am Bund bzw an der Rändelung zu schwach. (Vielleicht kann mir jemand nen Tip geben). Also die Probleme nehmen kein Ende... Gruß Horst |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Welche ATS hast du denn? Die normalen Classic? Ich hatte bei mir bislang nie Probleme mit den Verbreiterungen das die Bolzen nicht lang genug sind  Hab jetzt mal einen Sattel zerlegt, dann mit einem Hämmerchen vorsichtig den Kolben im Kreis wieder n kleines Stück reingehämmert...und Ihn danach mit 2 großen Schlitzschraubendrehern rausgehebelt. Einen habe ich nun fast draußen, jetzt komme ich aber irgendwie nicht mehr weiter. Werde das ganze morgen mal mit WD40 wiederholen...vielleicht habe ich ja Glück! Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Magnus! Ich habe den gegenüberliegenden Kolben mit einer Schraubzwinge und einem Stück Holz fixiert und den Bremssattel so gehalten, dass der Kolben nicht rausfliegen kann. Er ist einfach an die Schraubzwinge geknallt. Ich habe das nicht als Spielchen gesehen, sondern als einzige Möglichkeit, den Kolben rauszubekommen. So ist es übrigens auch in der Reparaturanleitung beschrieben. Also - alles gut gegangen, nix passiert weil aufgepasst. Es geht auch mit einer Fettpresse - da a) die obigen Risiken nicht bestehen und b) der erreichbare Druck wesentlich höher ist als die max. 10 bar vom Kompressor (DirkGT) Ich habe übrigens die ATE 48 28R [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 20.06.09 um 22:17 geändert Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hey Peter, ich hab leider nicht den passenden Anschluss für unsern Kompressor...da rührte sich garnix. Das höchste der Gefühle war halt das der Stopfen vom Luftauslassventil weggeflogen ist. Sonst hat sich da bei mir garnichts gerührt  Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Magnus! Wahrscheinlich sind die Kolben wirklich so fest verklebt bei dir. Ich kann mich aber jetzt auch nicht mehr erinnern, wie ich den Kompressor an den Sattel "angedockt" habe. Wahrscheinlich habe ich nur mit der Luftpistole in die Bremsleitung ohne Adapter reingepustet - glaube nicht, dass ich das über den Bremsschlauch gemacht habe. Vielleicht gibt es so eine Art Ventil, dass man statt der Bremsleitung reinschrauben kann? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 20.06.09 um 22:30 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Mal ne Frage am Rande. Du hast deine Sättel damals überholt nehme ich an? Kannst du mir in etwa sagen wie teuer so ein Satz für diese Sättel ist? Bin schon am überlegen ob sich nicht der Mehrpreis lohnt, um sich zwei neue zu besorgen. Liegen um 200-250€. Wenn jetzt son Rep-Satz um die 50€ kostet (pro Seite), und ich dann die Dinger noch sauber mache, und lackiere..bin ich mir nicht sicher ob ich da nicht gleich neue kaufen kann?! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT@Remscheid am 20.06.09 um 22:33 geändert Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Vor 4 Jahren habe ich für 4 Kolben á 15,-- und 2 Dichtsätze á 15,-- also gesamt 90,-- Euro bezahlt. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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Mit dem Stopfen meinst du den Gummistopfen aussen? Hast du das Entlüftungsventil nicht zugeschraubt? Schraub das zu und gib dann mit ner normalen Ausblaspistole Druck in den Zylinder (dort ansetzen, wo der bremsschlauch normalerweise dran sitzt). Leg zwischen die Kolben (wo sonst die Bremsscheibe ist) einige Lappen, damit da nix rumschwirrt, wenn sich das Ganze löst. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Stephan Feldkamp am 20.06.09 um 22:55 geändert |
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Saarland Beiträge: 2212 User ist offline
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Yepp! Die sind ja preiswerter als vor 4 Jahren. Außerdem habt ihr ja auch den postalischen Heimvorteil Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Heilbronx Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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nächste woche ist doch Ösi-woche, oder? @peter: reagiert "ihr" eigentlich allergisch auf die Bezeichnung "Ösi"? |
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Lüneburg  Beiträge: 194 Geschlecht: User ist offline |
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Meine waren auch sehr fest.Mit Luft konnte ich die Kolben nicht bewegen.Habe es dann mit einer Fettpresse gemacht.Konnte bei meiner Presse den Anschluß vorne abdrehen,so passte dann der Schlauch an den Bremssattel.Damit bekommt man jeden Kolben aussem Sattel. Gruss Nico |
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Umbau innenbelüftete Bremsanlage vorn
