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18.11.24 02:43 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Vorderachse - Probleme
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 239 Geschlecht:  User ist offline   
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Hallo, hätt da mal wieder ein Problem und ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen. hab meine Vorderachse neu überholt, jetzt beim ablassen der Achse stellte ich fest das er 45mm höher ist als vorher... warum<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Verbaut: - 4 Blatt Blattfeder von Atz (-40mm bis -70mm) - Teflon Buchsen - PU Ring (Dom) - und sonst alle Verschleißteile Motorhaube/Kühler und Kleinkram fehlen noch aber auf die paar Kilos kommt es ja nicht an oder? Hier hätt ich mal n Bild von der Blattfederauflage ist die richtig auf MAX-Tieferlegung verbaut?   Was mir noch aufgefallen ist, ist das hier richtig montiert? Bei meiner alten Achse liegen die *ach wie heißen die dinger* schwarzen Dinger auf der Achse auf. Gibts da unterschiede?  Ich danke euch schon vielen vielen mal im voraus... Grüße aus m Schwabenland Michael Gruß Michael |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Michael! Ich bin nicht so der Schrauberspezialist, aber was ich weiß, musst du bei der Befestigung des unteren Querlenker die richtigen Löcher erwischen. Außerdem setzt sich die Feder nach dem Einbau noch, besonders wenn die Feder neu ist. Bei mir war das deutlich merkbar, als ich nicht mehr in meine Garage kam, jetzt nur mehr mit Unterlegen von Brettern.... Ewald |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Hi, zwei Dinge fallen mir dazu ein: - das Auto steht zu hoch <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> - die Blattauflagen können nach aussen, es sind 2 Bohrungen drin in Axialrichtung, bringt 1-2 cm. - die Schrauben der Querlenker nachdem die Kiste am Boden steht festziehen, mit dem notwendigen Moment - Federhalteschrauben weiß ich jetzt nicht ob diese bei der Sportfeder unter Last angezogen werden - ich würde es tun. Dann ists rum mit dem Paris Dakar Fahrwerk Gruß Stephan |
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Auf dem letzten Bild scheint irgendwas nicht ganz zu stimmen, oder irre ich da? Soweit ich weiß müssen die Achsauflagen bündig abschließen mit dem Achskörper..also müsste das ganze noch ein Stückchen weiter rein. Zumindest ist es bei mir so gewesen mit der 50er 2-Blatt Feder. Mal schaun ob ich ein Bild dazu finde. Was auch noch in Frage käme: Hast du auch neue Anschlagspuffer verbaut beim Überholen deiner Achse? Diese 4 Zapfen (2 auf jeder Seite) Bei Tieferlegung müssen dieses ggf. gekürzt werden! Gruß Magnus  Edit: Hier das Bild (geklaut von Larry)   [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT@Remscheid am 13.01.10 um 23:28 geändert Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Das hätte ich auch gesagt. Ansonsten ist mir aufgefallen das die zwei Verbindungsschrauben Querlenker/Achskörper normalerweise von oben eingesetzt sind (also Mutter unten). Das hat natürlich nichts mit der Höhe des GT`s zu tun.... Wolfgang  ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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nrw/berg.land  Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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bei meinem sind,waren die gummies auf der feder.... [IMG=http://img197.imageshack.us/img197/...627e.jpg][/IMG] gruß michael |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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auf diesem Bild sind die Selentblöcke der Blattfeder falsch eingebaut. Das hast Du geändert? Gruß Klaus |
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nrw/berg.land Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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so wie auf dem bild ist es noch....war auch vorher so  ...und das ist falsch?gruß michael |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Auf dem Bild sind die Selentblöcke mit der Gummiauflage nach unten montiert. Diese Seite gehört aber über die Feder, sodaß die Blattfeder auf die Gummiauflage drückt. So wie die Selentblöcke jetzt montiert sind, haben sie keinerlei Funktion. Auf den Bildern von Panther ganz oben im Beitrag, siehtst Du wie sie richtig montiert werden. Gruß Klaus |
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nrw/berg.land Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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aaah,danke klaus,werde das dann mal ändern. gruß michael |
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Österreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Michael! Bei meinem GT war das nach dem Zusammenbau (originale Feder)ähnlich. Vorne um einiges zu hoch und die Gelenke der oberen Querlenker waren stark abgewinkelt. Ich dachte die neuen Blattfeder-Zwischenlagen waren daran schuld, war aber nicht so. Die Achse hat sich dann aber nach den ersten Kilometern "gesetzt" und der GT ist um einiges runtergekommen. Leider ist er vorne noch immer etwas höher als hinten, aber das ist halt leider so. Gruß Larry  Bild: Querlenkergelenk nach Zusammenbau www.opelgt1900.npage.de |
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Hallo, danke an alle für die schnellen Antworten, ihr seid echt spitze... Werd am Wochenende nochmal alles nachschauen und vielleicht dann gleich die Blattfederauflagegummis um 1 Lochstich verschieben... Danke nochmal... Ich schrei dann wenns nicht geklappt hat...  MFG Michael Gruß Michael |
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Hallo, sodalla... hab nochmal alles kontrolliert, den GT mit jeweils 80kg auf Fahrer/Beifahrersitz belastet und alles nochmal aufgemacht und angezogen und siehe da er kam der Erde schon ein Stück näher... Jetzt steht er wie vorher da, ich denke der Rest wird sich dann nach dem Einfahren ergeben... Hat einer eine Idee warum der Abstand der Achsaufnahmeringe zur Achse so groß ist bzw macht das was aus? Ich denke nicht, oder vielleicht doch? Danke nochmal an alle... MFG Michael Gruß Michael |
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Beiträge: 239 Geschlecht: User ist offline
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Halli Hallo an alle, hätt da nochmal eine Frage bzw ein Problem... Beim Sturz einstellen hatte ich leichte Probleme, bzw den Sturz hab ich hinbekommen nur hab ich jetzt ein Problem... Der obere Querlenker streift an meinen Felgen... Felgen VA 8x13 ATS Classic... Habe vom S.P. die Oberen Führungsgelenke verwendet, sind diese anders? Vom Optischen her JA, haben ja den Bobel auf dem Gelenk nicht mehr... Gelenke wurden schon anders rum eingebaut usw, kein Erfolg... Hab jetzt mal 5mm Spurplatten bestellt aber ich will diese Lösung nicht auf dauer beibehalten... WAS KANN DAS SEIN<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> VA wurde auch vermessen, passt alles... MFG Michael Gruß Michael |
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Nähe Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Bei 8er ATS ET1 muß das sein. Gruß Stephan |
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Was echt<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Des is aber doof...  hatte ja bis jetzt auch keine drin... mmmhhhh.... Gruß Michael |
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Vorderachse - Probleme
