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18.11.24 00:48 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Ölkühler
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 kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht:  User ist offline  
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Mal ne kurze frage, wie habt ihr die Leitungen für einen Ölkühler verlegt und wo habt ihr den befestigt. Bilder wären super... Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon lieber spät als nie... ich versuche mich wiedermal im Bilder hochladen, hier mal´n Bild vor dem Umbau, das Ding über dem Oelfilter ist übrigens der Oeltemp.Sensor der zu diesem Zeitpunkt auf Deutschen Autobahnen oft Temperaturen von rund 150° "meldete"  und hier nach dem Umbau:  und noch eins von oben runter auf Thermostat, rechts am Motor montiert:  eins vom Thermostat von unten:  eins vom Adapter vorne (Anschlüsse müssen bei dem Adapter vorne zu liegen kommen)  noch eines von unten:  Rückleitung vom Kühler habe ich hier durchgebracht, ohne an der Karrosse was abzuändern (Hinleitung genau auf der gegenüberliegenden Seite, hat reichtlich <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Platz):  und hier ein letztes, den Oelkühler habe ich links von Batterie platziert, Kühlleistung ist hier voll ausreichend (ich weiss, er hätte wiedermal ´ne neue Lackierung nötig)  Gruss, Nico |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)  Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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wie groß ist der Ölkühler und welche Temperaturen hast du jetzt? who the fuck is Elise ?? |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Doppelfreds Gruß Stephan |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Dank Doppelfred kann man in beiden was komplett anderes behaupten <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> zu den Temperaturen: Vorher echt regelmässig 150°Oeltemp (Wasser dabei nie über 93°) und wenn ich nicht vom Gas gegangen wäre noch höher, mit dem 13-reihigen Racimex-Kühler bis jetzt nie über 125° wobei ich noch keine längeren Vollgas-Strecken bei hohen Aussentemperaturen gefahren bin, denke jedoch, dass selbst in Extremssituationen 135° nicht überschritten werden sollten (roter Bereich fängt bei 145° an). bei 75° fängt der Thermostat an zu wirken, ab 80° geht alles durch den Kühler (aus dieser "H"-Form des Thermostates wird sozusagen eine "II"-Form), funktioniert einwandfrei: wenn Öl nicht über 70° wird, ist Oelkühler eiskalt...letzte Nacht herrschten bei meiner kleinen Spritztour schlottrige Temperaturen um 10° rum, sieht man irgendwie schon auf den Bildern, ist übrigens bloss 12 GT-Minunten von meinem Wohnort weg:  was gibt´s schöneres als während einer Fahrt im GT diesen Sonnenuntergang zu sehen:  hier GT verlassen, auf Berg gekrackselt und Foto Richtung Deutschland gemacht, die hellen Punkte links im Bild ist Basel, der Horizont rechts ist der Schwarzwald.Unten im Bild seht ihr meinen schwarzen GT   fast gleiche Richtung, hier nebst tollen Bergstrecken sieht man mittig-links die Autobahn Luzern->Basel: 
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Nico, das ist sehr nett von dir kommt aber leider etwas spät.   Aber irgendwann kommt die Frage sicher wieder auf. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon, was hast du verwendet, Alurohr oder normales Hydraulikrohr ? Peter life is a race, enjoy it ! |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Hab Alurohr genommen. Leistungsgewicht ist alles 
Ist in meinen Augen immer noch zuviel. Obere Grenze sollte 110/120° sein. Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 31.07.10 um 13:26 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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nein das passt so, ggfs. auch ein paar Grad mehr als obere Grenze. Ansonsten kommt das Öl an der unteren Grenze nicht an die 90°C, wäre auch nicht so gut. Gruß Robert |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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 Dieses Bild Zeigt, bei welcher Temperatur welches Öl die Mindestviscosität unterschreitet. Wie man Sieht liegen wir da mit 15W bei knappen 120°C Allerdings an der Lagerstelle. Das heißt wenn du das Öl mit 120°C misst, bevor es zum Reibstelle fließt kannst du damit rechnen, dass es sich dort weiter aufheitzt. z.b. am Kolben. Wenn man mal 120-125°C hat ist das sicher kein Problem. Aber wenn man immer Temperaturen über 100°C hat würd´s mich stören. Der Verschleiß nimmt einfach zu und die Lebensdauer von Motor und Öl (es beginnt zu oxidieren) nehmen ab. Temperaturen sollten im Normalbetrieb zwischen 80-100°C sein. Meine Meinung zu dem Thema. Deshalb hab ich nen Kühler mit 16 Reihen genommen. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Simon, sehr aufschlussreich. Ich habe das 20W50 von Synoco (gut geeignet für GT, mein Motorenbauer schwört darauf, und inzwischen viele Oldie-Rennfahrer, da sie mit seinen CIH-Motoren und diesem Oel schon manche Pokale holten.) Wenn ich die Grafik ansehe, darf ich nicht über 160° damit kommen, habe ich sicher noch nie erreicht. Bei meinem damaliger Motorschaden kann ich somit nicht dem Öl Schuld geben, also doch der abgeplatzte Kühlerschlauch <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>  Gruss, Nico |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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130° Ich glaub die Grafik bezieht sich auf das 20W. Hab vorhin nochmal Fachliteratur geblättet. Als Faustformel kann man sich merken: Nie unter 80°C und Obergrenze 120°. Unempfindliche Motoren vertragen kurzfristig auch mal 10-20°C höher. Jetzt kann man sich streiten ob ein CIH empfindlich ist. Wenn er Hydros hat würd ich mal JA sagen. Also sag ich mal wenn man den Kühler so auslegt, dass man 100-110°C erreicht, hat man noch genug Reserven. Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 01.08.10 um 11:30 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Simon, schaut soweit ja gut aus - was ich nicht genau erkennen kann -> hast du Silentgummis verbaut ? - die würd ich sicherheitshalber verbauen - der Kühler dehnt sich ja und da würd ich keine feste Verschraubung wählen. Grüße |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Ja, das ist mir auch schon durch den Kopf gegangen. Hab mich dann aber dagegen entschieden, weil ich Angst habe, dass die Leitungen dann brechen könnten. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Ölkühler
