|
| Datum:
22.12.24 03:49 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) 3Liter Saugrohr vorne kürzen?
|
 
|
 Autor |
Eintrag | |||||
 kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht:  User ist offline  
|
|
|||||
Servus, hab nun endlich das zum kürzen geeignete 3 Liter Saugrohr gefunden.  Ich möchte es am liebsten vorne kürzen und wollte mal fragen ob es dazu Erfahrungswerte gibt. Im Forum habe ich nur Beiträge gefunden, wo das Ding hinten abgeschnitten wurde und das möchte ich nicht. Die wichtige Frage: Passt die Haube noch drauf? Ich denke die Drosselklappe muss etwas nach unten geneigt werden? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Hat das wirklich noch keiner gemacht? Oder kennt jemanden, der es gemacht hat? Oder hat Bilder von Treffen? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi, leistungsmäßig bringt das nix - hat der Mopar mal aufm prüfstand ermittelt. Wie es von der Höhe her aussieht kannst du ja messen - denke gerade im vorderen Bereich wirds eng. grüße |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Ich kenne die Studienarbeit vom Mopar. Die vorderen verschlungenen Kanäle machen das Kraut nicht fett, da brauchen wir nicht drüber reden. Was mir eher Sorgen machen würden ist der extreme Winkel in dem das Rohr hinten zugeschweißt werden muss, dass es in den GT passt. Genau das ist bei Mopar seinem nicht der Fall gewesen, weshalb ich den Vergleich auch etwas skeptisch betrachte. Durch den argen Winkel wird der Einlauf des hintern Rohres stark beinflusst und gerade am Einlass treten bei Rohrströmungen starke Verluste auf.  Also wenn ich schon so ein, mittlerweile ja auch selten gewordenes Saugrohr zerschnibble, dann wie´s im Lehrbuch steht  . Die Frage ist nur, passts??Bin gerade über ein Foto von einem 6Zylinder gestolpert. Das macht mir Mut.  Wenn die hinteren 4 Zylinder auf der selben Position sind wie bei einem 4Zylinder muss es passen. Aber sind sie das?? Wer kennt sich mit 6Zylinder Umbauten aus? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Die Haube ist hier ja schonmal stark geändert. Es gibt div. 6 Zylinder Umbauten - also auch nicht so einfach zu beurteilen. Könntest auch mal den Alex - Nocke - aus Bochum fragen, ich mein der hat auch schonmal vorne gekürzt - ansonsten hilft nur messen oder probieren. Grüße |
||||||
|
||||||
 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Sag mal Simon, wozu willst Du das Saugrohr kürzen? Das habe ich noch nicht geschnallt. Hast du einen Vierzylinder und willst das dickere Saugrohr verwenden oder hast Du einen Sechszylinder und kriegst die Haube nicht mehr zu? Wenn Du die hinteren zwei Saugrohrpaare auf den Vierzylinder bauen willst, dann mußt Du doch nicht so eine große Schräge wie in Deiner Skizze anbringen. Die Beule müßte das doch beherbergen können. Ich habe bei meinem Sechszylinder, der dem auf dem Foto gezeigtem Umbau technisch ziemlich weit ähnelt, auch die Haubenbeule um knappe 20 cm verlängert. Das Drosselklappenteil sitzt ganz vorne in der Beule drin. Und zwar mit dem Rinkanal für die Vorwärmung noch innerhalb der Beule. Miß doch von dort aus einfach mal 20 cm zurück und mache dort einen Strich für den Wasserkanal. Dann sollte das unter die originale Beule passen. Meiner Schätzung nach sollte der Anschraubflansch noch sogar vor dem Gaszughalter rauskommen, ohne die große Schräge. Mußt aber mal ausprobieren. Grüße Jürgen |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Will das Ding küzen für meinen 2.2er 4Zylinder.
Ja, ganau das ist es ja. Deswegen will ich ja vorne kürzen (für meinen 4_Zyliner) um mir diese Schräge zu ersparen. Nach vorne mache ich mir gar keine Gedanken, da sollte das Saugrohr komplett in der orginal Beule verschwinden und wenn du das auch so siehst ist das ja schonmal gut. Nur die Drosselklappe muss ich wohl etwas na unten zeigen lassen. Ich mach mir eher hinten Sorgen. Bei dem 6zyl Umbau sieht es ja so aus als wär das Saugrohr ziemlich hoch hinten. So hoch, dass es gar nicht unter die Karosserie passt. Deswegen meine Frage ob beim 6Zyl die hintern 4 Zyl an der selben Stelle im Motorraum sitzen wie beim 4 Zyl. Denn dann wäre es ja kein Problem vorne zu kürzen. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Düsseldorf  Beiträge: 185 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi! Ich glaube das es passt nur mit der Heizung wird das dann wohl nichts mehr! Ansonsten wär mein Vorschlag die Rohre zu den Zylindern auch noch kürzen. Gruß Opel - GT |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
was hat die heizung denn damit zu tun? die passt doch sogar mit weber. also da mach ich mir keine sorgen. ich hätte halt gehofft, dass das schon mal jemand gemacht hat, dann hät ich des ding kürzen können. so muss ich jetzt wohl oder übel den motor mal schnell ins auto schmeißen. mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Simon, mein 6. Zylinder sitzt sogar noch ein wenig weiter hinten als der Vierte es ursprünglich tat. Das Ende des Saugrohres ist ganz knapp vor der Haubenverschlußhakenstange. Ich kann mich an kein Problem mit Platz beim Lüftungskasten erinnern, da war alles easy. Ich glaube, ich habe sogar noch diese Vorwiderstände an den Heizungskasten geschraubt. Grüße Jürgen |
||||||
|
||||||
Syke  Tempo 100 im Parkhaus find` ich OK Beiträge: 153 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Würde mal ins OHF gehen und da fragen es haben schon welche gemacht, und ab und zu sind in der ebay gekürzte zu bekommen .. Wollte es bei meinen 2,4L machen da die von 2 L einspritz anlage auch nicht past von der höhe ...habe jetzt aber eine von Rekord . Gruß Andree |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Das ist super, auf so eine Aussage habe ich gewartet... Besten Dank.
Naja übers ohf will ich jetzt mal nichts sagen. Da sind wir Gt Fahrer doch nur die "reichen Aussenseiter" denen eh keiner hilft... Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Probiers aber bitte trotzdem mal aus. Bei mir ist der Motorraum nahezu komplett von mir ausgestalten, auch die Motorhalter usw. Der sitzt drin, wie es mir gepaßt hat. Allerdings ähnelt es dem abgebildetem Auto ziemlich stark. Den Vierkantrahmen als Schottwandersatz habe ich mir damals von dem blauen Auto abgeschaut <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Meinen Ventildeckel habe ich auch so geschnitten, da kam ich aber selbst drauf. Den BKV aber etwas weiter hinten. Mir kommts so vor, als wäre mein Motor etwas mehr nach rechts gekippt, also Saugrohr tiefer. Wenn mich mein Gedächtnis nicht täuscht und das Bild stützt diese These, dann hat der blaue Kollege die Haubenhakenstange gekürzt und verzichtet auf den rechten Haken. Bei mir geht das Saugrohr drunter durch. Grüße Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 14.05.10 um 15:01 geändert |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Das hab ich auch.  Hinterm Saugrohr hab ich auch noch Platz geschafft. Brauch ja noch ein Kaltstartventil. 
Ja, die Idee ist auch noch gut. im Notfall kipp ich den noch etwas. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo, wieso der Umstand mit dem Kaltstartventil? Der Dreiliter hat hinten am Saugrohr doch keine Öffnung und wenns dort eh schon knapp hergeht, würde ich das Ventil an einer anderen Stelle ins Saugrohr bohren. Na ja, jetzt ists drin, die Bucht. Manchmal denkt man ein wenig umständlich. Wenn man sich das Bild von dem blauen Kollegen anschaut, sieht man, daß der den Öldeckel vorne draufgelassen hat. Ich habe das auch so gemacht. Mal in anderen Motorräumen umschauen kann auch nicht schaden. Der 944er zum Beispiel hat einen Stutzen direkt an die Ölwanne geschweißt, der ist nicht höher als der Ausgleichsbehälter und sitzt neben dem Motor. Kann man auch mal drüber nachdenken, gell <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Ich kann mich noch gut an mein fassungsloses Staunen erinnern, als ich das bei meinem 944er erkennen mußte. Allerdings sind wohl nur wir Opelfahrer so umständlich und schütten das Öl gerne über die Kette. Nur so als Tip: Denk bei jedem Teil, das Du irgendwie nicht wie gewohnt in den Motorraum bringst, auch mal drüber nach, bei anderen Marken unter die Haube zu schauen. Grüße Jürgen [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 14.05.10 um 16:15 geändert |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Du musst das so sehen, der vorbesitzer hat hier schon platz geschaffen für das ventil. und das hat er mit einem sehr großen hammer gemacht. ich habs wieder ordendlich verschweißt... natürlich, wenn das nicht so gewesen wär hat ich ein kaltstartventil aus dem toyota tercel genommen. das kann man in die mitte montieren und spritzt nach links und rechst. mfg simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 14.05.10 um 17:58 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Damals hab ich das Kaltstartventil beim 2.0E Umbau an die Seite des Saugrohres montiert. Aber das Ding ist im SOmmerbetrieb absolut unnötig. Gruß Stephan |
||||||
|
||||||
78713 Schramberg  Beiträge: 312 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Nur so ne Bemerkung am Rande Wenn Du vorne kürzt fehlt Dir die Entlastung der Drosselklappe beim Gaszug. Man kann es zwar direkt adaptieren wie beim 2.0E. Leider schlägt dann die Drosselklappe an der Welle sehr schnell aus. Ergebnis ist ja bekannt, Falschluft und fast nicht einstellbares Standgas. Gruß Reiner ================================================= Homepage |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Nö tut sie nicht. Bei der Drosselklappe die ich habe ist der Anschlag direkt am Klappengehäuse. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Moin Nur ne Anregung. ist dieser Saugrohrumbau was<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Es war an einen 2,4er Motor verbaut. Gesehen auf der TC in Essen. Gruss Norbert  
|
||||||
|
||||||
|
|
3Liter Saugrohr vorne kürzen?
