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18.11.24 00:29 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Getrag 240
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 Erkelenz  geht nicht, gibts nicht Beiträge: 117 Geschlecht:  User ist offline  
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Hallo,ich hab da mal ne Frage,ich habe zwei 240er Getriebe sehen zu 99% gleich aus,nur an der Glocke dort wo der Anlasser sitzt (es passt zwar)sieht eines etwas anders aus.Die Schraube(Aussparung am Anlasser) an der Glocke zum Block passt nicht, kann man an der Nummer die Getriebe zuordnen oder kann es sein das da eine falsche Glocke montiert ist zb. für einen BMW sehen ja fast gleich aus? Gruß Achim |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)  Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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eine flasche Glocke kann nicht montiert sein da das 240er Getrag einteilig ist... Kannst du Bilder einstellen? Das BMW-Getrag müßte am Kardanausgang einen Flansch für die Hardyscheibe haben who the fuck is Elise ?? |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Ich nehme mal diesen Beitrag, da meine Frage ähnlich ist. Ist das wirklich ein Getrag 265, für mich sieht es wie ein 240er aus, kein Wunder habe noch keines der beiden in natura gesehen....  Soll aus einem Manta sein. Ein 265er geht ja nicht in den GT, oder? Ewald |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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das ist ein 265er Getrag und kein 240er... Wenn es original im Manta gewesen sein soll,ist es entweder ein Getrag Sport (aufpreispflichtig im Manta i200) mit 1:1 Übersetzung im 5.Gang oder es stammt aus einem 400er Manta-ansonsten wurden im Manta nur die 240er Getrags verbaut. who the fuck is Elise ?? |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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klar geht das, warum sollte es nicht gehen? Gruß Robert |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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vielleicht zu lang, zu breit oder passt der Anschluss nicht? Wenn es natürlich nur 1:1 im 5.Gang hat, ist es für mich sowieso uninteressant, oder gibt es andere auch. Die Nummer ist es: GM 90 111 043 /265.0.401.10.226 Ewald [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Ewald am 04.02.11 um 22:31 geändert |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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leg einfach mal den 5. Gang ein und dreh an der Getriebeeingangswelle-dreht sich die Ausgangswelle gleichschnell,ist es ein 1:1er... Das Straßengetriebe vom 400er war irgendwas mit 0.87:1 oder 0.81:1 übersetzt. Aber ansonsten gabs wie gesagt kein 265er im Manta ab Werk Mit welchem Motor willst du das Getriebe fahren? für einen 2.0er ist es "overdressed"... Das 265er fährt man aufgrund der Haltbarkeit gerne an starken 2.4er Motoren oder an C20LET-Umbauten. Selbst für milde 2.4er Motoren reicht das 240er Getriebe noch gut aus (natürlich bekommt man mit Gewalt alles kaputt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> kommt also auch auf die Fahrweise an ) Mein Tipp: Verkaufe das 265er bei Ebay-da werden meist über 500 € geboten und kauf dir ein 240er Getrag (die gibts um die 150 €) Da brauchst dann nur die Schaltkulisse ändern un der Schalthebel kommt zum originalen Tunnelloch raus-beim 265er ist der Umbau bissel umständlicher [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 19er am 05.02.11 um 09:05 geändert who the fuck is Elise ?? |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Ich kann das 240er auch nur empfehlen wenn man eine normale Motorisierung hat. Mit der Übersetzung 0,81 ist es in meinem Fall in Verbindung mit der Reifengröße(235/50-13) und der Hinterachse(3,44) absolut optimal. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich 19er! Ich hab das 265er ja auch nur im ebay gesehen,, derzeit noch viel billiger als die angebotenen 240er und außerdem in Österreich, was die Transportkosten gleich mindestens halbiert. Anscheinend werden die 240er schon ein wenig rarer, zumindest aber teurer. Und wenn ich ein 265er günstiger bekomme, tut es auch der originale 1900er mit seinen 90 PS. Wenn allerdings der Umbau wesentlich komplizierter ist.... Ewald |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Eigentlich nicht komplizierter als beim 240er...nur etwas anders  Das 265er ist def. das bessere Getriebe, allerdings hat "19er" recht, daß es von der Haltbarkeit etwas überdimensoniert ist...trotzdem geht es mit einem 1,9 und 90 PS  Gruß Peter life is a race, enjoy it ! |
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OPEL-Stadt Kaiserslautern  --- GM kills Opel --- Beiträge: 603 Geschlecht: User ist offline |
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schaut mal da: http://cgi.ebay.de/GETRAG-265-GEARBOX-Op...375936367425122 ist aus GB ... 10.000 Pfund für ein 265er mit knapp 100.000 Meilen drauf ... das Auto dazu? Fehlanzeige ... Gruss Gerald * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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achja,was mir gerade noch einfiel-beim 240er kann die Kupplung beibehalten werden. Beim 265er braucht man eine Mitnehmerscheibe mit der groben Verzahnung-meist nur in 9" oder 9,5" erhältlich (Senator/Monza A)-folglich braucht man dann auch ein 9" Schwungrad <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> ein Getrag Sport (wie gesagt das 1:1 Getriebe aus Manta i200)ist fein verzahnt und kann mit der Serienkupplung gefahren werden-alle anderen 265er Getrags sind grob verzahnt... Ebenso muß man zwischen Opel und BMW-Verzahnung unterscheiden... Es werden ja auch gerne 265er aus M3 E30 oder 635 BMW angeboten und verbaut-die Opelkupplungsscheibe (grobverzahnt)passt zwar,hat aber minimal Spiel-das kann im Fahrbetrieb dann entweder nur Geräusche machen oder die Verzahnung der Mitnehmerscheibe/Getriebeeingangswelle schädigen... nimm lieber ein 240er Getrag <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> who the fuck is Elise ?? |
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Getrag 240
