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18.11.24 01:15 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Heckwand einschweißen
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 11 User ist offline |
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Hallo Ich bin neu hier im Forum. Habe mir letzte Woche eine Heckwand bei Andre und Marco geholt. Die haben ja alle Blechteile da. Ich muß einen kleinen Heckschaden an meinem US GT beseitigen. Die beiden haben mir sehr viele Ratschläge gegeben, ich war fast den ganzen Tag da. Sie sageten mir ich soll bei den Endspitzen (durchgerostet)die Bleche vor Kopf zusammen schweißen und danach alles verzinnen. Sie erklärten mir wie es geht. Ist das verzinnen wirklich so wichtig? Die Beiden haben viele Teile verchromt. Sie zeigten mir auch die neu verchromten Rücklichtschalen aus Alu, die Sie nachbauen. Wie sieht es mit der Pflege von Chromteilen aus? |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht:  User ist offline |
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<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´><img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> wer ist das... Peter Ps. Zum Thema, verzinnen ist "immer" besser als Spachtel [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von conrero am 19.01.12 um 10:12 geändert life is a race, enjoy it ! |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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lissymaus2007 in Ebay und der zweite irgendwas mit Bine Maya - so ähnlich. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline  
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Moin das sind die zwei Jungs wo Du die Teile bekommst welche keiner mehr hat. Jedenfalls habe ich so ein GT-Ersatzteillager vorher noch nicht gesehen.Und ich kenne einige. Auch haben Sie "einige" Top-GT aufgebaut! Mit den neuen Rücklichter-Chromgehäusen ist Ihnen ein Topteil gelungen! Gruss Norbert 
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Gerade die Endspitzen sind natürlich sehr Steinschlag gefärdet. Wenn die Lackschicht beschädigt wird, kann Feuchtigkeit in den Spachtel ziehen. Ein Karosseriemeister eines Betriebes hier aus der Gegend (die machen auch hochwertige Restos) meinte mal, dass Spachtel mittlerweile sehr gut geworden ist und man auf Verzinnen auch verzichten kann. Ist alles Geschmackssache. Wenn du die Reperaturbleche so einschweißt, dass man nur 1-2mm auffüllen muss und du noch nie verzinnt hast, nimm guten Markenspachtel. Allerdings vor dem Spachteln mit Epoxy grundieren. Wenn du allerdings die Form nachmodelieren musst dann verzinn das lieber. Zinn geht eine chemische Verbindung mit dem Blech ein und kann wenn es richtig verarbeitet ist nicht abplatzen. Zudem kann es nicht rosten und schützt die Schweißnaht, welche immer eine Schwachstelle darstellt. Hier kannst du dir mal paar Bilder von der Instandsetzung meiner Enspitzen anschauen. Dann weißt du was dich erwartet. KLICK Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 19.01.12 um 17:58 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Beiträge: 11 User ist offline |
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Hallo, Danke für die Info soweit, ich fahre am Samstag noch mal hin ,um mir die Rückleuchteneinsätze und einige andere Teile zu holen und dann wegen des verzinnen nachfragen.Ich werde mich danach noch einmal bei Euch mit Fragen melden. |
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Beiträge: 11 User ist offline |
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Hallo, Kann leider erst jetzt antworten da mein PC defekt war. Also,ich bin wieder zu den beiden gefahren. Sie waren grade dabei eine Dachhaut zu wechseln.Da habe ich noch einmal nachgefragt und zugeschaut wie es geht. Mit der Absetztzange arbeiten ist grundverkehrt. Die Bleche liegen nicht dicht aufeinander und so kann der Rost sich schnell durchfressen. Also die Bleche vor Kopf verschweißen. Mann kann Punkt an Punkt setzten. Da so aber immer noch kleine stecknadelgroße Löcher bleiben , verzinnen Sie die Schweißnat. Das wollte ich erst nicht glauben , die Schweißnat sah dicht aus. Dann haben Sie Licht dahinter gehalten und ich habe die Microlöcher gesehen. Deshalb verzinnen. Weil sonst Feuchtigkeit in den Spachten zieht und dadurch die Lackblasen kommen. Sie schweißen normalerweise in einmal durch. Sie sagen das es Dicht ist. Zinnen aber trozdem darüber. Das zinnen ist recht einfach. Habe mir es schwerer vorgestellt. Gruss Manni |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Beim stumpfen auf Stoß schweißen von Blechen macht man das Punkt für Punkt, das ist schon richtig. Allerdings würde ich nicht Punkt an Punkt setzen bis die Naht fertig ist. Da kann es dir passieren, dass am Ende der Naht der Verzug so groß ist, dass nix mehr richtig passt. Im Idealfall geht man folgendermaßen vor: Die Bleche so vorbereiten, dass so gut wie kein Spalt dazwischen ist. Das erfordert viel Geduld bei der Anpassung. Danach auf der gesammten Nahtlänge im Abstand von jeweils ein paar cm einen Schweißpunkt setzen. Und wenn du damit fertig bist, fängst du wieder beim ersten Punkt an und setzt nun einen Punkt genau daneben. Dann gehts du zum nächsten Punkt usw. bis die Naht dicht ist. So stellst du sicher, dass Jeder Punkt auskühlen kann. Aber Verzug hast du deshalb trotzdem, also nicht wundern. Im Idealfall ziehts dir die Naht etwas nach innen, was perfekt zum Verzinnen ist.
Täusch dich da mal nicht. Wenn du jemandem zugeschaut hast der es kann sieht es leichter aus als es ist. Wichtig ist die Vorbereitung. Das Blech muss rost- und fettfrei sein. Nach dem Vorverzinnen muss man das Flussmittel welches stark korrosiv wirkt gründlich entfernen (am besten säurefreie Paste nehmen). Auch so tolle Ideen wie Zinn mit der Flex schleifen würd ich mir sparen. Karosseriezinn besteht zu 80% aus Blei und den feinen Staub beim Schleifen hast du überall in der Werkstatt (hoch giftig!). Dafür sollte man 50 Euro in eine ordendliche Karosseriefeile investieren... Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Verchromte Rückleuchteneinsätze, sind das die selben, die jetzt Udo im Programm hat? Sind das quasi die Hersteller und Lieferanten der Dinger oder belebt hier Mitbewerb die Szene? Entschuldigt das offtopic. Ewald [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Ewald am 29.01.12 um 11:24 geändert |
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Beiträge: 11 User ist offline |
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Danke für die Info. Das habe ich bei den beiden Jungs auch so an einer der C-Säule gemacht. Es ist ganz wichtig das Flußmittel / Säure restlos abzuschleifen,wichtig ist dabei eine Staubmaske zu tragen. Ja, das sind die gleichen Rückleuchten. Udo kauft auch von den Beiden. |
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Heckwand einschweißen
