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18.11.24 00:32 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) verstärkter Lagerbock Hinterachsrohr
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 3 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Gemeinde, ich bin neu hier und bin eigentlich aus nem anderen (B-Kadett) Lager. Im Zuge eines Umbaues aber auf die Technik des GT angewiesen, drängt sich mir nun eine Frage auf. Hat jemand von euch schon diesen Artikel verbaut?? : Neuer verstärkter Lagerbock für die Aufhängung des Hinterachsdeichselrohrs für Modelle ab 1,9 Liter Hubraum. Angeboten bei Splendit. Ich habe mal gemessen und die verstärkten Gummis sind 1-2mm zu groß. bzw. zu dick. Dadurch verändert sich aber die Mitte des Deichselrohres. Meine Befürchtung beim Einbau wäre, daß so zuviel Druck auf das Mittellager liegt. Hat da jemand Erfahrungen? Oder muss ich etwas beachten, was ich übersehen hab? |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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Wenn der Gummi dicker ist bleibt die Mittellage gleich ausser er ist einseitig dicker >>> eiert. Die Dinger haben einige verbaut, nix negatives gehört ausser vermehrte Geräusche. Gruß Stephan |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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"nix negatives gehört " - Krampf beim Einbau - die PU Anschläge passen gar nicht (viel Nacharbeit) |
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Beiträge: 3 Geschlecht: User ist offline |
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Ich hab mich vieleicht missverständlich ausgedrückt. Die Höhe der Gummis ist anders! Daraus resultiert ein anderer Querschnitt, wenn man das Rohr in die Aufnahme schraubt. Was schon recht schlecht reingeht, da Spannung drauf ist. Das Achsrohr ist dann aussermittig eingeschraubt. So wäre mir das klar, wenn jemand nach dem Einbau Geräusche hat. Dadurch gibt es ja eine einseitige Belastung auf das Lager. Oder ich mach was falsch, was vielicht auch der Fall sein könnte. Am besten ich setz hier mal Bilder rein. Dachte schon es gibt vieleicht verschiedene Ausführungen und bei mir passt das einfach nicht. |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Hi,das wurde hier schon oft diskutiert..., die Nachbauten sind defenitiv zu hoch/lang/groß..., ich habe mal was anderes gebaut, passt gut, aber ich habe trotzdem die Überlegung die Dämpfungsbrücke vom Aluhals auf den Stahlhals zu friemeln  Peter life is a race, enjoy it ! |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Also ich hab gleich den Stahlhals gegen den Aluhals getauscht. Die Giraffenhörnchen sind in meinem GT super, der Klotz (Schwingungsdämpfer?) wurde mitübernommen. Seit damals habe ich bei 130 km/h die lästigen Vibrationen weg. Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Beiträge: 3 Geschlecht: User ist offline |
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Soo, nun hab ich mal noch alte Lagerbocke versuchsweise eingeschraubt. Da läuft das ganze auch aussermittig. Scheint also normal zu sein. Der eine Milimeter Unterschied in der Höhe erscheint mir nicht so dramatisch. Aber die Nase in der Achsrohraufnahme muss man dann mit dem Dremel wegschleifen. Dann müsste es passen. Ich konnte mir das ganze vorher nicht anscheien, da ich alles in Einzellteilen bekam. Iss wie Puzzeln  Ich vermute, das durch das Eigengewicht im eingebauten Zustand der aussermittige Einbau ausgegliche sein soll. Das war mir nicht ganz klar. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Coupe B am 04.02.12 um 12:04 geändert |
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Spremberg  Opel GT "das is Romantik pur" Beiträge: 438 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe aktuell das gleiche Problem! Vorher waren die Lageböcke kleiner und auf der einen Seite mit "Stopschildecken", schauen also aus wie die von den 1,2er Modellen und in der Achsrohraufnahme sind (wie bei Coupe B) kleine Haltenasen die nun weg müssen. Jetzt muss man mächtig pressen um die neuen einzubauen und der Stahlhals liegt fast an dem oberen Anschlagpuffer an, schaut irgendwie nicht richtig aus. Aber die Lagerböcke sind in der Höhe relativ gleich nur dicker und fester... Wie ist es bei euch, liegt das Achsrohr "normal" an dem oberen Anschlagpuffer an? (Bilder wären super) |
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Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn das Achsrohr an den oberen Anschlagpuffer anliegt werden auch Schwingungen übertragen. Dieter hatte glaub ich mal eine Anweisung hier eingestellt wo beschrieben ist das man in einem solchen Fall dann den oberen Puffer einkürzen soll. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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habe hier ja schon mal meine Version bebildert, funzt auch prima, doch ihr kennt mich, ich gebe nich früher Ruh bis es für mich passt  deswegen habe ich mir jetzt die neue Bauform vom Udo bestellt...., mal sehn wie´se sind.Vielleicht bau ich mir doch noch was ganz anderes Peter life is a race, enjoy it ! |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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schau mal einer an...http://www.ebay.de/itm/Opel-GT-Kadett-B-...=item3f1393c0a9 life is a race, enjoy it ! |
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Spremberg Opel GT "das is Romantik pur" Beiträge: 438 Geschlecht: User ist offline |
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Ja das ist das Teil was drin war... aber stolzer Preis für ein Stück! Ich hab jetzt die verstärkten drin und probier es aus! Mike |
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verstärkter Lagerbock Hinterachsrohr
