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Hallo,ich habe einen Weber DGAV 32/36 auf einen 2,0S im Brief eingetragen bekommen ohne Probleme

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Die Kosten für einen vernünftigen 19 E Motor mit allen notwendigen Anbauteilen betragen max. 500 Euro. Grüße Harald

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Wenn, dann Weber DCD.

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Ich finds immer wieder amüsant, wieviel Arbeit sich manche machen, um hinterher ein doch eher mäßiges Ergebnis zu haben... . Ich kann nur sagen, dass ich all diese \"Basteleien\" bereits in den 80iger hinter mich gebracht habe, allerdings (fast) alle durchweg mit einem nicht zufrieden stellenden Ergebnis. Denn in der Regel sind die Vergaser auf den jeweiligen Motortyp abgestimmt und passen kaum ohne Anpassung der Bedüsung. In der Regel liegen die Leistungswerte sogar unter denen der Originalbestückung. Von der Laufkultur, dem Ansprechverhalten und dem Anspringen mal ganz abgesehen. Das nächste Problem ist, dass viele der verbauten Vergaser, soweit keine NOS oder Neuteile, bereits ein bewegtes Leben hinter sich haben und alles ausgeleiert ist. Es war sogar so, dass man auch mit neuen, dafür passenden Weber-Vergasern erst einmal \"CO\"-fahren musste, um den neuen Vergaser optimal auf den verbauten Motor anpassen zu können. Das können heute nur noch ganz wenige, zudem brauchts da auch einen Prüfstand, was Zusatzkosten von mehreren hundert Euro verursacht. Nach meiner Meinung sollte man, wenn Originalität keine (große) Rolle spielt, am besten gleich auf Einspritzung umrüsten. Es ist zwar erst einmal technisch ein größerer Aufwand zu betreiben (elektrische Benzinpumpe, Rücklaufleitung, LMM, Motorkabelbaum, Steuergerät, etc., evt. Motorhaubenfanghaken rechts entfernen), aber unter dem Strich holt man damit sicherlich mehr Leistung und Zuverlässigkeit heraus. Die Kosten für einen vernünftigen 19 E oder 2.0 E Motor mit allen notwendigen Anbauteilen betragen max. 500 Euro. Und eine 246er Bremse schadet ja auch in keinem Fall. Grüße Harald

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... @Harald sag mir doch bitte diese Quelle oder das Hochregal! Ich fahr dann sofort los. ... Gruss Norbert

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da die Solex ein wenig zickig sind Mir fehlen leider Zeit und Sachverstand, um mich mit einem zickigen Vergaser rumzuschlagen.

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Zitat Ich finds immer wieder amüsant, wieviel Arbeit sich manche machen, um hinterher ein doch eher mäßiges Ergebnis zu haben... . Ich kann nur sagen, dass ich all diese \"Basteleien\" bereits in den 80iger hinter mich gebracht habe, allerdings (fast) alle durchweg mit einem nicht zufrieden stellenden Ergebnis. Denn in der Regel sind die Vergaser auf den jeweiligen Motortyp abgestimmt und passen kaum ohne Anpassung der Bedüsung. In der Regel liegen die Leistungswerte sogar unter denen der Originalbestückung. Von der Laufkultur, dem Ansprechverhalten und dem Anspringen mal ganz abgesehen. Das nächste Problem ist, dass viele der verbauten Vergaser, soweit keine NOS oder Neuteile, bereits ein bewegtes Leben hinter sich haben und alles ausgeleiert ist. Es war sogar so, dass man auch mit neuen, dafür passenden Weber-Vergasern erst einmal \"CO\"-fahren musste, um den neuen Vergaser optimal auf den verbauten Motor anpassen zu können. Das können heute nur noch ganz wenige, zudem brauchts da auch einen Prüfstand, was Zusatzkosten von mehreren hundert Euro verursacht. Nach meiner Meinung sollte man, wenn Originalität keine (große) Rolle spielt, am besten gleich auf Einspritzung umrüsten. Es ist zwar erst einmal technisch ein größerer Aufwand zu betreiben (elektrische Benzinpumpe, Rücklaufleitung, LMM, Motorkabelbaum, Steuergerät, etc., evt. Motorhaubenfanghaken rechts entfernen), aber unter dem Strich holt man damit sicherlich mehr Leistung und Zuverlässigkeit heraus. Die Kosten für einen vernünftigen 19 E oder 2.0 E Motor mit allen notwendigen Anbauteilen betragen max. 500 Euro. Und eine 246er Bremse schadet ja auch in keinem Fall. Grüße Harald Moin Harald, die "Bastelei" hat folgenden Hintergrund: - vorher war ein 2,0S drin mit Solex PDSI (zu klein, da sind sich alle einig?) - eingetragen im Brief ist 2L, 90 PS - nachdem der 2,0S einen Bockschaden hatte, habe ich relativ günstig einen neu aufgebauten 2,0E bekommen können - mit dem 2,0E und dem PDSi hat er damals neu TÜV bekommen - da die Solex ein wenig zickig sind und Udo neue Weber hat, die laut der user gut laufen, habe ich einen solchen erstanden Mir geht es nicht um Leistung, sondern nur um einen Motor, der einigermassen vernünftig und zuverlässig läuft. Mir fehlen leider Zeit und Sachverstand, um mich mit einem zickigen Vergaser rumzuschlagen. Ich hoffe jetzt einfach mal, das ich am kommenden We mit meinem Schrauber die Kombination zum laufen kriege und dann endlich wieder fahren kann. Gruß Arne

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welche Komponenten werden eigentlich ab 109 PS zum Umbau der Bremse benötigt