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07.01.25 09:17 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) LMM für 3l Saugrohr
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Brühl/Rhl.  Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht:  User ist offline |
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Nabend, man hört ja immer wieder das man den Lufmengenmesser vom Bmw 635 (E24) nehmen kann in verbindung mit dem gekürztem Saugrohr vom 3l.Geht da nicht auch ein LMM vom 735 bzw 535?Hab da wenig Ahnung von. Gruß Wolle |
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 Wendelstein  10 % Verlust haste immer ! Beiträge: 1187 Geschlecht: User ist offline  
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Ich hab mir damals den vom 635 CSI reingemacht, aber sind die nicht eh alle gleich (6.. und 7..) Muss ma schauen, der liegt glaub ich noch itgendwo in einem Karton aufm Dachboden von der Halle rum. Wennste willst, kannste den günstig haben (wenn ich den finde) mfg 10 % Verlust haste immer ! |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend Oepfel, wäre nett von dir wenn Du mal schauen könntest.Würde den gerne nehmen. Gruß Wolle 
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo leute, wollte den Umbau auf 3l Saugrohr nochmal ansprechen.Das lässt mir keine Ruhe.Basis bei mir ist ein 2,2l okinal vom E-Rekord habe mir jetzt ein 3l Saugrohr besorgt was ich noch kürzen werde desweiteren habe ich mir auch den LMM vom BMW 635 csi besorgt.Werde mir bei Sandler Motorsport noch einen passenden Verbindungsschlauch besorgen aber was genau muss ich elektisch amBMW- LMM ändern und von welchem Opel-LMM kann ich da die Teile nehmen? Für eure Hilfe schon mal besten Dank Viele Grüße Wolle<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Wolle, Ich hab das selbe in kürze vor, großes Saurohr ist schon da und jetzt halte ich ausschau nach einer größeren Drosselklappe und einen LMM Kannst du mal die Bosch Nr. vom LMM posten - ist nicht zufällig der hier ? http://cgi.ebay.de/BMW-E24-633csi-Luftme...itemZ4603544160 Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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nee iss er nicht meiner ist noch unterwegs zu mir.Wenn ich den habe sag ich bescheid.Könnte dir evtl. einen besorgen Gruß Wolle
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Herdecke  „Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche!“ Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Wolle, Also der angebotene bei Ebay passt nicht ?? oder ?? Habe schon das 3l Saugrohr verbaut und bin auf der Suche nach einem großen LMM. Wenn Du noch einen hast melde Dich , ich nehme Ihn !!! Gruss Michael 
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, es passen div. große LMM - der Umbau selbst gestaltet sich auch relativ einfach - den schwarzen Deckel vorsichtig mit einem Messer öffnen, dann die alte Platine samt Stecker raus und diese Sachen benutzt ihr dann von eurem jetzigen LMM. Ist ne Sache von 5 Minuten - allerdings sollte man bedenken, dass man ihn dann nicht so einbauen kann, sondern die Federspannung im LMM zumindest an einem AU Gerät eingestellt werden muss, damit es keinen Motorschaden gibt. Über Sinn und Unsinn bei den verschiedenen Motoren schreib ich jetzt mal nix  MFG Rouven |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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das weiss ich nicht weiss halt nur das der vom 635csi passt. Gruß Wolle |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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So kann welche(max3 Stck) ranschaffen.Preis liegt bei 60 Euro plus versand.Wer einen haben möchte Pm an mich.Ob das natürlich nachher alles richtig fuktioniert weiss ich auch nicht.Ich werde es jedenfalls ausprobieren. Gruß Wolle |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, habe das jetzt mal ausprobiert 3l Saugrohr mit umgebauten LMM vom BMW mit einstellbaren Benzindruckregler läuft sehr gut muss nur noch an den CO-Tester was das bringt weiss ich noch nicht werde euch aber auf dem Laufenden halten.So noch ein paar Bilder Gruß Wolle   [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Wolle am 12.02.06 um 20:43 geändert |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Wolle, kannst du noch ein paar Bilder posten wo man den Gaszug und die Anschlüsse der Unterdruckschläuche am Saugrohr sehen kann - wäre dir dankbar ! Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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So dann noch ein paar Bilders.Habe heute eine erste Runde gedreht und war froh nach ca 800m wieder zu Hause zu sein.Motor lief Ultra fett.Habe dann die Federvorspannung vom BMW- LMM um einiges entlastet jetzt kann ich fast ungewollt Donats auf den Asphalt brennen.Ist einiges an Mehrleistung spürbar muss aber trotzdem an den CO-Tester.Werde versuchen einen tragbaren zu bekommen um auch bei Vollast auf der sicheren Seite zu sein was das Kraftstoff-Luftgemisch angeht wird bestimmt nicht einfach.So genug gelabert hier die Bilder. Gruß Wolle    
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Mersch - Luxemburg  Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, Passt der BMW LMM auch ans Saugrohr vom 2L oder nur an das vom 3L? Wenn ja, dann melde ich mal mein Interesse an einem LMM. mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Brühl/Rhl. Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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Natürlich passt der mit entsprechenden Schläuchen aber der wird wohl nix bringen weil das alles auf einander abgestimmt sein sollte Gruß Wolle Ps. ob ich noch LMM`s vom BMW 635 csi auftreiben kann <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> wird schwierig weil die wachsen ja auch nicht gerade auf den Bäumen Gruß Wolle |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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natürlich kann man den gr. LMM auch bei einem 2l einsetzen - man kann auch die gr. Drosselklappe am 2l Saugrohr mit entsprechender Veränderung anbauen. Das nackte 2l Seriensaugrohr ist für Leistungen bis ca. 185PS gut. Beim Einbau anderer Komponenten sollte man sich aber immer vor Augen führen was die Veränderung bringt - man erhöht z.B. den Querschnitt des Kanals - das bringt niedrigere Strömungsgeschwindigkeiten mit sich, die wiederum eine Absenkung des Drehmomentes im unteren Drehzahlbereich bewirken - dafür hat man obenrum mehr Leistung - wer sich mal ein bisschen in die Materie einlesen möchte, für den ist die Seite KFZ-Tech recht interessant - dort ist es auch für Laien recht verständlich beschrieben. Man sollte also nicht einfach mal hier und da was zusammenschustern, sondern sich im Vorfeld überlegen was man für eine Motorcharakteristik haben möchte - hab das jetzt nur mal so flott grob angerissen - ist ein Thema für sich - aber ein sehr interessantes <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> - also lest euch ruhig mal rein - dann kann man auch weiter darüber erörtern und Ratschläge geben. MFG Rouven |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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bin im augenblick dabei eine 3L drosselklappe an mein 2L saugrohr zu bauen! da die kanäle gleich bleiben dürfte sich auch an der charakteristik nix ändern! was ich interessant finde ist die tatsache, dass mit der neuen DK die strömungsgeschwindigkeit in derselbigen um ca. 25% sinkt! in der org. DK herrschen bei 6000 U/min ca. 200km/h windgeschwindigkeit!!! da kann man sich vorstellen was das an der klappe für einen drosselungseffekt gibt! mit der 3L DK sinds nur noch 150km/h beim großen LMM ist es durch den größeren durchlass der gleiche effekt! allerdings mit dem unterschied, dass im LMM keine störende klappe ist! also denke ich müsste die DK prozentual mehr leistung bringen als der LMM! sind natürlich alles nur theorien, wass es denn nun wirklich bringt muss ich erst noch rausfinden! mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, Simon - das ist wirklich alles nur Theorie und in meinen Augen sogar falsch  Du schreibst doch selber, dass die Gasgeschwindigkeit abfällt - somit ist die DK in diesem Falle der Kanal  Die engste Stelle im System ist und bleibt der LMM und wenn ich mir den so anschaue, dann ist der strömungstechnisch auch sehr sehr ungünstig. Solltest deine Überlegung also nochmal überdenken - in meinen Augen bringt der LMM wesentlich mehr. MFG |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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die fläche die der 2L LMM max. freigibt beträgt ca 21qcm! die der 2L DK ca. 20qcm, also durchlass der 56mm minus der fläche der klappenwelle! die DK ist also geringfügig kleiner! das ganze macht aber immerhin 10km/h strömungsgeschwindigkeit aus! die geschw. waren übrigens falsch. hab nochmal nachgerechnet! 2L DK bei 6000U/min = 180km/h 3L DK bei 6000U/min = 130km/h 2L LMM bei 6000U/min = 170km/hMM mit der geschwindigkeit von 130km/h ströhmt die luft durch die DK in den luftsammler! die angesaugte luftmenge bleibt ja gleich und wird vom sammler auf die vier kanäle aufgeteilt! da diese kanäle gleich groß bleiben ist auch die geschw. in ihnen gleich! somit können sich auch die schwingenden gassäulen aufbauen! denn damit hat die DK nix zu tun! da gehen unsere meinungen wohl auseinander! mfg simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Simon: Diskussion vertagt - hab gerade keine Teile zur Hand um zu prüfen - werd mir das aber am Freitag mal zu Hause angucken und dann gehts weiter <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> |
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LMM für 3l Saugrohr
