|
| Datum:
31.12.24 03:05 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Vordere Blattfeder ausbauen
|
 
|
 Autor |
Eintrag | |||||
 Südtirol  Beiträge: 167 Geschlecht:  User ist offline |
|
|||||
habe jetzt kurz die Such-Funktion bemüht und diesen älteren fred gefunden. Anstatt was Neues zu machen stelle ich deswegwn meine Frage hier  Also ich habe heute meine Vorderachse zerlegt und eigentlich gin alles gut, außer dass sich die Verschraubung eine Trapezes nicht lösen wollte und ich dann zum Trennschleifer greifen musste! Das ist jetzt das Ergebnis:  Kann mir jemand irgend einen Tipp geben wie ich die verbliebenen Reste rausbekomme? Nur rausbohren? Hubi |
||||||
|
||||||
78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Hubi Ausbohren wird schlecht gehen. Mit Rostlöser einsprühen und lange wirken lassen. Dann mit Hammer und Durchschlag immer wieder von beiden Seiten bearbeiten. Gruß Dieter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo zusammen! Ich habe jetzt meine Vorderachsteile zurückbekommen und wollte jetzt eig zusammenbauen. Dabei möchte ich die 50er-Blattfeder von Udo verbauen. Dabei habe ich folgendes Problem:  Ist das normal oder mache ich was falsch? Grüße Hubi |
||||||
|
||||||
Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Hubi, die Feder liegt doch garnicht im Lager (im Bild ganz links), bitte mach doch noch mal ein Foto davon, so das man besser sehen kann wie die Feder liegt. schöne Lenkanschläge hast du da...  Peter life is a race, enjoy it ! |
||||||
|
||||||
Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline  
|
|
|||||
Jop, das ist der Fehler. |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
@ Peter: ja, wie die Chinesen; alles nur kopiert  Ich bin jetzt 2 Wochen im Urlaub, danach mach ich Fotos und versuche den Fehler zu finden! Hubi |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
...bin zurück aus den Ferien  Also: meine Feder liegt in den Blattfederlagerplatten und soweit ist alles handfest verschraubt:   Mein Problem ist allerdings, dass die Blattfeder gen den Querlenker stosst (Pfeil) und ich so die Blattfeder nicht fixieren kann (Kreis)  Bin etwas ratlos  Hubi [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Hubi GT am 29.07.12 um 11:50 geändert |
||||||
|
||||||
 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
jo, nur leider hast du die Blattfederlagerplatten falschrum montiert, die Gummiseite kommt nach unten und die Lagerplatte gehört zudem zwischen Blattfeder und Achskörper ...daran könnte das evtl. liegen Gruß PS. Einbaulage ist hier gut zu erkennen:  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT Driver am 29.07.12 um 14:11 geändert |
||||||
|
||||||
Leizen  Beiträge: 166 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Moin Hubi... hoffe Dein Urlaub war erholsam ?! Es stimmt was GT-Driver gepostet hat. Der Einbau funktioniert so nicht. Guck bitte mal in unseren Shop und gib "Blattfederlagerplatte" in die Suche ein. Auf Foto 2 erkennst Du den Einbau (Bild kann ich gerade von diesem PC nicht einstellen). Außerdem solltest Du beim Einbau der Feder unbedingt so vorgehen : 1.) Zuerst schraubst Du einen (nur einen !) Querlenker an den Achskörper und befestigst die Feder mit dem Federauge an diesem Lenker. 2.) Den zweiten Qerlenker nun mit dem Federauge der anderen Seite verschrauben. Zu diesem Zeitpunkt darf dieser zweite Querlenker noch nicht mit dem Achskörper verbunden sein. 3.) Erst jetzt diesen zweiten Querlenker zusammen mit der bereits befestigten Feder an den Achskörper schrauben. Das hast Du in der Regel innerhalb einer Stunde erledigt. Wichtig ist, dass Du diese Reihenfolge einhälst. Falls Du weiterhin Probleme hast schreib mir ´ne PN und ich gebe Dir meine Handynummer...bin im Urlaub <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Grüße Udo |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo! Ja, jetzt hats geklappt!  Kleiner Fehler, große Wirkung...@ Udo: ja, der Urlaub war toll! Wir waren an der Ostsee  Dir auch erholsame Ferien!So und gleich `ne neue Frage: Bei Splendid gibs jetzt diese Ausgleichscheiben: einmal in Original und einmal in 6mm Stärke. Wann ist es sinnvoll diese zu verwenden? Ich habe zB 50er Blattfeder und vorrausichtlich 205/60R13 Bereifung. Des weiteren hat man ja für die Führungsgelenke oben zwei Einbaupositionen, gibs da auch Erfahrungswerte? Grüße Hubi |
||||||
|
||||||
Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
die Originalen haben auch unterschiedliche Stärken. In Fahrtrichtung gesehen kommen die dünnen Nachlaufscheiben nach vorne, die Dicken nach hinten.
hier würde ich das Gelenk so drehen das es näher richtung Achdom sitzt, Sturz leicht richtung negativ... Gruß |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo GT-Driver und alle anderen  Ja genau, die originalen sind 3 und 9mm stark, die anderen 6mm; also zusammen immer 12mm. Dadurch ändert sich die Position des Querlenkers um 3mm. Irgendeine Auswirkung auf das Fahrverhalten wirds geben, mich würde eben interessieren ob jemand schon was darüber erzählen kann! Hubi |
||||||
|
||||||
Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
ja klar, mit den Scheiben lässt sich der Nachlauf einstellen... Gruß |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
habe jetzt ein bisschen gegoogelt und folgendes gefunden:  und folgendes Zitat: " Ein kurzer Nachlauf erhöht die Kurvenwendigkeit, ein langer die Stabilität beim Geradeauslauf!" und "Je mehr Nachlauf, desto weniger Grip in der Kurve. Andersherum ebenso." Hängt also alles von den Vorlieben des Fahrers ab... Werde jetzt mal alles original lassen und ev später die neuen Scheiben probieren Hubi |
||||||
|
||||||
Berlin  Immer mit der Ruhe... Beiträge: 737 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Nee, nix Vorliebe des Fahrers! Der Hersteller gibt vor, wie die Achsen einzustellen sind. Die Einstellung ist fahrzeugkonzeptabhängig. Am Motorrad kann man es schön erkennen. Ne´ Harley ist zum Geradeausfahren gebaut. Elend langer Radstand und großer Nachlauf. Sie ist nicht unbedingt kurvengierig. Ne´ R1 ist für die Rennstrecke konstruiert. Kurzer Radstand und kurzer Nachlauf. Geradeaus fahren ist damit eher langweilig. Harley läuft stabil geradeaus und will um die Kurve gelenkt werden, R1 ist geradeaus eher unruhig und fällt förmlich von selbst in die Kurve. Gruß Marcus Das bin ich: Ich heiße Marcus und will nur mal Tach sagen... Das ist der GT: Historie eines Berliners |
||||||
|
||||||
Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Vorgabe laut Reparaturanleitung 161 für den GT mit 19S-Motor: Nachlauf : +0°40´ bis +3°40´ (Diff. li->re <2°) Vorspur : 0°10´ bis 0°31´ Sturz : -0°15´ bis +1°45´ Spreizung: 6° [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 05.08.12 um 12:31 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
||||||
|
||||||
Südtirol Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
@ Marcus: Klar gibt es die Herstellervorgaben, aber wenn tiefergelegt (viell sogar mit Keilform) wird, Breitreifen, Distanzscheiben usw montiert werden, kann man denke ich auch mit beim Nachlauf was Neues ausprobieren. @Tim: danke Mich würde vor allem die Überlegung interessieren, welche dahinter steckt wieso Udo jetzt die 6mm-Scheiben anbietet. Er wird kaum was produzieren lassen, was dann eh keiner kauft... Hubi |
||||||
|
||||||
münchen  nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
weil beim GT original auch 6 und 6 verbaut worden sind mfg robert http://opel-gt-club-muenchen.de |
||||||
|
||||||
|
|
Vorderachse zerlegen
