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18.11.24 09:40 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Tankumbau
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 Autor |
Eintrag | |||||
 50321 Brühl  Beiträge: 104 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Habe ein Problem mit dem Tank bei einem 2,2 Liter Motor. Wenn ich bei halb vollen Tank in eine Linkskurve fahre, dann saugt der Motor ständig Luft an, und fängt an zu stottern. Was kann ich dagegen machen ohne einen Catchtank zu verbauen? Gruß Michael [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Power 72 am 16.11.05 um 10:42 geändert |
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Berlin-Spandau  Beiträge: 108 Geschlecht: User ist offline |
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Hey Michael, fährst Du für ein E oder S Motor? Wenn es ein E-Motor ist, dann fehlt ihm ein "Tankpuffer" was die Vergaser haben. Das kann man mit einem Catchtank und einer zusätzliche E-Pumpe abstellen. Zur zusätzliche Pumpe: Es muß keine Elektrische Druckpumpe sein, es reicht eine Eletrische Vergaser Pumpe. Wie wird sie Angeschloßen. Vom GT-Tank zur zusatz E-Pumpe, von hier in den Catchtank und von hier zur Einspritz-Einheit Vorfilter der Einspritzpumpe (alles große Anschlüße 12mm). Die Rückleitung von der Einspritzanlage geht in den Catchtank, und der Überlauf vom Catchtank geht in GT-Tank zurück ( 8mm Anschlüße ). Elektrisch anschließen: Die zusatz E-Pumpe wird über ein zusätzliches Relais gesteuert (z.B. Hella Relais). D.H. Blaue Leitung vom Benzinpumpenrelais der Einspritzanlage geht an das zusatz Relais KL85/86, einer der beiden Anschlüße geht auf Maße ( wie herum, weiß ich jetzt nicht ). Relais KL 30 geht an KL 30 ( oder KL 15 ) vom GT, absichern mit einer 16A Sicherung, KL 87(Leitung Blau/ Weis) geht an die zusatz E-Pumpe. Zusatz Pumpe muß noch Maße bekommen. Eddy P.S. Manch einer fährt den Catchtank auch ohne zusatz E-Pumpe, das geht auch. Aber bitte dann ohne Catchtank-Überlauf. Ich fahre besser mit zusatz E-Pumpe. |
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50321 Brühl Beiträge: 104 Geschlecht: User ist offline |
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Hey Eddy Fahre einen 2,2 E. Möchte aber keinen Catchtank verbauen, möchte es anders lösen, nur wie. Gruß Michael |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...darf man erfahren warum? Gruß Klaus |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Du kannst den Tank auch so umbauen, so dass er dann unten an 2 Stellen (links und rechts) den Sprit rausfließen läßt - so eine Konstruktion hatte ich mal bei einem Schlacht GT - der Tank liegt noch zu Hause rum - ich mach dir Freitag mal nen Bild davon. Um ihn einzubauen muss der Tank dann aber ca. 1cm angehoben werden. MFG Rouven |
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50321 Brühl Beiträge: 104 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Klaus Bei einem Catchtank liege ich mit dem Preis bei ca. 400€, da ich ALO bin ist das für mich uninteresant. Michael |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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naja, eine funktionierende Alternative kann man auch für lau selber basteln. Ein Stück Rohr vorne und hinten mit Blech zugeschweißt, Anschlußstutzen eingeschweißt...fertig. Kostenpunkt wenig bis nichts. 400Euro würde ich für sowas auch nicht ausgeben wollen...wozu auch? Ich dachte Du hättest andere Gründe keinen Catchtank verbauen zu wollen Gruß Klaus |
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Herne / Ruhrgebiet  Reich doch mal das Presto samt Härter ! Beiträge: 148 Geschlecht: User ist offline |
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Als Notlösung wäre da noch ein Kurzschluß von der Rücklaufleitung zur Saugseite an die Benzinpumpe. |
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50321 Brühl Beiträge: 104 Geschlecht: User ist offline |
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Hey Missi Was meinst du mit Kurzschluss? Michael |
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50321 Brühl Beiträge: 104 Geschlecht: User ist offline |
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Hey Klaus Hast du vieleicht ein Bild davon? Michael |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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sorry, leider nicht Mit "Kurzschluß" ist übrigends eine Verbinung z.b. mit T-Stück von der Rücklaufleitung zur Saugleitung gemeint. Gruß Klaus |
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Herne / Ruhrgebiet Reich doch mal das Presto samt Härter ! Beiträge: 148 Geschlecht: User ist offline |
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Yep! |
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Hambühren/Celle  Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
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Hat da jemand Erfahrung mit? Funktioniert das wirklich? So könnte die Benzinpumpe doch Luft über den Rücklauf ziehen, wenn dessen Ende offen ist. Oder gibt es dafür so eine Art Rückschlagventil? Gruß Carsten |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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kurze Frage: wo soll aus dem Rücklauf Luft herkommen? Hast Du Dir den "Rücklaufstrahl" schon mal angesehen? Gruß Klaus |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Mhh, mit dem Prinzip könnte ich mir dann doch auch den größeren Tankschraubstutzen (Manta) sparen und einfach ein T Stück vom Rücklauf vor die Benzinpumpe setzen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Wäre wirklich interessant ... Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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50321 Brühl Beiträge: 104 Geschlecht: User ist offline |
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Hey Werde das dann mal ausprobieren. Gruß Michael. PS: Also verbinde ich die Rücklaufleitung mit der Zuleitung mit zwei T-Stücken, und der Rücklauf geht dann wieder weiter in den Tank!!Richtig? |
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Hambühren/Celle Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
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@Klaus: Nicht richtig, wie es scheint. Wenn das so einfach ist, werde ich gleich mal ein T-Stück einsetzen. Ich habe nämlich die gleichen Probleme, wenn mein Tank nur noch ca. viertel voll ist. Diese Möglichkeit hat bisher niemand erwähnt, obwohl das Spritmangelproblem schon öfter angesprochen wurde. Ich dachte, der Catchtank sei die einzige Möglichkeit.  Gruß Carsten |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...das sind zwei paar Schuhe <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Die 11mm Zuleitung für die Pumpe brauchst Du bei getunten Motoren schon, damit die Pumpe auch in "Extremsituationen" genügend Sprit bekommt. Das mit dem T-Stück in der Rücklaufleitung hilft nur bei Kurvenfahrt mit wenig Sprit im Bauch. Und auch damit ist nicht immer eine ausreichende Spritversorgung garantiert. Ich würde nach wie vor zu der Catchtanklösung raten, das funktioniert immer. Gruß Klaus |
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Herne / Ruhrgebiet Reich doch mal das Presto samt Härter ! Beiträge: 148 Geschlecht: User ist offline |
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Stimmt , ich hatte schon mal eine gaaaaanz laaaange Kurve und in dem Fall geht auch der "Kreisumlaufmenge" irgendwann mal der Saft aus . Ist halt vom Kosten/Nutzen-Faktor die günstigste Alternative , aber wie gesagt halt eine Notlösung , oder in GT-Power 72 seinem Fall der Hartz -IV-Kreislauf . 
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Tankumbau
