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18.11.24 09:47 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Fragen zu 2.0 E/ 240er Getrag
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht:  User ist offline |
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Welcher Ausrückhebel passt beim 240er Getrag im GT? Nur der vom GT oder auch Manta, Rekord etc.? Ich hab nur noch einen vom Rekord mit Gegengewicht... Es heisst ja das man Plateau-Schrauben nehmen soll bei der Verbindung Krümmer, Ansaugrohr und Zylinderkopf? Hat hier jemand Mase oder Schraubenart damit ich diese kaufen kann? Verbindung zwischen Getriebeglocke/Motor. Soll ich hier irgendwelche Spezialschrauben nehmen oder gehen die originalen 15er Schrauben? Hat hier jemand auch die Maße? Muss die bestellen da bei mir keine mehr vorhanden... Schwungradbefestigung: Mit wieviel NM werden die SWR-Schrauben festgedreht? Die Passschraube gleiche NM? Loktite verwenden? Dann die Motorlager-Böcke. Wir hatten das schonmal, fnde es aber gerade nicht: Einer der Böcke hat das obere Befestigungsloch näher am Motor. Der rechte? Also Beifahrerseite? Ich muss noch den hinteren Kurbelwellensimmering(?)...also zwischen Motorblock und Schwungscheibe erneuern. Schwungscheibe ist ab. Kann man den rausdrücken oder muss dort mehr demontiert werden? Danke für Tipps. Gruss Niels |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, ich würde den Aurückhebel vom GT nehmen, dort ist der Kupplungszug ganz einfach einzuhängen und du kannst den orig. ohne zu basteln weiterverwenden. A-Krümmer und Ansaugrohr würde ich mit Inbus-Schrauben festmachen. Diese kannst du von den 6 Zylinder CIH Motoren bei Opel kaufen. Glocke / Motor - einfache Schrauben mit 15er Schlüsselweite. Schwungrad: Ich zieh das SChwungrad entegen der Anleitung im Werkstatthandbuch immer mit 90NM an und setze die Schrauben mit Loctite ein. Wenn man stärkere SChrauben (12,9er) nimmt kann man sogar 120Nm machen, aber normale und 90Nm reicht vollkommen. Ist aber wichtig das es das richtige Schwungrad mit den richtigen Schrauben ist - gibt doch einige Unterschiede. Wenn ich es gerade richtig im Kopp hab sitzt der kürzere (Loch weiter zur Fahrzeiugaußenseite) auf der Fahrerseite - so dass der Motor also eher Richtung Fahrer, statt Beifahrerseite sitzt. Nochwas: Wenn du das 240er mit nem gr. Hosenrohr kombinieren möchtest würde ich am Getriebe eine Ecke wegschleifen, sonst bekommst du arge Platzprobleme - ist nix tragendes, von daher sinnvoll das wegzuschleifen - ist genau die Ecke wo der Aupuff entlangläuft - und sei nicht so zimperlich - weg mit dem Stück Glocke <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> MFG Rouven |
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Interlaken CH - Berner Oberland Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Ich weiss ich hab bestimmt schon 345x gefragt: "Hast du noch nen Ausrückhebel?" Wenn nicht: "Hat jemand noch nen Ausrückhebel"? 
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97837 Erlenbach  In der Ruhe liegt die Kraft! Beiträge: 103 Geschlecht: User ist offline |
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Ja habe noch einen. MfG Martin |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Ich könnte auch noch einen Aurückhebel vom GT gebrauchen - bin für Angebote Dankbar. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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das sollte mit dem richtigen Hosenrohr eigentlich kein Problem sein... Gruß Klaus |
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Lübeck  Beiträge: 366 Geschlecht: User ist offline  
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HI, könntest du das ein wenig genauer beschreiben, vielleicht mit nem Bild, welche Ecke da bearbeitet werden muss. Wünsche allen einen guten Rutsch, Totti |
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Fragen zu 2.0 E/ 240er Getrag
