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17.11.24 22:54 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Wieviel Platz für Webers
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 Autor |
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 Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht:  User ist offline |
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HÄÄÄÄ.... warum geht das mit den Bildern nicht mehr <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> kann mal jemand helfen ? life is a race, enjoy it ! |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Du hattest nur die URL´s in das Posting geschrieben, ich habe sie dann zumindest als Link umgewandelt... Mach das einfach so wie bei den Bildern vorher, dann funktioniert das auch  Gruß Klaus |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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DANKE ! ich versuch´s nochmal Peter life is a race, enjoy it ! |
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nrw/berg.land  Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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hallo peter sehr sauber gelöst,vor allem mit dem geschraubtem deckel am gebläse.bei einem defekt schnell drann zu kommen gruß michael |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw)  Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline  
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Der Beitrag ist zwar schon ein bißchen älter-aber sehe ich richtig daß du lange Brücken verbaut hast? An meinem GT sind momentan kurze Brücken und Solexvergaser verbaut. Der Motorträger ist auch vom Vorbesitzer umgeschweißt,so daß der Motor gerade steht... Da ich den 2.4er Motor aus meinem Kadett einbauen möchte und es für 2.2er Köpfe anscheinend keine kurzen Brücken gibt,sehe ich wohl ein kleines Platzproblem. Muß mal meinen Heizungskasten mit anderen GT´s vergleichen-bin ja noch recht ahnungslos was die GT-Materie angeht-keine Ahnung ob meiner in dem Bereich noch original ist oder wieviel umgeändert wurde bzw was noch möglich wäre... mal die Tage vergleichen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> who the fuck is Elise ?? |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Ja, sind lange Brücken... den Motor "nur" gerade stellen bringt aber nichts, er muss auch weiter nach links, um genau das Maß, was die Kurbelwelle in der Drehbewegung nach rechts macht durch das gerade stellen !Deswegen muss man den linken Motorbock ändern, sonst geht die Lenkstange nicht mehr daran vorbei. Dann mußt du mit der Höhe arbeiten, so daß nichts am Wischerkasten und am Radhaus anstößt bzw. genug Platz zum "vibrieren" hat. bei den 2,2er bzw.2,4er Brücken sieht das etwas anders aus, die Brückenform ist anders, die Gaser stehn steiler, zu dem sind die Einlasskanäle 11mm höher als im 2,0 / 1,9 Kopf...,Du wirst nicht umzu kommen den Wischerkasten zu ändern. Aus diesem Grund bin ich trotz 2,4er Block auf einen 2,0 Kopf ausgewichen, da ich an der Karosse nichts ändern wollte (außer Gebläsekasten) Hat auch Vorteile, so´n 2,0 Kopf brauch man beim 2,4er nicht viel planen, hat trotzdem 10,8:1 Verdichtung und hat bei guter Bearbeitung richtig Bums von unten, wobei ein gemachter 2,2 / 2,4 durch seine zwar steilen aber "riesigen" Kanäle doch mehr zur Drehzahl neigt. Peter life is a race, enjoy it ! |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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Aaarrrgghhhh-ich seh´s schon kommen-ich werde vermutlich doch noch den 2.4er Kopf verkaufen und nen 2.0er bearbeiten lassen... who the fuck is Elise ?? |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo 19er, hier ein Bild von meinem Heizungskasten, als er noch drin war!  Gruß Jens |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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hm,mal jetzt so rein vom Gefühl her würde ich behaupten,am dicken GT wurde garnix ausgeschnitten,sondern einfach der Motor gerade gestellt um mehr Platz zu gewährleisten... Danke für das Bild Jens  who the fuck is Elise ?? |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Dann kann das mit den kurzen Brücken auch passen! Kannst ja mal an meiner alten Karosse messen was das ausmacht, wenn der Kasten ab ist. Aber selbst wenn du die Vergaser drauf bekommst ohne das etwas anschlägt, bin ich der Meinung, dass mehr Platz zum Durchatmen in dem Bereich nicht schadet und deshalb hab ich auch an der neuen Karosse den Kasten entfernt! Gruß Jens |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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so isses...  das Dingen muss auf "jeden" Fall weg !beim "dicken" passt es auch mit den kurzen Brücken, aber wie gesagt, Trichter müssen ja auch noch Platz haben und die müssen dann anstendig mit Luft versorgt werden life is a race, enjoy it ! |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Peter, hast du deinen Kasten bist hin zu dem Rahmen an dem der Heizungskühler non Innen angeschraubt wird entfernt oder hast du auch noch die 2-3 cm Blech vom Heizungskasten stehen lassen?  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von west am 12.04.11 um 18:08 geändert Gruß Jens |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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bis zum Rahmen weg und an der Kotflügelseite bis einen cm vor die Kotflügelkante, dann einen Rahmen mit Innengewinde eingeschweißt und mit einem Deckel versehen. life is a race, enjoy it ! |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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ATZ bietet einen Verschlußdeckel für den modifizierten Heizungskasten an. Das Teil überzeugt mich schon mal rein optisch. Gruß Stephan |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Inspiriert von deiner Lösung habe ich auch erst einen ca. 1cm breiten Blechstreifen (zum Kotflügel) stehen lassen. Habe aber dann doch das Blech abgekantet und kann jetzt auch ein Blech machen welches sich anschrauben lässt oder aber einfach einen Deckel drauf schweißen kann. Hab halt dadurch nochmal einen Zentimeter mehr Platz gewonnen. Ich bezweifle aber, dass das den Bock fett macht! "Evolution" heißt das glaub ich. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von west am 12.04.11 um 19:50 geändert Gruß Jens |
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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@baker hast du Bilder? Gruß Jens |
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75382 (Schwabenland-Kreis Calw) Beiträge: 311 Geschlecht: User ist offline
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das würde mich auch interessieren... morgen lade ich glaub Bilder von meinem Heizungskasten hoch-hab leider die Kamera in der Werkstatt vergessen  who the fuck is Elise ?? |
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Seefeld/Obb  Beiträge: 221 Geschlecht: User ist offline |
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was haltet ihr denn davon, kurze Brücken mit 2.4er Passung anzufertigen? Wenn ein paar zusammenkommen wird das nicht so schwer sein. Gruß, Hans-Georg Lebt denn der Leo noch? |
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Nähe Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Bilders auf der I-Netz Seite der Fa. Atz-online Gruß Stephan |
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Herford Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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Da täusche dich nicht, Brücken in einer vernünftigen Qualität gießen zu lassen ist durch den Holkör sehr anspruchsvoll und daher sehr teuer, ganz zu schweigen von der Nacharbeitung der Flansche. Ein Markt wäre da, aber es hat sich von den üblichen Verdächtigen noch keiner getraut, weil sie auch die Kosten schäuen... Ich selber hatte die Idee auch schon als ich früher vor dem Problem stand, aber als ich dann mit einem Gibsmodell bei der Gießerei, die auch meinen Deckel für´s Wattgestänge gegossen hat, vorsprach, da kamen mir die Tränen in die Augen und ich habe mich um die Lösung bemüht, die ich jetzt habe Peter P.s. man kann aber die kurzen Brücken ändern, so daß sie an einen 2,2 / 2,4 Kopf passen...wurde hier auch schon mal vor Uhrzeiten bebilder gezeigt...,oder war´s das OHF ? egal, geht jedenfalls, da die Köpfe nur einen kleinen Zentrierstifft für die Brücken haben. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von conrero am 13.04.11 um 09:11 geändert life is a race, enjoy it ! |
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RE: Wieviel Platz für Webers
