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18.11.24 03:34 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Wattgestänge
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 Autor |
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 86°°°  Beiträge: 399 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Leute! Ich uberlege gerade, ob ich ein Wattgestänge montieren soll. Leider habe ich noch nicht soviel Ahnung von der Gerätschaft ,aber nachdem ich meinen GT hinten eh an die 40mm tiefer mache wär ein Wattgestänge sicher von Vorteil ( auch vom Fahrverhalten her!?). Ich bin zwar noch nie einen GT mit Watt... gefahren, aber was man so hört, soll´s wohl schon besser sein als der Panhardstab. Was könnt ihr mir zu dem Thema sagen? Ich hab zwar vom Klaus schon gute Bilder bekommen(Danke an dieser Stelle  !!) aber hatt evtl. noch jemand Bildmaterial wie und wo genau der "Bügel" angeschweißt wird?Vielen Dank schon mal! MfG Roman |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo Roman, fahr einfach bei Klaus vorbei, verbinde es mit Urlaub oder so, lass es machen. War bis vor einem jahr ein "kann ich alles selber machen Feti" im Auto und Haus. lohnt sich nicht. Wenn man was öfters machen muß schon eher. Aber ein Wattgestänge baust Du nur einmal ein. Mir wird schon übel wenn ich das Skalpell ( Schweißgerät) an meinem Auto selber ansetzen müsste. Es ist wie beim Chirurgen.Einige schnelle Schnitte. und fertig.Trag mich auch schon länger mit dem geadnken an mehr "Watt" zögere aber noch. Solong Baker Gruß Stephan |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...ist zwar ein Kadett B mit kleiner Achse aber der Halter ist gleich und sitzt an selber Stelle. Die Abschleppöse dient als "Anlagepunkt"  Gruß Klaus |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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möchte mir sowas auch selber machen! will aber die zentrale halterung an einem verstärkten deckel anschweißen! oder ist klaus sein system stabiler? mfg simon  http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nähe Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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@klaus, Schön verbaut, aber so richtig "Steinmetzig" nach den Fahrerlagereindrücken vom Norisring Anfang der 70iger sieht es a) mit großer Achse und b) mit Tieferlegung und c) am Jumbo besser aus.Papi hat gekinpst wie sonst was. Bilder sind verschollen.  Gruß Stephan |
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Nähe Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Hi Simon, ich würd es so machen wie Klaus / Steinmetz (die beiden Namen passen irgendwie gut). Die Halterung an der Achse würden der Belastung af dauer nicht gerecht. Geschätzt, denn ich hatte in Festigkeistlehre die Note 4. Aber den praktikern glaube ich mehr als den Professoren. Gruß Stephan |
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aus Soltau, Lüneburger Heide  Munter bleiben, Rossi Beiträge: 71 User ist offline |
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Am besten finde ich diesen Deckel:  |
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mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Ein Wattgestänge ist sicher eine super Sache, ein Clubkollege hat´s auch drunter, er ist voll zufrieden. bin ihn leider noch nicht gefahren, aber wenn ich an meine schwammige Hinterachse denke, müsste ich doch wiedermal den Gedanken fassen. Aber werden dadurch die Geräusche (verursacht durch Hinterachse) nicht noch stärker auf Karosse übertragen? oder Dämmmatte rein und man hat´s kompensiert? Gibt es jemanden, der schon unzufrieden war mit seinem Wattgestänge? Was ist eure Meinung, was sollte man bei 127 PS eher drunter bauen damit man schneller um die Kurve kommt: eine Dif.Sperre oder ein Wattgestänge? (so nach dem Motto: nur 1x im Jahr dem GT ein Geschenk machen) Gruss, nico |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Vorab, es ist nicht "mein" System sondern ein originalgetreuer Nachbau des Wattgestänges der Firma Steinmetz aus den 70er Jahren. Ich denke nicht, daß es Festigkeitsprobleme bei der von Simon gezeigten Variante des Aufnahmepunktes an der Achse gibt. Die Möglichkeiten sind vielfältig Der "Vorteil" des Steinmetz Wattgestänges liegt eher auf der historischen als auf der technischen Ebene. Exakt so hat es das eben schon in den 70er Jahren gegeben, weshalb es auch als Steinmetz Wattgestänge verkauft werden darf.
dadurch daß an den Karosseriepunkten Kugelgelenkköpfe verbaut sind, werden zwangsläufig auch mehr Geräusche übertragen als das beim gummigelagertem Panhardstab der Fall ist. Ist aber nicht sooo extrem @Nico bei der Frage ob Wattgestänge oder Sperre, heißt die Antwort ganz klar: Sperre ...und später Watti Gruß Klaus |
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86°°° Beiträge: 399 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Leute! Danke für die vielen Meinungen. Aber wie ist dass wenn ich hinten kürzere Federn verbaue, dann hab ich mit dem orig. Panhardstab ja sowieso schon einen seitlichen Versatz der Achse- der, wenn sie bei der Fahrt einfedert um so größer wird. Macht sich dass beim Fahrferhalten nicht negativ bemerkbar, oder wird dass alles übertreiben? MfG Roman |
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Schleswig-Holstein  Beiträge: 923 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Roman ,
...und genau hier liegt der Vorteil des Wattgestänge : der seitliche Versatz beim einfedern findet nicht mehr statt , der durch tieferlegung entstandene Versatz lässt sich am Wattgestänge korregieren ! Gruß Walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
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Hambühren/Celle  Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Roman, ich fahre seit dem letzten Jahr das Wattgestänge in Verbindung mit den Steinmetz Querlenkern. Die Straßenlage hat sich extrem verbessert. Es hat fast Go-Kart-feeling. Gruß Carsten [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von carsten am 30.05.06 um 19:12 geändert |
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Zürich  Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Roman, habe auch noch ein Wattgestänge von Klaus bei mir liegen - werde es auch nach der MFK einbauen. Hier noch ein Bericht im OHF über den Einbau mit einer wirklich sehr detaillierten Beschreibung und guten Bildern - ist zwar Kadett B aber passt doch auch Wattgestänge - Einbaubericht mit Bildern Kadett B Viel Spass beim lesen Andreas |
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Hambühren/Celle Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
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Es ist schon witzig, das alle gekräuselte Nackenhaare bekommen, wenn sie den zusätzlichen Halter für das Wattgestänge anschweißen sollen. Mir ging das ganz genau so. Ich fahre die 2-Blatt-Sportfeder und Koni rot. Der Fahrkomfort leidet überhaupt nicht und man kann sich recht sportlich fortbewegen. Gruß Carsten |
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86°°° Beiträge: 399 Geschlecht: User ist offline |
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Ja ist denn dass sooo schwer, dass anschweißen des Halters?? Nee, mal ernsthaft, iss es wirklich schwierig? Gigt es viel worauf man(n) achten muß/falsch machen kann? MfG Roman |
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Nähe Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Nein ist für den der mit Schutzgas umgehen kann körperlich eine leichte übung. Aber seelisch ist es für viele - wie Carsten schon sagte eine Belastung. An vielen Autos war nach der Herstellung kein Gerät mehr dran, so auch bei meinem: noch ertse LLB und Batterieträger, alle 4 Kotflügel und 68er Heckblech. Da überlegen es sich viele ob sie bruzzeln. Aber wenn ichs mache, dann werd ichs machen lassen. Und schau dabei auch nicht zu. Das "Go-Kart Feeling reiztz schon irgendwie". Solong baker Gruß Stephan |
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Hambühren/Celle Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
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Hoffentlich habt ihr mich nicht falsch verstanden! Das Anschweißen des Halters ist wirklich ein Kinderspiel. Das Teil hat Klaus sehr passgenau vorbereitet. Es ist nur ein komisches Gefühl, an seinen völlig intakten GT das Schweißgerät anzusetzen. Mir ging das jedenfalls so und der Beitrag im OHF ließ es auch so erscheinen. Gruß Carsten |
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 Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, ich muß das Thema Wattgestänge noch mal aufgreifen. Ich habe heute mal zum Test 10" (Breite) Felgen auf die Hinterachse montiert. Meine Karosse ist nicht verbreitert, nur Radläufe gebördelt. Auf Anhieb hat das prima ausgesehen. Aussen ganz leicht übergestanden, im Radhaus war vom Felgenhorn zur Karosse auf beiden Seiten ca. 5 mm Luft. Knapp, aber hat ausgereicht. Dabei habe ich festgestellt, dass mein Hinterachse nicht mittig unterm Fahrzeug saß. Kein Problem, hab ja ein Wattgestänge von Klaus. Nochmals nach Anleitung eingestellt -> sah gut aus. Dann wollte ich ein paar Meter fahren, aber bei kleinen Bodenunebenheiten und bei starkem Einlenken hat das Felgenhorn innen im Radhaus geschliffen. Einmal links, einmal rechts. Folgerung: 5mm Luft (im Radhaus) scheint nicht zu genügen. Dabei dachte ich mit Wattgestänge gäbe es kein Versetzen der Achse. Wie weit darf die Achse wandern mit Wattgestänge <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruß Tom |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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10" Felgen sind natürlich schon extrem und 5mm Luft sind auch ganz schön knapp. Selbstverständlich ist die Hinterachse mit einem Wattgestänge nicht wie "einbetoniert" ein paar Millimeter zur Seite ist da schon noch drin. Auch ist das Abhängig von den Lagerungen in den Längslenkern, ist dort Gummi verbaut hat das natürlich etwas mehr "Spiel" als z.b. bei PU oder Teflonlagerung. Gruß Klaus |
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Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Klaus, danke für deine schnelle Antwort. Ja, ich weiß, 10" Felgen ist schon extrem. Wollte es halt mal ausprobieren  Dachte halt 5 mm Luft auf beiden Seiten langt. Wobei ich sagen muß, daß ich bei den Längslenkern Teflon verbaut habe. Natürlich sehe ich auch ein, daß immer etwas Spiel da ist. Aber ich habe halt gehofft, daß das Wattgestänge nicht mehr als 5 mm die Achse wandern läßt. Aber anscheinend schon  Nun ja, ein Versuch wars wert. Gruß Tom |
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Wattgestänge
