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22.01.25 10:55 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Motorneigung?
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 Autor |
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 Zwischen Stuttgart und Ulm  Lieber einen dicken rechten Arm, als Porsche fahren! Beiträge: 32 Geschlecht:  User ist offline |
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Hallo Freunde mit dem dicken rechten Arm, Frage: Motor gerade setzen? Mein GT hat eine Solex Doppelvergaseranlage und eine Motorhaube die keine Probleme bereiten würde. Ich würde zur (von vorne gesehen) linken Seite sehr viel Platz gewinnen. Was müsste ich ändern um den Motor gerade zu setzen, oder ist dies überhaupt möglich. Am GT got emmer was he! Gruß Otti |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Warum <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Gruß Jens |
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 Seid immer nett zu einander!! Beiträge: 189 Geschlecht: User ist offline  
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Bedenke wenn du die Neigung ändern willst, wo der Schaltknüppel im Wagen dann raus kommt. Also mußt du auch die Schaltung umändern, ergo Motorhalter, Getriebehalter und, kommst du dann noch an der Vorderachse vorbei? Gruß Sunny! |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Hi, sieht doch schön aus der schiefe Motor, wirft immer Fragen auf von leuten, wie " ist da was kaputt, etc. Wennst unbedingt was machen willst dann tausche rechte gegen linke Motorhaltewinkel. Dann ists anders rum  oder welche von andern CIH probieren.Solong baker Gruß Stephan |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, rechter gegen linken Motorhalter tauschen ist schwachsinn. Die Schieflage ergibt sich u.a. durch die verschiedene Höhe der Motortraverse. Wenn du den Motor gerade setzen möchtest brauchst du nur ein Gummi einkürzen - Wenn du es nicht übertreibst hast du auch genug Platz zur VA und deine LiMa zum Lenkgetriebe. Der Schalthebel bleibt fast an der gleichen Stelle. 2 DoppelWeber: Da muss man zwangsläufig Blecharbeiten machen, sonst macht es wenig Sinn, denn selbst mit den kürzesten, zusätzlich geplanten Brücken am 2l Kopf passt nicht - es sei denn man fährt nen super-schmalen LuFi-Kasten im hinteren Bereich, aber das macht wie gesagt keinen Sinn. MFG MFG |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...dann ist er zwar gerade aber der Mittelpunkt der Kurbelwelle und somit die "Flucht" stimmt nicht mehr...was man auf der einen Seite kürzt, muß man auf der anderen Seite erhöhen...somit wird der Motor nur gedreht und nicht abgesenkt. Gruß Klaus |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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- das ist aber nur minimal und absolut vertretbar (in meinen Augen) - hab da schon einige Umbauten gesehen - vor allem im 16V Bereich wo weitaus mehr aus der "Flucht" rausgegangen wird. Aber - kürzen und unterlegen geht ja auch - ist nur mehr Arbeit, da man beide Böcke rausmachen muss  MFG |
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Nähe Regensburg You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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@ Rouven, schwachsinnig sind wir doch alle, könnt ich sonst auf eine solche Antwort reagieren, wohl eher nicht?  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von baker1959 am 13.09.06 um 21:06 geändert Gruß Stephan |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Klar haben wir alle ein bissl Schwachsinn im Kopp, sonst hätten wir wohl andere Hobbies u. Autos 
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Bei Stuttgart .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, ich verstehe immer nocht nicht den Grund warum man den Motor gerade haben möchte, wenn doch alles zu geht und nirgends anschlägt Was hat man den dann für einen Vorteil? Gruß Jens |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Eine Frage der Optik - und man hat evtl. ein bissl mehr Platz für die Weber - aber da hat Otti ja anscheinend schon genug. MFG |
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Zwischen Stuttgart und Ulm Lieber einen dicken rechten Arm, als Porsche fahren! Beiträge: 32 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, bin ein bisschen veschnupft bezüglich der letzten Kommentare, habe deswegen meine "Antwort" die nur etwas zum genauen Stand der Dinge beitragen sollte gelöscht. Und als schwachsinnig möchte ich hier niemanden bezeichnen (Gute Schule). Otti [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von otti am 14.09.06 um 22:03 geändert |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Otti, da hast du glaub ich was in den falschen Hals bekommen - mit schwachsinnig meinte ich den Tausch der Halter, denn dies bringt nix - wollte damit niemanden beleidigen (auch Baker nicht)- und das wir GT Fans/Fahrer alle ein bissl verrückt/schwachsinnig sind schweißt uns doch nur zusammen (auch das bitte nicht missverstehen)´. Ich selber habe auch schon ein paar Einspritzer-Motoren gerade eingebaut, da es besser aussieht - hatte mich beim letzten Schreiben schon gewundert wo dein Beitrag geblieben war - stell doch mal ein Bild deines Motorraums rein.Bzgl. deine gelöschten Beitrags - ein LuFi-Kasten bringt def. mehr an Leistung - aber das schöne Ansauggeräusch der Weber wird dadurch ein klein bissl unterdrückt - zudem ist die Eintragung der Weber mit Sportluftfiltern möglich. So sieht mein Motorraum aus - ist aber nur ein 45er Weber, da ich nix wegschneiden wollt und was "Seltenes" haben wollte.  Was mir noch einfällt - wenn du den Motor gerade setzt - pass auf das du mit dem Hosenrohr nicht zu hoch kommst, sonst kommt es gegen den Träger am Hitzeschutzblech. MFG Rouven |
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Zwischen Stuttgart und Ulm Lieber einen dicken rechten Arm, als Porsche fahren! Beiträge: 32 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, danke für deine Antwort, mir geht es nicht um das bessere Aussehen sondern darum evtl. mehr Platz zu gewinnen. Meine Frage mit den Sportluftfiltern ist immer noch offen, aber da kann ich auch mal beim "TÜV" nachfragen. Leider kann ich keine Bilder mehr machen, da ich die Vergaser schon ausgebaut habe. "Die Teile sind richtig festgesessen nach 20 Jahren in der trockenen Garage, aber ich bin dabei! Nicht zum Angeben, aber 1985 3. Platz in Hamburg. Gruß Otti [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von otti am 14.09.06 um 22:54 geändert |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Otti: Hab deine Frage doch beantwortet - Eintragung mit Sportluftfilter ist möglich - nur keine offenen Ansaugstutzen. Am Besten machst du K&Ns drauf - die sind vernünftig - je nach Motor-SetUp und Platz solltest du dich zwischen kurzen und langen entscheiden.Wenn es dir um Platz geht - schnibbel soviel Blech wie möglich weg - die Weberchen werden es dir danken, denn die mögen kalte Luft. MFG |
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Zwischen Stuttgart und Ulm Lieber einen dicken rechten Arm, als Porsche fahren! Beiträge: 32 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo GT-Yeo, habe leider deine Antwort Auf meine Frage bz. der Sportluftfilter nicht registriert. Schuldigung!! Sende Dir morgen ein paar Bilder vom meinem kranken Kind (GT). Gruß Otti |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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[quote Rouven[/quote] Hallo Rouven, was sind denn das für Schrauben die den Ansaug/Abgaskrümmer am Kopf halten? Sind das Imbusschrauben? Wolfgang    ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Wolfgang, ja es sind Inbusschrauben - sind bei den 6 Zylindern der CIH Baureihe verbaut und erleichtern das Schrauben im Motorraum enorm <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> MFG Rouven |
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Motorneigung?
