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Altenkirchen (WW)
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Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:01.10.06 16:31 IP: gespeichert 
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Hallo zusammen,
wer hat ein Paar Bilder von einem Umbau auf 6 Zylinder CIH Motor, wo der Motor so sitzt das das Schottblech vom Kühler entfernt wurde, und eine neue Befestigung für den BKV gebaut werden mußte?
Gruß Götz
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:02.10.06 10:27 IP: gespeichert
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Hallo,
Bilder habe ich grad nicht zur Hand aber irgendwer (Klaus vielleicht) wird schon noch welche liefern.
Die Halterung des BKV habe ich soweit gekürzt, daß der BKV fast an der Spritzwand sitzt.
Da zu habe ich die originale Traverse, an der auch die Zündspule angeschraubt ist, gekürzt auf eine Gesamtlänge von ca. 20 cm., vielleicht sogar etwas kürzer.
So erhielt ich die alten Befestigungspunkte wieder.
Grüße
Jürgen
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Altenkirchen (WW)
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:02.10.06 13:50 IP: gespeichert
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"Da zu habe ich die originale Traverse, an der auch die Zündspule angeschraubt ist, gekürzt auf eine Gesamtlänge von ca. 20 cm., vielleicht sogar etwas kürzer"
Hallo,
und nun hängt der BKV nur noch so im Motorraum rum,befestigt nur noch an der Traverse?
Gruß Götz
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gschumi am 02.10.06 um 13:52 geändert
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:02.10.06 16:02 IP: gespeichert
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Hallo,
Deine Antwort läßt mich vermuten, Du glaubest, es wäre nicht stabil genug.
Wenn dem so ist, dann bitte nicht nachmachen. Und schon gar nicht auf einen Tip von mir hin.
So wie der BKV bei mir aus Platzgründen zurückgesetzt wurde, wurden in den späten 80ern viele BKV zurückversetzt, weil es als sicherer angesehen wurde und die Angst umging, daß man die Bremsstange bei einem Frontalaufprall in den Innenraum geschoben bekommt.
Es gab sogar Umbauanleitungen im Journal oder Report, wenn ich mich recht erinnere.
Die Traverse ist ein ziemlich stabiles Teil, mir schien es eher ratsam, die Schottwand im Anschraubbereich zu verstärken.
Ansonsten, bitte beachten:
Nicht nachmachen.
Grüße
Jürgen
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Lauerz
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:02.10.06 22:21 IP: gespeichert
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Hallo Götz
Habe mal einen GT Karosserie gekauft an dem der BKV zurückgesetzt verbaut wurde. Es wurde auch ein grösserer BKV verbaut und es musste der Innenkotflügel umgebaut werden, damit dieser gepasst hat.Sie Foto
Grüsse Flash
[img]<a href="http://img445.imageshack.us/my.php?image=bkvza7.jpg" target="_blank"><img src="http://img445.imageshack.us/img445/7527/bkvza7.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>[/img]
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 00:51 IP: gespeichert
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Nabend nochmal,
ja, so ungefähr sieht das in meinem Auto auch aus. Allerdings steht die Unterdruckdose da etwas senkrechter, ich hab einen "älteren" Behälter und die Leitungen nehmen andere Kurven, aber ich glaube, auf dem Bildchen wurde auch die originale Traverse gekürzt.
Herr Götz, ich bitte darum, mal Augenmerk auf das Kreuzgelenk der Lenkung zu richten, das ist das Kreuzgelenk des Lenkgetriebes, wie es im 1900er verbaut war, das Kreuzgelenk auf den Bildern Deines Rennautos von Deiner Homepage ist das vom 1100er, glaub ich.
War das mal eine 1100er Achse, Lenkung oder gar Auto?
Grüße
Jürgen
www.ingbilly.de
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Juergen am 03.10.06 um 00:52 geändert
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Altenkirchen (WW)
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 09:47 IP: gespeichert
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Hallo zusammen,
also bei euren Lösungen wird ja der BKV zurückversetzt und somit die Kraft die am Ende der Traverse wirkt reduziert.Trotzdem würde ich da mindestens noch eine Abstützung zum Träger machen,so wie beim Kadett C Serie.
Bei meiner Lösung bleibt der BKV aber an der Orginalstelle sitzen und somit muß ich eine neue Befestigung bauen,weiß aber nun das eine Abstützung für den BKV reichen würde und ich keine Querstrebe brauche ähnlich dem Schottblech.
@Jürgen
ich heiße Götz Schumacher oder Götz nicht
Herr Götz
das Kreutzgelenk ist vom Manta B und die Lenkung vom Kadett C und es ist ein 1900er GT.
Danke für das Bild Flash
Gruß Götz
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Admin
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 09:51 IP: gespeichert
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| Zitat | | also bei euren Lösungen wird ja der BKV zurückversetzt und somit die Kraft die am Ende der Traverse wirkt reduziert. |
...könntest Du das bitte näher erklären?
Danke
Klaus
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Altenkirchen (WW)
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 10:35 IP: gespeichert
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Ja,
Die Traverse ist 45 cm lang.Wenn dort am Ende 5 Kg angeschraubt werden,wird diese sich nach unten biegen,weil die Aufnahme an der die Traverse angeschraubt wird zu schwach ist.Wenn die Traverse nur noch 10 cm lang ist,und die 5 kg bleiben,wird die Traverse sich nicht so weit nach unten biegen.Wohl klar oder?
Gruß Götz
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Admin
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 11:21 IP: gespeichert
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...ach so meinst Du das. Ich ging nicht davon aus, daß jemand die Schottwand (an welcher die Strebe verschraubt ist) entfernt und die Bremsschubstrebe einfach mit dem BKV und HBZ vorne dran hängen lassen könnte/möchte...
Gruß Klaus
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Altenkirchen (WW)
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 11:40 IP: gespeichert
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Bilder sagen mehr als Worte:
Natürlich kann das so nicht bleiben,deshalb die Frage ob es so reichen würde wie auf dem Bild oder ich eine Querstrebe ähnlich orginal Schottwand einbauen muß.
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Nettetal
Nicht einmal Fliegen ist schöner !
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 11:50 IP: gespeichert
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Hi Götz,
sieht ja mal wieder gut aus was du da machst - muss dich wenn ich Zeit habe wirklich nochmal besuchen kommen und ein bissl quatschen.
Zu deiner BKV-Geschichte:
Du verbaust doch sicherlich noch eine Domstrebe, oder ? Es sieht zwar nicht schön aus, aber von dort aus könntest du die obere rechte Ecke durch eine Schraubverbindung - also ein Zugstrebe - doch abstützen, oder ?
Ich würde auf jeden Fall irgendwie schauen, dass man deinen neuen Rahmen noch mit einer Abstützung versieht.
MFG
Rouven
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Rost ist ein Arschloch
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RE: Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
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Datum:03.10.06 17:05 IP: gespeichert
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Hallo Götz,
ich dachte leider nicht eine Sekunde daran, daß man die Traverse dann ungekürzt verwendet.
Klar, bei der Länge ist eine Abstützung auf jeden Fall notwendig.
Sogar bei meiner verkürzten Version ist das Ende des Hauptbremszylinders mit einem Blech abgestützt.
Die Rohrgeschichten (Vorderachse, Hinterachse) an Deinem Auto sehen übrigens sehr massiv aus.
Welche Einsätze fährst Du damit?
Grüße
Jürgen
www.ingbilly.de
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GT umbau (Moderatoren: Radnor)
Umbau BKV bei 6 Zyl Motor
