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17.11.24 14:56 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Elektrik (Moderatoren: Manfred Wiards) Zündschloß
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 Itzehoe  4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht:  User ist offline |
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Moin Leute, bei mir hat das Zündschloß Rauchzeichen abgegeben und nun gibt es immer mal wieder Probleme beim Starten indem alles dunkel wird und anschließend die 30A-Sicherung rausfliegt die ich mir zum Glück neulich eingebaut habe. Von daher schon einmal der erste Erfolg das ich die zusätzlichen Absicherungen montiert habe.Ansonsten hätte das nächstschwächere Bauteil Schaden genommen. Nun aber zu meinen Fragen, gibt es eine einfache Methode die Kontaktplatte auszubauen und kann man die Kontaktplatte öffnen und ggf. instandsetzen? Hat jemand eine Kontaktplatte die er kostengünstig loswerden möchte? Zukünftige Änderungen mit Starttaster und/oder Entlastungsrelais sind angedacht. Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Berlin  Immer mit der Ruhe... Beiträge: 737 Geschlecht: User ist offline |
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Ja. z.B. Udo: Zündkontaktschalter Bekannt aus den Oktober-News-2010 angekündigt in den News-Juli/August-2010 Damit hier keine Mißverständnisse entstehen: Nein, ich bin nicht am Umsatz beteiligt. Und es gibt auch noch andere Anbieter. Soll nur ein gutes Beispiel sein. Gruß Marcus Das bin ich: Ich heiße Marcus und will nur mal Tach sagen... Das ist der GT: Historie eines Berliners |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hrrmmmpffff...60 Flocken...  ...und wie isses mit dem Ausbau<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Ich bin ja noch auf der Suche nach der wirklichen Ursache. Nur weil es im Zündschloß qualmt müssen ja nicht unbedingt die Kontakte die Quelle allen Übels sein sondern vielleicht nur die Auswirkungen die sich am Zündschloß bemerkbar machen. Dazu habe ich mal eine Frage was den Anlasser angeht...Was ist wenn man den Schlüssel auf Start dreht und der Magnetschalter klemmt und nicht den Hauptstromkreis für den Anlasser schaltet. Da sehe ich im nachfolgenden Bild im grünen Kreis eine Verbindung die über die Magnetschalterspule zum Anlasser (roter Kreis)weitergeht und so bei klemmenden Magnetschalter ordentlich Saft über das Zündschloß zieht,oder   Ein Tip von Manfred wäre auch sehr willkommen  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 06.09.12 um 16:58 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Der Hinweis für den ZKS ist jsa schon prima...gibt es aber auch Antworten auf meine anderen Fragen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Tim! Ich sehe keine Gefahr, dass bei klemmenden Magnetschalter mehr Strom als normal fließen sollte. Die Verbindung zum Anlasser sehe ich eher als normale Verbindung zur Masse, da der Anlasser sicher ziemlich niederohmig ist. Warum es dann noch eine Verbindung zum Gehäuse gibt, keine Ahnung. Ich habe auf Udos Seite irgendwann einmal gelesen, dass dieser Zündkontaktschalter schon ziemlich stark belastet wird. Ich denke, dass der Magnetschalter ganz schön Saft braucht.Also darf auch dieses Teil nach über vierzig Jahren defekt werden. Es gibt auch einige, die auf Relais umbauen, damit nur mehr der Strom für das Relais über den Zündkontaktschalter gehen muss, dann hält er wahrscheinlich ewig und drei Tage, vielleicht nur zwei.... Ewald |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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ALs es grad keine neunen Kontaktteile gab hab ich mir einen 220V Taster eingebaut funzt auch. Gruß Stephan |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald... Hab gestern mal beim Starten den maximalen Strom gemessen.Das waren gute 10A.Der Strom geht dann aber natürlich wieder runter.Das ganze geht nur so schnell das man nichts vernünftiges messen kann.Dafür bräuchte man einen Schreiber der das aufnimmt oder man zieht die Zündung ab das der Motor nicht gleich anspringt. Ich schau mal. Hatte mir gestern erstmal einen Satz Sicherungen geholt die ich zum testen wohl benötigen werde  So habe ich gestern auch gleich mal getestet indem ich als erstes nochmal das Zündschloß mehrmal kurz zum starten betätigt habe und das mehrmals mit einem zusammenbruch der Elektrik Erfolgte,sprich Kurzschluß. Hab daraufhin den externen Startknopf aus meinem Motortestset geholt und am Anlasser angeklemmt.Ist ja etwas konfortabler als ein Schraubendreher  Hab den Motor damit mehrmals ohne Probs gestartet und den Anlasser auch ein paar Sekunden im Motorleerlauf mitlaufen lassen so das die Kohlen auch mal etwas Laufzeit ohne Kurzschlußstrom beim Starten sehen. Dann habe ich nochmal den weißen mehrpoligen Stecker am Sicherungskasten abgezogen weil ich da die Schwarz/rote Leitung gesehen habe die vom Zündschloß zum Magnetschalter des Anlassers geht,um schonmal zu schauen wo ich ran muß um einen Startknopf oder Entlastungsrelais anzuklemmen. Hab den Stecker dann wieder aufgesetzt und konnte dann plötzlich mit dem Zündschlüssel wieder starten.Habs 10x getestet. Ich werds weiterbeobachten und weitertesten und mir Gedanken machen wie und wann ich mir das Zündschloß vorknöpfe. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 08.09.12 um 09:34 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Mein Cockpit hat nun einen Knopf mehr wie man unten sieht. Das ist ein Treckerstartknopf.Ist zwar nicht der den ich haben wollte,aber der ist auch gut. Der kann 12A ab und ist ohne Relais einfach parallel zu den Startkontaktleitungen geschaltet. Wie immer natürlich ohne Probleme rückbaubar. An der Stelle wo jetzt der Knopf ist war sowieso schon ein Loch und nun hat das Loch auch einen Nutzen. So ergötzet euch an meinem neuen Gimmick  Aaaah-jaaa...meine obergeilen Pedale harmonisieren auch sehr gut zum Startknopf sehe ich gerade  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 12.09.12 um 21:17 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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münchen  nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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ganz schön hergenommener GT---tim mit einem zwinkern [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von rob am 12.09.12 um 23:18 geändert http://opel-gt-club-muenchen.de |
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 Seid immer nett zu einander!! Beiträge: 189 Geschlecht: User ist offline
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Hi, mit dem Starterknopf links hast du jetzt auch ein wenig Porschefeeling im GT!!! Jedesmal wenn ich einen Porsche starte/fahre ist da die Macht der Gewohnheit.....habe den Zündschlüssel in der rechten Hand und fummele da rum....  dann der aaha-effekt, man sitzt im Porsche da ist ja das Zündschloß links......MfG Sunny! |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Wie jetzt hergenommen...? Man erkennt doch vom GT garnichts. Die angepappte Verkleidung und dieses kleine Quadrat in der Konsole links vom Knopf sind mir aber auch ein Dorn im Auge. Ansonsten ist er frisch bewertet worden mit 2- Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Fulda  Beiträge: 151 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Tim Ich glaube schon, daß Du das weist, ich sage es Dir trotzdem `mal. Knöpfchen für die Lüfterklappe gibt´s für 5,- das Stück bei Udo. Für den Preis kannst Du die nicht selber machen, bzw. lohnt sich nicht. Ich hatte welche bestellt, sind heute eingetroffen, echt Top. Mit einem freundlichem Gruß vom Dirk |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Jupp...ei weiß...bin bisher zu geizig gewesen für sowas dabei hab ich für anderen Sch.... Unsummen ausgegeben. Beim selberbasteln lohnt es sich meistens nicht aber ich mach es trotzdem. Ich muß mal sehen.Kommt Zeit kommt Knöpfchen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Aber wo ich gerade darüber schreibe...ich habe im Keller noch diese 2-Komponentenknete.die könnte man doch super dafür benutzen und direkt an den Lüftungsstab modellieren. Ich werde berichten wenns soweit ist [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 13.09.12 um 21:10 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Fulda Beiträge: 151 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn Du kleine Aluminium-Klötzchen auftreiben kannst - die sind auch schnell bearbeitet. Ein kleines Loch gebohrt, dieses mit ein wenig Acryl aufgefüllt, aushärten lassen, hält bombig. Kann mann auch schön auf Hochglanz polieren... Das solltest Du evtl. auch mit Deinem Starterknopf tun. Oder halt einfach schwarz lackieren, ganz nach eigenem Gusto. Oder gefällt Dir das "Traktor-Design" wie es jetzt ist am besten?  Gruß: Dirk |
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Fulda Beiträge: 151 Geschlecht: User ist offline |
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Ich habe da einmal eine Frage an die Allgemeinheit der GT-Fahrer. Wie verhällt sich denn das Zündschloß bzw. der Schlüssel nachdem der Wagen gestartet ist? Bei meinem GT dreht er sich in slo-motion zurück, als wäre er ölgedämft oder so. Nicht das ich das schlecht finde, im Gegenteil. Das vermittelt das Gefühl als wenn man etwas mächtiges startet. Nur würde ich halt gerne wissen, ob das normal ist. Wie ist es bei euch?MfG: Dirk |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Dirk Das sollte schon beim loslassen zurückgehen. Normal ist das bei Deinem nicht. Gruß Dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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@Dirk Das mit dem Aluknopf wäre auch ne Idee.Ich schau mal. Was dein Zündschloß angeht denke ich das es nicht normal ist.Da scheint etwas schwergängig zu sein. Meins geht sofort zurück nach dem starten was wohl auch gut so ist,denke ich, damit der Kontakt nicht anfängt zu schmurgeln. Ah...Dieter kam mir schon wieder zuvor... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 18.09.12 um 20:48 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Fulda Beiträge: 151 Geschlecht: User ist offline |
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Danke ihr Beiden. Tim, ganz so langsam geht es jetzt auch nicht, aber wie soll ich so etwas auch beschreiben.  !? Ich werde es ersteinmal dabei belassen. Wer weis wie lange das so schon ist (war in `94 auch schon so) und es geht immer noch. Für mich ist jetzt wichtiger das er überhaupt ersteinmal fertig wird. Und sollte es irgendwann doch den Dienst quittieren, dann mache ich es wie Du. Ich bevorzuge allerdings den Starterknopf von BMW.Gruß: Dirk [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Coke-Car am 20.09.12 um 20:15 geändert |
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Itzehoe 4 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 1327 Geschlecht: User ist offline |
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Ich würde mal schauen ob man von außen mit Kontaktspray was machen kann nachdem ich jetzt weiß welche Probleme es geben kann das Lenkrad abzuziehen um an die Kontaktplatte zu kommen. Ansonsten würd ich den Schlüssel nach dem Start manuell helfen in die eigentliche stellung zurückzukommen. Ich war auch erst am liebäugeln mit den modernen Startknöpfen.Es gab aber nachher 3 gute Gründe warum ich mich für einen rustikalen Oldschoolknopf entschieden habe. 1.: Der moderne sieht wie ein Fremdkörper im alten GT aus 2.: Die modernen kann man nicht direkt anklemmen weil sie alle mit Relaisschaltung funktionieren und die ~10A Schaltstrom nicht abkönnen. 3.  er Oldschool unauffällig ist damit der TÜV nicht meckertDen Knopf wie ich ihn habe mit der metallischen Umrandung war auch nicht so bestellt.Hatte einen komplett schwarzen bestellt.Es gibt eigentlich 5 Modelle die mir im Internet so auffielen und in Frage kämen. Da gab es auch einen unter einer Klappe in Schaltknauf mit Beleuchtung.Leider aber ohne StvZO. Hier ein paar Modelle für direkten Anschluß ohne Relais: Startknopf1 Startknopf2 Startknopf3 Startknopf4 Startknopf5 Startknopf 3 wollte ich haben.Leider habe ich Startknopf 2 bekommen.Aber egal... Startknopf 4 ist eigentlich das beste Preis/Leistungsverhältnis und passt ins Interieur des GT. Was die Montage angeht hab ich das Schwarz/Rote Kabel am weißen Stecker vom Sicherungskasten ein paar cm vom Stecker durchgeknipst.Dann das Eine Bein des Startknopfes mit Flachsteckverbindern zum quetschen daran angeklemmt und das andere Bein des Knopfes direkt mit Flachstecker an einen freien +-Anschluß in der Mitte des Sicherungskastens...Fertig. Die Position auf der linken Seite finde ich auch unauffällig und passend. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von IZ GT33 am 20.09.12 um 22:35 geändert Gruß,Tim Ich schreibe immer meine eigene Meinung.Man möge mir verzeihen. |
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Zündschloß
