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17.11.24 18:43 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Elektrik (Moderatoren: Manfred Wiards) E-Fensterheber
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Schleswig-Holstein  Beiträge: 923 Geschlecht:  User ist offline |
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Brauche mal zu folgendem einen Rat : Ich beabsichtige in meinem Targa E-Fensterheber einzubauen ,da die Türen keinen Rahmen mehr haben ,in dem die Scheiben bis zum schließen geführt werden ,wäre es mir lieber wenn das schließen etwas langsamer von statten geht ,ideal wäre auch noch eine Art "Überlastschutz" wie bei modernen Fahrzeugen wo die Scheibe ab einem gewissen Gegendruck stoppt bzw wieder öffnet . Gibt es hier jemanden der Tips hat ,oder vielleicht etwas in der Art anfertigen könnte ?? Gruß Walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
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26556 Westerholt  Beiträge: 219 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, da kann ich dir nicht so recht weiterhelfen. Ich habe aber selber ein Mercedes 123er Coupe und ein 124er Cabrio. Beide haben keinen Rahmen, bei beiden wird es mit Anschlägen in der Tür gemacht. Das funktioniert ganz gut. Wenn du das gerne modern hättest, dann wird es nicht ohne Schrottplatzsuche gehen. Früher stand mal im GT-Journal drin, das jemand aus Monza vorne oder Senator hinten etwas in den GT eingebaut hat. Aber da wird sicher vieles passen. Ich selber hatte in meinem GT alles an Schnick-Schnack drin, aber keine E-Fenster. Ich hatte bisher noch keine richtig gute Lösung gesehen. Viel Glück und Spaß bei der Lösungssuche. Manfred Wiards OPEL GT Kabelvertrieb Manfred Wiards OPEL GT Kabelvertrieb |
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Schleswig-Holstein Beiträge: 923 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Manfred , Einen geeigneten Fensterheber meine ich gefunden zu haben ( Peugeot ) , Es geht mir wie ich schon schrieb um das Thempo mit dem der Antrieb läuft ! kann man da nicht was auf elektrischem Wege ändern ? Gruß Walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
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26556 Westerholt Beiträge: 219 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, so lange du nur die Spannung verringerst, nimmst du dem Motor sofort die Kraft. Die billigen Dremelnachbauten haben das auch so. Weniger Drehzahl (Spannung) - keine Kraft mehr. Dafür gibt es Impulsbreitenansteuerungen bei Elektromotoren, darum piepsen einige Akkuschrauber auch. Da wird die volle Spannung getaktet auf den Motor gegeben. Das ergibt weniger Drehzahl mit ausreichend Kraft. So mit Bordmitteln ist da nichts zu wollen, zumindest fällt mir da nichts ein. Du kannst mal was probieren: wenn der Motor 5 Ampere zieht, dann haben wir 60 Watt (12 x 5). Es sind dann 2,4 Ohm Widerstand den der Motor darstellt (12 / 5) Wenn du dir mal einen ca. 1 Ohm Widerstand besorgst und dann schaust was passiert in der Praxis. Der Widerstand muss aber Leistung können. So 15 Watt sollte der haben. Kannst alternativ mal 2 - 3 Hauptscheinwerferbirnen parallel schalten und die vor dem Motor schalten. (60 Watt Lampe 2,4 Ohm, zwei parallel 1,2 Ohm, drei 0,8 Ohm). Ich vermute aber, das die Kraft weg ist. Viel Spaß Manfred Wiards OPEL GT Kabebvertrieb Manfred Wiards OPEL GT Kabelvertrieb |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo manfred, hier spricht das masseproblem die einzig vernünftige fensterheberlösung kannst du u.a. bei mir sehen. damals wurden im journal extra anfertigungen für den gt angeboten. mit und ohne elektronik (einklemmschutz, zentralschliessung, anschlag über umdrehungsmessung - also kein erhöhter anpressdruck - etc etc), nicht ganz billig aber ich habe noch nie etwas besseres gesehen. passung 1a, funktion dito. man musste sich nur die führungsschienen besorgen. (ok, ein bisschen detailarbeit, aber nichts mit umschweissen, anstückeln o.ä.) wer war das noch gleich damals ? detlev pinkel (o.ä.)? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 24357 am 16.08.04 um 14:26 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Möchte mir auch gerne E-Fenster einbauen ... was hab Ihr so genommen ? Hat jemand Erfahrung mit http://www.lenk-opel-tuning.de/images/opelgt/opelgt8013.htm? Zentralveriegelung wäre auch ne Idee noch dazu wenn man eh schon an der Tür schraubt. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Zürich  Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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@walter hatte damals in meinem GT auch eine elektrische fensterhebeeinrichtung. Hat auch super funktioniert. War aber eine kombination von lenk-teilen und anderen opelteilen (vom vorbesitzer eingebaut). Leider habe ich keine bilder davon gemacht, bevor ich den wagen verkauft habe. @andreas ein paar mehr infos wären nicht schlecht <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>Vielleicht auch das ein oder andere bild. Wo sind z.b. die Schalter angebracht, welche führungsschiene meinst du genau etc. Danke im voraus <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Viele Grüsse Andreas |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo andreas, das ist eigentlich zuviel zum schreiben. eingebaut habe ich die scherenheber, die seinerzeit im journal angeboten wurden. natürlich die luxusausführung mit einklemmschutz und allem drum und dran. das beste ist, wie schon erwähnt, die endschaltung durch umdrehungsmessung. also kein brachiales fahren in die endstellung und auswerten des stromanstiegs. das ganze funktioniert seit 10 jahren tadellos. (ist das wirklich schon so lange her?) als führungsschienen habe ich die vom ascona c limousine 4-türer genommen. für die waagerechte schiene die von den vorderen fenstern. ich habe sie aber zweigeteilt, um der "schräge" bzw dem "knick" der scheibe rechnung zu tragen. das hat sich m.e. sehr bewährt. allerdings ist ein genaues justieren nötig, damit die gleiter der schere in der führung bleiben. für die senkrechte führung habe ich dann die schiene von der hintertür des ascona genommen. passt perfekt. entgegen der einbauanleitung habe aber eine andere befestigung der senkrechten führung gewählt.ich habe in die "mondförmige" öffnung der türe ein entsprechendes blech eingepasst. grundsätzlich: die passgenauigkeit des einbausets ist absolut genial. perfekt. zu den schaltern: das ist ein völlig eingenständiges projekt gewesen. ich habe die warnblinkschaltergruppe völlig neu gebaut.sie besteht aus -(optisch gesehen) von links nach rechts - 2 (nebel) lampenschalter, 2 übereinanderliegenden parklichtschaltern, 1 (nebel)lampenschalter und dem warnblinker. optisch deshalb, weil ein völlig neuer schalterblock konstruiert wurde der diese originalen schalter beherbergt. die parklichschalter sind als wipp (tast) schalter ausgelegt und steuern -na, was wohl - die fensterheber. oben für links, unten für rechts. den warnblinkschalter habe ich auch als taster realisiert (selbsthaltung sitzt dahinter) und mit einer led versehen weil wartungsarm. die anderen schalter sind für weitere zusatzschaltungen vorgesehen. 1.nebellampen 2. "drängelschaltung", damit schalte ich sämtliche lampen auf den lichthupenhebel.das gibt freie bahn.... 3. einschaltung der "amerikanischen" lichterführung. die schalter schalten den laststrom nicht dierekt sondern über relais. das hat u.a. den vorteil, keinen dicken kabelbaum hinter den armaturenhalter zu führen sondern dünne schaltlitze. leider gibt es keine bilder, digitalkameras waren da noch nicht erfunden .... ehrlich gesagt, insbesondere auf die schaltergruppe, die absolut orignal aussieht, bin ich schon stolz.... noch nicht realisiert ist eine zentralschließung und die überbrückung des einklemmschutz. hat sich beides bisher als nicht nötig erwiesen. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 24357 am 07.12.04 um 10:39 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Zürich Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Andreas, danke für die doch sehr ausführliche Beschreibung. Damit kann man(n) doch etwas anfangen. Du musstest aber doch noch sehr viel eigeninitiative einbringen, um den kit einzubauen. Also für ungeübte hände scheint das nichts zu sein - zum glück sind wir GT-Schrauber ja mit meistens nicht so ungeschickt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Die lösung mit den schaltern in der originalen schaltergruppe finde ich klasse und entspricht auch meinen vorstellungen. Gimmiks ja - aber nur wenn es nicht wie ein japanisches von-der-stange-modell aussieht. Hatte meinen cali auch mit vielen elektrischen einrichtungen ausgestattet (abstandswarner hinten, autom. Lichteinschaltung, Regensensor, elektrischer kofferraumdeckel usw.) und alle schalter waren auch original von Opel (z.B. Sitzheizungsschalter usw) und somit nicht als Bastelware zu erkennen. In einem GT wird es jedoch viel schwieriger, da nicht so viel original schalter vorhanden sind. Somit umso schöner, wenn man es nicht gleich sieht!! Wenn ich gerade dabei bin; weiss jemand genau wozu die kleine Diode im Armaturenbrett (linker Hand) links unterhalb der Luftdüse ist. Die hatte ich jetzt bei allen drei GT\´s, aber bei keinem hat sie funktioniert. Grüsse Andreas |
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Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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hallo andreas, missverständnis. der einbau der heber gemäss beiliegender schablone und unverbastelter tür ist ohne viel eigeninitiative zu bewerkstelligen. passt absolut perfekt. du musst halt nur die führungsschienen besorgen. kitzlig ist dann einzig das befestigen derselben auf der scheibe. der rest war halt dann mal wieder mein anspruchsdenken ... die diode ist keine sondern ein lämpchen (grün) und ist die einschaltkontrolle der heckscheibenheizung (logischerweise nur bei laufendem motor). nachtrag: da ich defekte fensterkurbeln hatte (seilscheibe defekt), habe ich sie soweit zerlegt das nur noch die kurbeln auf der platte waren. das habe ich dann wieder eingebaut. somit erkennt man überhaupt nicht, das e-heber eingebaut sind. im nachhinein würde ich mit diesen kurbeln und einer microschalterkonstruktion die heber bedienen. nur so als anregung ... [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von 24357 am 07.12.04 um 12:47 geändert __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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Zürich Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Andreas, okay, dann war ich doch leicht auf der falschen spur <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>. Danke für die richtigstellung. Und wieder wurde ein (zumindest für mich) lange gehütetes geheimnis gelüftet. Dann kann ich es ja mal bei gelegenheit zum "grünen" leuchten bringen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Danke; und es ist einfach klasse, wenn man auf fragen auch gezielte antworten bekommt, die einem das leben leichter und die GT-Freude grösser macht. Bis dann Grüsse Andreas |
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 Wendelstein  10 % Verlust haste immer ! Beiträge: 1187 Geschlecht: User ist offline  
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Ich hab die billig-Version genommen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Die Motoren sind von einem Monza und sind seitenverkehrt eingebaut (links <-> rechts). Die grobe "Anleitung" hab ich aus nem GT-Report oder GT-Journal. Den Tip hab ich damals vom Klaus bekommen. Nur muss ich da noch ein wenig nachstellen, Da meiner ja ein Cabrio ist und die Scheibe wenig Führung hat muss des alles hundertprozentig passen. Aber der Winter ist ja noch lang <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> mfg 10 % Verlust haste immer ! |
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