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17.11.24 19:51 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Elektrik (Moderatoren: Manfred Wiards) Kein Zündfunke
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht:  User ist offline |
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Der Wagen ist komplett aber der Motor (2.2E) springt leider nicht an - ich hab keinen Zündfunken von der Zündspule (Spule ist neu) kommend. Einen Fehler bei der Verkabelung kann ich nicht feststellen. Jemand ne Idee ? Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, dann schreib mal deine Verkabelung auf - kann ja nur daran liegen, wenn du sagst das die Spule neu ist - sofern du den eine richtige verbaut hast. Ansonsten können wir gern morgen abend mal telefonieren, dann schauen wir, wenn du an deinem GT stehst, mal per Ferndiagnose wo der Fehler liegt. MFG Rouven |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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schau mal nach dem Zündungsmodul unter der Zündspule ...der 2.2er Motor braucht das mit der Endnummer ....124, der 2.0 das mit der Endnummer ....008. Mit dem falschen Modul funzt das nicht  Gruß Klaus |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline  
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Ja das Problem kenne ich ohne das richtige Modul geht gar nichts. Allerdings gibt es da verschiedene Modulnummern von Bosch nicht nur die beiden oben genannten sowie auch noch andere Hersteller wie AEG,GM, Hela, Hüco usw. Hier mal nur einige Bosch Nummern für den 2,2i 002216000/02 /14 /16 /17 /52 0227100/102 /110 /111 /112 /123 /148 1227010008 1227010002 Stephan sollte keines dieser Module verbaut sein kannst Du mir gerne mal deine Modul Nr. geben dann kann ich mal schauen ob Deines auch für den 2,2i passt. Wolfgang    [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rudi Rüssel am 31.05.06 um 14:34 geändert ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...ja schon, jeder Hersteller möchte was verkaufen und hat sein eigenes Modul... Werksseitig kamen meines Wissens aber nur eben die beiden oben genannten zum Einsatz, auf jeden Fall sind in meiner spärlichen Sammlung  (eine handelsübliche Klappbox voll) bis auf wenige Ausnahmen, nur die beiden drin ...muß ja aber nichts heißen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/grin.gif border=0 alt=´grins´>...wie auch immer, ich gehe ganz stark davon aus, daß das Problem dort zu suchen ist... Gruß Klaus |
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Lübeck  Beiträge: 366 Geschlecht: User ist offline  
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Hi, na Stephan wie siehst aus? Hab im OHF DIESEN Beitrag gefunden. Vielleicht hilft dir das weiter. Wegen der Nummern, hattest du nicht den Motor kompl. mit allen Anbauteilen aus einem Fahrzeug gekauft? Dann sollten doch auch die richtigen STG´s dabei gewesen sein. Totti |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Ins schwarze getroffen Klaus ... An der Spule war der 008 vom 2.0E verbaut - an der alten Spule die ich damals mit dem Motor bekommen hatte ( Eckige Spule) war ein Siemens Steuergerät verbaut mit einer Teilenummer mit der ich nichts anfangen kann und die auch nicht funktioniert - da die Zeit drängt hab ich mir ein neues Steuergerät bestellt das ich Morgen Früh schon abholen kann. Vielleicht klappt es dann mit dem Funken <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Mit dem Hella Modul funkt´s ... Nächstes Problem ... der Motor ist kurz vor dem Anspringen aber schafft es nicht so richtig :-I Die Batterie habe ich vor einen halben Jahr bekommen (neu org. Opel 55AH) stand hald die letzte Zeit und wurde hin und wieder mal geladen (jetzt voll geladen). Aber ich hab eher die Vermutung das der original 2.2E Anlasser etwas zu schwach ist für den frisch überholten Motor mit geplanten Zylinderkopf. Wieviel Leistung hat der 2.2E Anlasser und welcher ist stärker und kann benutzt werden - je mehr Auswahl desto besser die Chance für mich noch einen bis Morgen zu finden. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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die Leistung steht auf dem Anlasser seitlich drauf, ist ins Gehäuse eingeprägt. Anlasser vom 6 Zylinder sind meißt stärker... Gruß Klaus |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Hab gerade einen vom Omega A 3,0 Teile Nr. 81108080 beim Schrotti geholt - mal schauen ob´s der tut. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn du mal nen vernünftigen Anlasser haben möchtest nimm den vom 3l 24V ist ja im Senator, Omega... drin. - nicht den vom normalen 3l - obwohl dieser gegenüber dem Serien auch schon stärker ist- aber der 3l 24V ist der Beste. Alternativ den vom 2,4er Omega - der steht auf Platz 2 der Anlasserhitliste <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Edit: Wenn es arg schwer geht - evtl. steht die Zündung verkehrt. MFG Rouven [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT-Yeo am 01.06.06 um 23:01 geändert |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Hört sich mit dem neuen Anlasser viel besser an ... springt aber leider immer noch nicht an  Wo/Was kann man an der Zündung einstellen ? Hab den Verteiler so wie ich Ihn ausgebaut ´habe auch wieder eingebaut ... unter beachtung der OT makierung auf Riemenscheibe etc. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Opel-GT-73 am 02.06.06 um 12:11 geändert Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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was heißt etc.? hast Du auch darauf geachtet, daß die OT Markierung im richtigen Takt des Viertakters steht? Ansonsten könnte Dein Verteiler jetzt auch 180° verdreht eingebaut sein. Wenn sonst alles stimmt, d.h. die Benzinpumpe arbeitet und ein Zündfunke da ist, dann solltest Du die Zündkabel einfach mal umstecken. Alle vier Kerzenkabel aus der Kappe ziehen und das Kabel für den ersten Zylinder jetzt auf der gegenüberliegenden Seite einstecken. Von dort aus im Uhrzeigersinn in der Zündfolge (1,3,4,2)weiter... Gruß Klaus |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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heißt das Du willst mit dem GT zum Eurotreffen und das Ding läuft nicht? Falls ja, dann gib mir eine Wegbeschreibung und ich komme heute bei Dir vorbei... Gruß Klaus |
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Lübeck Beiträge: 366 Geschlecht: User ist offline
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Moin, auf dem Verteiler(unten am Fuss) ist eine Markierung, die muss mit der Markierung auf dem Steuergehäuse übereinstimmen. Wenn das stimmt, sollte der Verteilerfinger mittig mit der Markierung am oberen Verteilerrand stehen. Wenn das nicht passen sollte, den Verteiler gerade rausziehen und die Welle etwas verdrehen bis die Markierung beim reinschieben wieder stimmt. Schau dir doch bitte DIESEN Artikel im OHF Archiv einmal an. Damit hats bei mir auch gut geklappt (hatte Kabel auch verkehrt aufgesteckt). Achja, die Markierung auf der Riemenscheibe ist nicht gleich OT!! Steht aber auch in dem Artikel. Totti [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Totti am 02.06.06 um 12:57 geändert |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Das hatte ich vor - müsste aber noch zum TÜV/Zulassungsstelle um mir wenigstens Kurzrzeitkennzeichen zu beschaffen ... das schaffe ich nicht mehr ;-( Aber Danke für das Angebot ! Der Verteiler ist nach der Anleitung im OHF eingebaut worden, ich bin jetzt wieder/noch auf Arbeit und werd nachher noch mal schauen ob ich mit dem Zyl. 1 an der Kerbe angefangen habe ... wobei ich mir da recht sicher bin. Zylinder 1 ist doch der vordere und dann in Zündfolge 1 3 4 2. hier mal´n Bild: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...83635663734.jpg Naja, positiv gesehen habe ich dann noch Zeit um ein paar kleinere Schönheitskorrekturen zu machen und auf meine noch fehlenden Tür Chromleisten von Udo zu warten. Um dann beim nächsten Treffen dabei zu sein <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Falls jemand an Wiesbaden vorbei fahren sollte und Lust auf einen Zwischstop hat ist er herzlich willkommen ! Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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selbst bzw. gerade dann solltest Du die Kabel umstecken wie von mir oben beschrieben Gruß Klaus |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Hab mal alle 4 Varianten gesteckt unter beibehaltung der Zündreinfolge - bei gegenüberliegend hab ich die stärksten "Fehlzündungen" - bin etwas ratlos was ich noch machen kann. Zündfunke ist definitiv da und die Kezen sind nass was mir sagt das auch der Sprit in den Zylinder kommt ... Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Alle vier Varianten bringt nichts. Entweder der erste Zylinder auf der Kerbmarkierung am Verteiler oder gegenüber, eine andere Variante ist nicht möglich. Vielleicht sind Deine Kerzen "abgesoffen" weil die Kabel anfangs verkehrt waren...wäre eine Möglichkeit. Mach mal neue Kerzen rein und versuchs nochmal. Gruß Klaus |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Hab sie nach jeden Versuch wieder gereingt - bei der gegenüberliegenden Steckung gab es Fehlzündungen und Benzingeruch aus´m Auspuff; bei der richtigen Steckung kam es nicht wirklich zu (Fehl)zündungen ... eher kurz vor dem Zünden und dann doch nicht ... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Hab die Boschkerzen mit den 4 Elektroden die etwas besser sein sollen - sind auch die Richtigen für 2.2E Ich gönne mir Morgen mal einen Tag im Holidaypark /Haßloch und dann schau ich mal ob mein Opel Schrauber in Rente mir einen Hausbesuch abstatten kann. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Kein Zündfunke
