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22.12.24 04:07 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Vorstellungen (Moderatoren: ) Neuvorstellung aus Stuttgart
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 Autor |
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 28357 Bremen  Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht:  User ist offline  
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Andreas nach dem Bild oben,hast Du einen frühen TDID verbaut.Bei dem kannst Du nicht viel verkehrt machen mit der Standgasschraube.Es ist die Schraube mit der Feder welche sich auf dem Anschlag der Drosselklappenplatte abstützt. Was dreht er denn wenn Du die Kaltstartautomatik betätigt hast<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Norbert 
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Stuttgart  Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Orginal 1900 er Sollex Vergaser ! darum gehts ! |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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sorry für die vielleicht doofe Frage , wie krieg ich die Kaltstartautomatik an ? wenn er angeht so 500 - 700 Umdrehungen , und geht oft aus wenn ich nicht ein wenig die Drehzahl mit dem Pedal erhöhe ! Gruß Andy |
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 Beiträge: 93 Geschlecht: User ist offline |
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Gibt es in einer Variante da kann man das Standgas an der Anschlagschraube verstellen. Gibt es auch in einer Variante da darf man das Standgas niemals an dieser Schraube verstellen. Sondern an einer Extra Schraube. Bei der es sich nicht um die CO Schraube handelt. Alles verstanden? Kaltstartautomatik? Wenn du die originale Bedienungsanleitung hast, da steht es drin. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Kirsten am 24.05.12 um 17:00 geändert |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Norbert meint ja das ich den alten TDID hab , das würd ich mir zutrauen , da man ja nichts falsch machen kann <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Standgasschraube nach rechts drehen bringt Erhöhung. Die Startautomatik betätigst Du in dem das Gaspedal vor dem Start einmal ganz durchgetreten wird.Dann sollte die Starterklappe eingerastet sein.Sie wird nach dem Warmlauf wieder von der Bimetallfeder geöffnet,welches entweder mittels Warmwasser oder elektrisch geschieht. Gruss Norbert |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Norbert das ist mal eine Ansage die mir weiter hilft !! Grüße Andy 
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Beiträge: 93 Geschlecht: User ist offline |
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Wird sie nicht. Nicht von alleine. Also entweder ist mein Vergaser kaputt.... Ich muß nach dem Kaltstart nochmal kurz auf Pedal husten dann erst springt die Drehzahl auf einen sozialverträglichen Wert. Von selber springt nichts auf der Stufenscheibe. Ich meine bei meinem Käfer wäre das anders gewesen. Wenn ich aber fahre merke ich nicht wie die Stufenscheibe wandert. Da funktioniert alles wie es soll. Also vor dem Starten kurz Gaspedal antreten. Nach dem Starten Gaspedal antupfen. Dann geht alles weitere bei der Fahrt automatisch. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Kirsten am 24.05.12 um 16:58 geändert |
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Wurmberg Neubärental  Zeit für einen GT hat man immer. Beiträge: 79 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Andreas, auch von mir, einem ehemaligen Stuttgarter, Gruß aus Wurmberg Neubärental. Wie 3 71 Melone schon schreibt, würde ich für Dein Vergaserproblem einen Fachmann zu Rate ziehen, Du weißt ja nicht was für eine Nockenwelle verbaut ist? Wende Dich doch mal an den Bosch Dienst Fa. Glemser in Leonberg, habe da schon gute Erfahrung gemacht, Gruß Eberhard [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von ER 55 am 24.05.12 um 17:08 geändert |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Das hört sich doch super an!Mit dem Bosch Dienst! Gruss Norbert |
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Bischofshofen  Besser gut drauf - als schlecht drunter ! Beiträge: 22 Geschlecht: User ist offline |
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Servus Auch von mir aus den Salzburger Bergen ein herzliches willkommen. Ps.: Schönes Auto hat er.......... |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Es kann bei Deiner angegebenen Leistung nämlich auch ein 32/35 TDID sein.Dieser wurde im Audi 100 LS genommen. |
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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Glaub ich fahr am Samstag zur Fa. Glemser ! selber rumschrauben it zu heikel , also der Restaurator meinte er hat durch schärfere Nocke etwas mehr PS , mehr weiß er nicht mehr <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/angry.gif border=0 alt=´angry´> |
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 Haben ist besser als Brauchen ! Beiträge: 3017 User ist offline |
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am samstag fährt man - spätestens - zum europatreffen ! __________________________________________________ Lamp in Lamp out Andreas CiC GT Passion Mitglied im Dachverband |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Andreas Weise Entscheidung Bei einen GT dieser Güte hätte ich es sowieso getan.Schon alleine,weil er sicher lange nicht richtig bewegt wurde.Dann wird er wohl eine Nocke vom 1.9H genommen haben.Der hatte mit zwei Weber 40DFO (Fallstrom)107 PS! Bloss wie gesagt,diese Schraube etwas nach rechts zu drehen macht bei beiden,von "mir" genannten TDID`s,nichts aus.Das einzige was passiert ist, die Leerlaufdrehzahl geht hoch. Und nu aber Schluss,mein GT muss für Sevenum noch getrimmt und betankt werden. Und dann gehts morgen wieder looooos   Gruss Norbert |
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SH  Beiträge: 59 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Andy! Was ist auf den Messingschild?(Foto wäre nicht schlecht) Hab auch diese Löcher für´s Schild. http://up.picr.de/10579653on.jpg Gruß Morten [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von morten am 03.06.12 um 11:10 geändert |
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28357 Bremen Keine Macht den Drogen und Binärdenkern Beiträge: 5 Geschlecht: User ist offline
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Moin bei 69-70 US-GT`s stand dort die Conformitäts-Erklärung drauf. Gruss Norbert 
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Stuttgart Beiträge: 131 Geschlecht: User ist offline |
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da steht nur der Name des Restaurators drauf : British and other Sportscar`s KFZ Schmitz 2007 Bild reich ich nach ! Grüße Andy [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Andreas Joos am 04.06.12 um 17:40 geändert |
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RE: Neuvorstellung aus Stuttgart
