 Autor |
Eintrag |
Mitglied
Rost ist ein Arschloch
Beiträge: 1140
Geschlecht:
User ist offline
|
Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
|
Datum:10.10.08 21:28 IP: gespeichert 
|
|
Nabend,
mein 1200 Corsa B macht seit zwei Tagen Probleme.
Problembeschreibung:
Er springt schlecht an und geht nach dem ersten Gasstoß ins Notprogramm. Die MKL brennt und im Standgas läuft der Motor dann natürlich auch unsauber.
Nimmt schlecht Gas aus dem Leerlauf an, ab 2000 U/min gehts dann wieder.
Höchstgeschwindigkeit kaum beeinträchtigt, wenn man ihn tritt, dann gehts munter weiter.
Bisher durchgeschaut:
Da ich zunächst dachte, es habe mit Feuchtigkeit zu tun, habe ich alle Kerzen und Kabel durchgeschaut. Verteilerkappe an den Kontakten gesäubert, Stecker von VK und Zündspule gereinigt.
Auch die beiden Anschlußstecker an der Zündspule für Strom und Drehzahlsignal gereinigt.
Als danach ebensowenig eine Verbesserung eintrat, habe ich alle elektrischen Leitungen geprüft (Marder) und alle Stecker am Vergaser gezogen. Die Kontakte sehen gut aus, mit dem Durchgangsprüfer zeigen sie auch Funktion.
Was nun?
Da sich keine Änderung zeigt, weiß ich im Moment nicht mehr weiter. Dem Abgas und dem Verhalten beim Start nach zu urteilen, stimmt was am Vergaser (Monopoint mit elektr. Standgasventil) nicht. Das würde auch zu dem Fehlerbild "Leerlauf schlecht" und der schlechten Gasannahme passen.
Wer kann mir weitere Suchtips oder Diagnosetricks für den 12NZ oder den Monopoint geben?
Kann ich feldmäßig die Lambdasonde prüfen (ein Anschlußkabel)?
ratlose Grüße
Jürgen
|
|
|
Mitglied
22087 Hamburg
Beiträge: 276
Geschlecht:
User ist offline
   
|
|
RE: Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
|
Datum:11.10.08 08:32 IP: gespeichert
|
|
Moin,
ich hatte mal nen Corsa A, bei dem war der Tankentlüftungschlauch im hinteren rechten Radlauf durch Steinschlag defekt. (Ich schätz mal der B ist ähnlich) Im Gegensatz zu Astra und Co lag da nämlich kein schützendes Rohr sondern der Schlauch blank! Durch das Loch war Dreck in den Tank geraten, der sich vor den Filter der Spritpumpe setzte und den zeitweise dicht machte.
Der eigentliche Spritfilter (vor dem rechten Hinterrad am Boden montiert) ging auch immer wieder zu. Der Dreck ging bis zur Einspritzdüse durch.
Die Folge war zeitweise Unterversorgung mit Sprit bzw. zu geringer Druck. Das machte sich beim Gasannehmen im unteren Drehzahlbereich stark bemerkbar, er ging auch gerne mal aus und nicht wieder an. Bei Vollast lief er aber immer noch ganz ordentlich. Den Fehler zu finden war ein Akt, weil sich die Symptome immer mal zeigten, mal nicht.
Wenn ich das jetzt noch mal hätte würde ich:
0. Für einen Samstag mit Zeit sorgen, eine helfende Hand mit Zweitwagen, damit man was besorgt kriegt wenn nötig...
1. Den Tank bis dahin (fast) leer fahren.
2. Den Tank von unten lösen, sonst klemmt das gewaltig.
3. Den Grobfilter vor der Spritpumpe (unter der Rücksitzbank) inspizieren und gegebenenfalls reinigen.
4. Den Spritfilter wechseln.
5. Den Tank ausbauen und reinigen, falls da was sichtbar wurde beim Ausbau der Spritpumpe.
Beim A war da der Auspuff im Weg. Ich konnte bei der 600 Euro Karre schlecht den Aufpuff abnehmen, alles Rost. Daher habe ich ihn am Ende verschenkt als der Tüv ihn sehen wollte.
6. Die Düse gegebenenfalls gegen eine vom Schrott tauschen.
Der Tank muss sauber sein, sonst kommen alle Macken schnellstens wieder.
Gruß Frank
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Motörhead am 11.10.08 um 08:35 geändert
<style>
.nl{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif}
.nlb{text-decoration:none;color:#000000;font-size:9pt;font-family:arial,sans-serif;font-weight:bold;}
</style>
<table border=0 cellpadding=0><tr><td rowspan=4><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm2.gif" border=0 alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan=2 height=80> </td></tr>
<tr><td colspan=2 class=nlb>IG-NORDLICHT</td></tr>
<tr><td class=nl>Homepage:</td><td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target=_blank class=nlb>http://www.ig-nordlicht.de</a></td></tr>
<tr><td class=nl>Mailto:</td><td><a class=nlb href="mailto:hh-xl135h@ig-nordlicht.de">hh-xl135h@ig-nordlicht.de</a></td></tr></table>
|
|
|
Mitglied
RO
Beiträge: 108
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
|
Datum:11.10.08 11:43 IP: gespeichert
|
|
Hallo,
klingt für mich sehr nach dem Aktivkohlefilter von der AGR (Abgasrückgewinnung). Der sitzt im rechten Kotflügel und verdreckt bei ruhiger und gesetzter Fahrweise schon mal ganz gern. Meistens hilft es, diesen mal mit Druckluft zu reinigen oder halt ersetzen...
Lass mal hören, was es war, wenn der Fehler gefunden ist.
Viele Grüße,
André
|
|
|
Mitglied
Rost ist ein Arschloch
Beiträge: 1140
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
|
Datum:11.10.08 13:50 IP: gespeichert
|
|
Hallo,
ja, ich werde aktualisieren, falls es was Neues gibt.
Benzinleitung habe ich geprüft. Sieht zwar dreckig aus, ist aber intakt. In der Spritleitung vorne kein Dreck, habe sie offen gehabt. Sieht normal aus.
Gesetzte Fahrweise trifft bei mir leider nicht ganz zu <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> trotzdem mal durch den Aktivkohlefilter gehustet.
Auch noch: Durch ein paar Anregungen bin ich irgendwie dann auch darauf gekommen, daß das Ding einen Fehlerspeicher hat. Das wußte ich bisher nicht.
Auslesen geht einfach, mit einem Draht zwei Kontakte brücken und Lampensignale zählen.
Der Fehler heißt "14" und lautet im Klartext:
"Kühlmitteltemperatursensor kein Signal"
Das würde sich mit meiner subjektiven Wahrnehmung, daß der Zeiger der Warmwasseruhr etwas träger geht als üblich, decken. Allerdings dachte ich, es wäre die Witterung, die die Erwärmung etwas hemmt.
Habe heute einen neuen Temperatursensor bestellt, am Montag bau ich den mal ein.
Ich weiß aber noch nicht, ob das die Lösung ist.
Grüße
Jürgen
|
|
|
Mitglied
Rost ist ein Arschloch
Beiträge: 1140
Geschlecht:
User ist offline
|
|
RE: Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
|
Datum:12.10.08 15:12 IP: gespeichert
|
|
Also, ich glaube, ich habs.
Es war der NTC, da ist im Saugrohr noch ein zweiter Temperaturfühler und für den ist die Fehlermeldung relevant.
Den findet man kaum, weil er hinter dem Monopoint sitzt.
Habe ich probehalber gegen einen aus dem Fundus im Keller aus einen 2,0 E ausgetauscht und siehe da, es geht.
Grüße
Jürgen
|
|
|
Das Opel GT Forum
alles was sonst nirgends passt (Moderatoren: )
Corsa B 12 macht Faxen. Schraubertips gefragt.
