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02.11.24 16:32 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum alles was sonst nirgends passt (Moderatoren: ) Das muss man doch neidisch werden!!!!
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Braunschweig  Nur fliegen ist schöner! Aber wer mag schon Fliegen? Beiträge: 1444 Geschlecht:  User ist offline  
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Die Firma FORD bietet ab sofort eine komplette Mustang Cabrio Karosserie Modeljahr 1965 für ca. 11.000 € "aus dem Regal" an. Komplette Karosserie eines Ford Mustang ... Modeljahr 1965 Stoni via SKYPE : legato1970 |
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Saarland  Beiträge: 2212 User ist offline
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Prinzipiell kann ich Deine Begeisterung ja nachvollziehen... Ich seh es allerdings etwas anders, ein Oldtimer transportiert für mich Geschichte, ich mag auch keine "bis zur letzten Schraube-Neu"-Klassiker. Ich mag etwas Patina und noch viel mehr Geschichte eines Fahrzeuges, so was ist für mich viel authentischer und bereitet mir viel mehr Freude. Ein solcher Mustang auf neuer, nachproduzierter Rohkarosse (und einiges mehr), ist mir zu "synthetisch". Aus gleichem Grund sind mir auch diese "biete Brief mit rausgetrennter Fahrgestellnummer" etc etwas suspekt.... Edit: Schreibfehler [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Lück am 03.11.11 um 20:17 geändert Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Braunschweig Nur fliegen ist schöner! Aber wer mag schon Fliegen? Beiträge: 1444 Geschlecht: User ist offline
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Naja, Stefan, im Prinzip stimme ich Dir ja zu, was das Historische betrifft. Aber....Patina in einer Rohkarosse<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´><img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>  Stoni via SKYPE : legato1970 |
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Saarland Beiträge: 2212 User ist offline
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Nein Karsten, nicht in der Rohkarosse.... Das bezog sich natürlich auf ein komplettes Fahrzeug, und ein "orignales" Fahrzeug auf einer "echten" Karosse ist i.d. Regel ja nicht so perfekt wie ein aus Neuteilen und einer neuen Karosse aufgebauten Fahrzeug. Und ich würde halt trotzdem das "echte" Auto bevorzugen. Aber wie gesagt, die Denkensweise ist hierzu sicherlich breitgefächert und so eine neue Top-Karosse als Basis ist natürlich prinzipiell keine schlechte Sache. Ich persönlich mag es halt lieber "echt und authentisch". Gruss vom Lück *GT-Stammtisch Saar/Pfalz* |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn jemand nur einen perfekten Oldtimer fahren möchte, ist so eine neue Rohkarosse ein echter Segen. Ich für meinen Teil habe Spaß daran etwas mit den eigenen Händen zu schaffen. Auch wenn das Endergebnis nicht ganz so perfekt wird, so schätze ich aber meine Arbeit und habe einen ganz andren Bezug dazu! Verlockend ist so ein Angebot allemal! Gruß Jens |
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86690 Mertingen  Gelobt sei was schnell macht. Beiträge: 103 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo zusammen! Also wenn ich diverse Restaurationen ansehe wo Kotflügel, Luftleitbleche, Seitenteile, Bodenbleche, Einstiege, Türen, Dachentlüftungen bis komlette Dächer, Vorderrahmen usw getauscht werden dann stellt sich schon die Frage wo noch der große Unterschied zu einer "Neuen Karosse sein soll. Wie immer also eine reine Geschmacksfrage. Wie viele US GT sind wohl heute in Deutschland mit ehemaligen Deutschen Papieren unterwegs<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´>? Gruß Stephan |
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Pfalz Ischsaaderschunn Beiträge: 45 Geschlecht: User ist offline |
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Das ist ja mal voll Geil,und dann noch besseres Blech als original und bezahlbar ... Sowas beim GT wäre auch schön...! |
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Berlin  Immer mit der Ruhe... Beiträge: 737 Geschlecht: User ist offline |
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Ja das finde ich prinzipiell auch sehr reizvoll. Zumal ja die US Karossen auch mal zu Ende gehen. Der Gedanke an bessere Bleche in Bezug auf Rostanfälligkeit ist schon schön, aber ein fachmännisch ersetztes Blech an einer alten Karosserie hält genauso gut. Und die dann entsprechend gut rostgeschützte, sprich hohlraumkonservierte Rohkarosse hält wohl kaum schlechter wie die neue. Denn mal ehrlich. Wo stehen denn die Autos? Doch wohl nur noch selten auf dem Laternenparkplatz, oder? Selbst die wenigen Dailydriver unter uns holen den Wagen überwiegend aus der Garage. Und im Winter? Welcher Oldi überwintert im Freien? Das sind doch Ausnahmen, die die Regel bestätigen. Und gerade die bauen eher ein Rep.-Blech ein, als auf nagelneuer Rohkarosse neu aufzubauen. In Bezug auf Steifigkeit der Struktur ist das natürlich auch eine feine Sache. Keiner will ja verunfallen, aber passieren kann es ja doch. Wenn man dann etwas mehr passive Sicherheit durch Steifere Bleche hat ist das ja erst mal nicht schlecht. Aber wie ist das dann mit den Knautschzonen? Funktionieren die dann noch so wie sie sollen? Erreicht mein Schädel dann schon beim Aufprall aus Tempo 30 wesentlich höhere Beschleunigungen wie bei den alten Blechen, weil die Struktur die Kraft nicht mehr so effektiv abbaut? Fragen über Fragen… Und dann noch: Will man wirklich, dass die Zahl eines Modells unter Umständen wieder drastisch ansteigt? Bei kleinsten Kleinserien könnte dann theoretisch die Anzahl der Fahrzeuge auf einmal höher sein, als die Zahl der ursprünglich mal produzierten. Und die Wertentwicklung? Wenn dann nach und nach immer mehr Autos zurückkommen? Am Ende hat man in seiner Resto vielleicht einen hohen fünfstelligen Betrag versenkt und bekommt dann nur noch ein Wertgutachten über die Hälfte? Ich bin beim Gedanken an nagelneue Rohkarossen irgendwie hin und her gerissen. Am Ende halte ich es mit Lück: Ein alter, mit Rep.-Blechen aufgebauter originaler Wagen der über seine Gebrauchsspuren kleine Geschichten erzählen kann, wie die Falten im Gesicht eines alten Menschen ist mir lieber, als ein auf „besser als neu glatt gebügelter“. Gruß Marcus Das bin ich: Ich heiße Marcus und will nur mal Tach sagen... Das ist der GT: Historie eines Berliners |
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Das muss man doch neidisch werden!!!!
