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A2013 Göllersdorf
Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:23.07.07 11:58 IP: gespeichert 
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Hi!
Bei war noch bei der "Beilagplatte" - das ist die, die zwischen großer runder Trägerplatte der Bremsbacken und kleiner (letzter) Aussenplatte, wo die Muttern sind - jeweils der Rest von Papierdichtungen erkennbar.
Man erkennt die Platten am oberen Bild links vom Kugellager.
Ich habe mir welche aus 0,75 mm Dichtungspapier geschnitten.
Gruß
Peter
Gruß
Peter 
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A2013 Göllersdorf
Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 19:11 IP: gespeichert
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Hi Leute!
Und wieder eine Frage, diesmal zur Halbwelle bzw. Radlager:
Nachdem ich den inneren Ring und das Radlager abgeflext habe, bleibt da immer noch ein "äußerer Ring" stehen. Dieser schließt NICHT bündig ab, sodass das Radlager ca. 2-3 mm Luft hatte. Außerdem geht das äußere Halteblech nicht abnehmen.
Beim neuen Radlager war dieser äußere Ring nicht dabei, also kann ich ihn nicht abflexen.
Muss der Ring auch runter?
Kann ich diesen Ring wiederverwenden?
Oder MUSS ich ihn sogar wiederverwenden?
Sitzt der Ring o.K. oder sollte er bündig mit dem Radlager sein?
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 19:41 IP: gespeichert
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hallo peter
das teil nennt sich ablenkblech. da du kein neues hast lass es drauf. die dichtung kann man auch so ersetzen. die welle hat wenn ich richtig sehe dort einen bund. bis an den bund wird das lager gepresst. dann sollte dort zwischen lager und blech ein bißchen spiel sein. ist schon über 30 jahre her wo ich es gemacht habe. ich hoffe ich habe nichts vergesen.
gruß dieter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 19:43 IP: gespeichert
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Hallo,
der Ring sitzt ok so.
Wenn Du keinen Grund hast, die Halteplatte abnehmen zu wollen (bei Umrüstung auf Scheibenbremsen beispielsweise), dann kannst Du das Teil doch so lassen.
Oder Du besorgst Dir den Schrumpfring eben neu und schneidest ihn auch runter.
Übrigens: Mir ist aufgefallen, daß irgendwo stand, daß an der Welle Flexspuren vom Trennen des Innenrings sind.
Das macht man aber nicht so gerne, gell.
Normalerweise schneidet man den Ring bis kurz vor knapp und haut dann mitm Hammer drauf. Dann platzt er entweder (dann saß der Schnitt genau richtig) oder er dehnt sich nur ein wenig, bis er runterrutscht.
Welle einschneiden ist jedenfalls nicht in Ordnung.
Grüße
Jürgen
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A2013 Göllersdorf
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 21:32 IP: gespeichert
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Danke Dieter, Danke Jürgen!
Beruhigt mich wieder, dass das so o.k. ist.
Die Flex-Spur war nur gaaanz leicht zu sehen.
Da ich keine andere Halbachse habe muss ich die wohl lassen.
Das Beschaffen der notwendigen Kleinteile ist übrigens sehr mühsam. Einzig den SPANNRING habe ich bis jetzt noch nirgends aufgetrieben. Im OHF warte ich noch auf eine Antwort. Das gibt´s doch nicht, dass dieses Teil nirgends mehr verfügbar ist!
Was machen denn all die anderen, die das Differential überarbeiten?
Wenigstens habe ich jetzt einen Kontakt zum Mann einer Arbeitskollegin, der früher schon einmal ein Differential eingemessen hat. Der kennt wieder einen älteren ehemaligen Opel-Werkstattbesitzer, der auch ein paar Oldtimer hat.
So versuche ich an Werkzeug heranzukommen, dass vielleicht vor Jahren nicht im Altmetall gelandet ist. Der musste bei der Übernahme seiner Werkstatt ALLES vernichten! Vielleicht war er so schlau und hat was beiseite geschafft.
Es fehlt mir nämlich noch ein Torsiometer, um die Trieblingslager richtig vorzuspannen.
Ich habe einmal versucht, 12 kpcm in NM umzurechnen und bin auf knapp 1,2 NM gekommen. Kann das wer bestätigen?
Es wird wohl noch einige Wochen dauern, bis ich mit dem Differential klar komme.
Gruß
Peter
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 26.07.07 um 23:08 geändert
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 21:44 IP: gespeichert
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12 kpcm= 12/100 = 0,12 kpm*9,81=1,2 NM gerundet.
krieg ich grad noch so hin
Gruß Stephan
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A2013 Göllersdorf
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 21:51 IP: gespeichert
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Danke baker!
Und wo bekommt man ein Torsiometer? Ist das was spezifisches für ´nen KFZ-Betrieb?
Der Mann meiner Arbeitskollegin meinte, seine Firma hat so etwas für einen Alfa um einige Hundert Euro angeschafft.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 22:37 IP: gespeichert
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wenn jemand noch so Schrumpfringe oder unverflexte Achsen braucht (und genügend Zeit mit sich bringt bis ich sie auf dem Dachboden meiner Eltern gefundne habe..) kann sich bei mir melden, um auch noch Porto einzusparen kann sie natürlich auch auf eines der nächsten Eurotreffen mitbringen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
bin ich blöd kam ich nie auf die Idee mit abflexen und ging jedesmal auf die grosse Presse in der Brummi-Werkstatt...
Gruss aus der heissen Schweiz, nico
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von nico am 27.07.07 um 00:06 geändert
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:26.07.07 22:51 IP: gespeichert
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Hi Nico!
Steht im Werkstatthandbuch vom Kadett B so drinnen.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:01.08.07 21:53 IP: gespeichert
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Hi Leute!
Vor 6 Wochen habe ich mit der Restauration der Hinterachse begonnen.
Hier ein Zwischenstand:
Alles zerlegt, ALLE Ersatzteile bestellt und auch schon fast bekommen, Werkzeug auch schon fast alles beisammen.
Neue Lager sind da, Ölablenkscheibe, Spannring und Ausgleichsscheiben für die Lager sind bestellt.
Habe soeben ein Torsiometer bei ebay ersteigert, damit ich die Trieblinglager mit 1,2 Nm richtig vorspannen kann.
Messuhr, Lagerabzieher und Heizplatte kann ich ausborgen. Morgen hole ich mir noch eine Digital-Schublehre. Somit sollte dann endlich das eigentliche Werk beginnen.
Da ich mir einen "technischen Beistand" dazu hole, wird das aber erst frühestens Ende August sein.
Daher habe ich mir in ein paar Abendstunden wieder meine ursprüngliche Hinterachse eingebaut, damit ich wieder fahren kann
Mal sehen, ob die neuen Gummilager bei den Spurstangen und beim Panhardstab sowie das neue Mittellager eine merkliche Verbesserung sind.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:02.08.07 11:08 IP: gespeichert
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| Zitat | | Mal sehen, ob die neuen Gummilager bei den Spurstangen |
wie, was, wo? Edit: sehe es geht hier "nur" um die Hinterachse, demnach meinst Du wohl Längslenker
Gruß Klaus
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:02.08.07 12:54 IP: gespeichert
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Hi Klaus!
Hast recht, hab´s vor Freude falsch benannt.
Hier habe ich hinten und vorne Gummibuchsen reingegeben (statt den vorhandenen Teflon).
Gruß
Peter
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 02.08.07 um 12:55 geändert
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:14.08.07 22:22 IP: gespeichert
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Hi!
Kurze Bestandsaufnahme, nachdem wieder 14 Tage des Wartens vergangen sind:
Habe heute endlich die Ausgleichsscheiben für die Lager und 2 Spannringe bekommen! Hurra!
Leider war wieder keine Ölablenkscheibe dabei.
Vielleicht sollte ich wirklich einmal im Baumarkt nachsehen
Aus welchem Material ist denn diese Scheibe eigentlich?
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:19.08.07 11:40 IP: gespeichert
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Als ich die Brücke (unterm Mittellager) um 5 mm runtergelassen habe, war das Schleifgeräusch weniger, aber nicht weg.
hallo peter
hast du zwischen brücke und karosse ein große scheibe dazwischen. das war bei allen fahrzeugen so die ich hier hatte. die scheibe hat die grösse 38x10x5. es wurde auch hier schon verschiedentlich geschrieben das keine scheibe vorhanden war.
gruß dieter
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von gt-oldie am 19.08.07 um 11:41 geändert
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:19.08.07 21:28 IP: gespeichert
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Hi Dieter!
Ich hatte diese Scheibe schon drunter, nur war das zu wenig, da ich ja heuer ein GETRAG 240 reingebaut hatte. Schon bei der vorderen Brücke habe ich 3 mm Scheiben drinnen, also habe ich hinten (beim Mittellager) nochmals 2 mm dazugegeben, sodass der Kardan jetzt "gerader" liegt.
Mittellager ist neu, die Teflonbuchsen wurden durch Gummibuchsen ersetzt.
Da ich wieder meine "alte 1.Serie-Achse" eingebaut habe, konnte ich schon wieder ein paar Runden drehen.
Der GT liegt jetzt komfortabler auf der Straße - trotz der gelben Koni.
@ Wolle: ich bin auch schon 43 und würde es für meine Bandscheiben ebenfalls etwas bequemer haben.
Momentan lasse ich mir für das Differential gerade die Messwerkezeuge (Spindel und Kalibrierdorn) drehen - und natürlich bin ich immer noch auf der Suche nach einer ÖLABLENKSCHEIBE
Das Torsiometer ist auch noch nicht da, aber nächste Woche habe ich eh keine Zeit für den GT.
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:01.09.07 22:40 IP: gespeichert
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Hi!
Es gibt wieder eine neue Alternative für die Ölablenkscheibe:
Durch Zufall habe ich erfahren, dass einer meiner Nachbarn Zugriff auf NIRO hat.
Also wird die Scheibe 0,80 mm (statt 0,75), da dies das dünnste NIRO in seiner Firma ist. Außerdem wird es lasergeschnitten. Das sollte dann supergenau und rund sein. Hab mir gleich 2 Stück bestellt.
Jetzt weiß ich auch, warum Simon19 fast ein halbes Jahr mit der Material- und Werkzeugbeschaffung gebraucht hat.
In meiner anfänglichen Euphorie dachte ich, das sei eine lange Zeit. Jetzt bin ich gespannt, ob ich es früher schaffe.
Ach ja: Torsiometer ich auch "schon" vorhanden!
Es geht voran!
Gruß
Peter
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 01.09.07 um 22:43 geändert
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:18.09.07 21:10 IP: gespeichert
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Hi!
Und wieder gibt´s Brösel.
Ich habe die Ölablenkscheibe bekommen.
Leider ist das Maß aber falsch gewesen, obwohl ich es aus der Datenbank herausgelesen habe. Laut meinen Informationen ist die Ölablenkscheibe 22,5 x 51,5 x 0,75 mm.
Aber der Innendurchmesser ist um ein bißchen zu kein, er passt nicht über die Welle.
Die 51,5 sind auch zu klein, da wird ja nicht einmal der Lagerkäfig abgedeckt.
Außerdem steht im Teilehandbuch "bei Bedarf verwenden Sie die Scheibe".
Was soll das heißen? Wann ist Bedarf?
Kann mir keinen Reim draus machen.
Gruß
Peter
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 18.09.07 um 21:16 geändert
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:18.09.07 21:23 IP: gespeichert
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Liebes Tagebuch!
Und wieder fast ein Griff ins Gemachte:
Gestern wollte ich die Radlager auf die Welle pressen lassen.
Dabei habe ich bemerkt, dass es die FALSCHEN sind, obwohl sie richtig bestellt waren. Sind für den 1100er (Retournierung ist aber kein Problem).
Also hab ich mir heute die richtigen gekauft.
Die SKF Lager waren zum Glück dort "Ladenhüter". Daher war der Preis dann doch nicht allzu hoch.
Hätte nicht gedacht, dass ich die Lager so schnell in meiner Nähe bekomme.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:18.09.07 21:35 IP: gespeichert
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hallo peter
so wie es aussieht ist deine scheibe auch für den 1100er. mach doch mal ein bild davon wo die scheibe genau sitzt. dann werde ich eine defekte ha auseinanderschrauben und diese rausholen.
gruß dieter
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RE: Hinterachse Serie 2
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Datum:19.09.07 08:10 IP: gespeichert
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Hallo Dieter!
Endlich mal eine gute Nachricht!
Zuerst wird der Triebling mit Lager ins Gehäuse eingeführt, dann von außen das äußere Lager draufgesteckt. Dann kommt die Ölablenkscheibe.
Dann die Mitnehmerhülse, Beilagscheibe und zum Schluß die Mutter.
Die Ölablenkscheibe am Bild ist sicherlich größer als 51,5 cm Außendurchmesser.
Danke und Gruß
Peter
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Peter
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