|
| Datum:
28.11.24 15:48 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Hinterachse Serie 2
|
 
|
 Autor |
Eintrag | |||||
 Ehlerange  Luxemburg Beiträge: 516 Geschlecht:  User ist offline |
|
|||||
HAllo Peter Es sind noch 6 Monate bis dorthin.... PS: Wenn es nix wird mit deinem Bekannten und auch nix mit dem seinem Freund, (das ist sowieso immer so eine Sache wenn jemanden einer kennt der einer kennt), dann geht doch inner einer Werkstatt damit, oder nicht? Mit freundlichen Grüssen Tommasino Das wichtigste ist nicht aufgeben |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi Tommy! Du hast recht. In allen Punkten  Ich gehe auf grund der Temperaturen einmal von März/April aus. Das mit der Werkstatt ist auch so eine Sache: In der Umgebung sind zwar einige Opel-Werkstätten, aber die gibt´s erst seit 1980 herum. Da ist keiner, der einmal ein Differential zerlegt hätte, nicht mal Werkzeug haben die dafür! Die leben schon in dem Zeitalter, wo so etwas einfach weggeworfen wird! Ich bekomme schon öfters Tipps, das jemand einen kennt, der wiederum jemanden kennt, der gehört hat, dass da wo einer sowas kann. Kannst du vergessen, die Typen sind schon in Rente oder gestorben. Im neuen Jahr gehe ich das ganze verschärft an, es soll ja was weiter gehen. Gruß Peter Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
Ehlerange Luxemburg Beiträge: 516 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Peter Du muss ja nicht in einer Opel Werkstatt gehen, heut zu Tage sind ja noch viele anderen Marken die hinten getrieben sind oder 4x4 haben, ich kann mir nicht vorstellen dass da ein grosser unterschied sein sollte zwischen gestern und heute. Mit freundlichen Grüssen Tommasino Das wichtigste ist nicht aufgeben |
||||||
|
||||||
86441 Zusmarshausen  Beiträge: 97 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
hallo allso das mit der Werkstatt gehen ist gar nicht so einfach,weil mir wurde zb.gesagt wohlgemerkt in einer grossen Opelwerkstatt meist nur die älteren Mechaniker aus der Zeit können das noch,wenn keiner mehr da ist ? bei den Neuen fahrzegen wird die ganze Achse getauscht das ist biliger. Grüsse Lothar69 |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline  
|
|
|||||
schön hier auch mal wieder was zu hören. von der werkstatt würd ich abraten. dann lieber selber probieren... mein tipp ist wirklich, das ganze selbst in die hand zu nehmen. am besten noch die orginale anleitung besorgen und zusammen mit meinem bericht und der hilfe aus dem forum bekommst du das schon gebacken. ich hab die org. anleitung hier aus dem forum bekommen, hab mir das so oft durchgelesen und im kopf durchgespielt, bis mir klar war was zu machen ist. hab schließlich auch nie irgendwas in richtung mechaniker gelernt... und meine achse läuft seit langer zeit jetzt geräuschfrei, trotz einiger burnouts... mfg simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 26.12.07 um 13:55 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Ehlerange Luxemburg Beiträge: 516 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Lothar Ich gebe dir nicht unrecht was du da sagst, das habe ich auch schon in Opel Werkstätten zu hören bekommen. Ich wollte damit sagen, dass wenn ein Mechaniker seinen Beruf kennt und den auch gerne macht dann ist es für Ihn kein Problem eine Achse zusammen zubauen. Meine Achse wurde auch von einen Mechaniker zusammen gebaut der noch nie eine Opel Achse zusammen gebaut hatte und sie funktioniert einwandfrei. Natürlich ist es so dass heut zu tage nur ausgetauscht wird. Das ist auch meisten einen Geld Sache, in diesem Fall spielt das Geld ja keine Rolle mehr, das es ja gemacht werden muss, oder nicht? Unter den Mechaniker gibt es auch gewaltige unterschieder, die eine Ersetzten nur, das sind für mich besser Schrauber (wenn ich diesen Ausdruck benutzen kann) Und dann gibt es noch die richtigen Mechaniker, dass sind die, die meistens an zerlegte Motoren oder an Motoren mit Riehmen- oder Kopfdichtungschaden arbeiten. (Normalerweise hat jede Wekstatt nur ein Exempar von dehnen. ) Wenn möglich sollte mann sich direkt an diese Person wenden für so eine Arbeit zu erledigen. Mit freundlichen Grüssen Tommasino Das wichtigste ist nicht aufgeben |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi! Wir haben also das gleiche Problem mit den aussterbenden Mechaniker-Assen und den heutzutage üblichen Tauschaktionen von defekten Sachen - nur nichts aufschrauben und reinschauen. Simon hat natürlich recht: man wächst ja mit der Aufgabe. Aber ich sag´s ganz ehrlich: ich habe irgendwie Schiß davor, ein Lager beim abziehen zu ruinieren. Ich habe schon beim Zerlegen mit dem Abzieher eines demoliert, da habe ich den äußeren Ring irrtümlich runtergezogen, weil ich mit dem Abzieher schlecht untergehakt hatte. Immerhin sollen die Lager ja 2 bis 3 mal rauf und runter. Ich besitze auch das Reparaturhandbuch vom Kadett B, da steht alles ausführlich drinnen. Die Anleitung von Simon ist da schon etwas einfacher und komprimierter - obwohl ich die auch mindestens 10 mal gelesen habe, bis ich annähernd (fast) alles verstanden habe. Aber zum Glück kann man da ja bei Simon nochmals nachfragen Kurzes Abschweifen vom Thema: Bei meinem Golf 1 Cabrio war (wahrscheinlich seit Jahren) das Leerlaufregelventil kaputt. Da ist auch nicht die Werkstätte drauf gekommen, das muss man selbst. Neupreis 332 Euro. Ich habe es zerlegt und mal nachgeschaut, wie das funktioniert. Es war der Stellmotor irreparabel kaputt. Um 29 Euro habe ich dann ein gebrauchtes vom Golf-Forum bekommen. Ich will damit sagen, dass ich schon die Neugierde habe, technische Dinge zu erforschen. Aber die Instandsetzung ist schon eine Herausforderung. Gruß Peter [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 26.12.07 um 22:22 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
WOW! Ich kann´s gar nicht glauben, mein letzter Beitrag zu meiner HA ist schon fast 1 Jahr her. Aber jetzt bewegt sich was! Seit Juni liegt die HA in einer 2-Mann-Werkstätte (2 junge ambitionierte Typen). Der eine hat selbst einen alten Opel. Nachdem sich das ganz wieder in die Länge gezogen hatte, habe ich ihn gestern angerufen. Oh Wunder! Er ist schon am Einstellen des Tragbildes. 2x hat er den Triebling schon heraussen gehabt und die Distanzscheiben getauscht. Vielleicht wird´s doch noch was heuer. Es wäre günstig, denn momentan steht mein GT in einer Garage mit super Montagegrube. Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hilfe! An alle Hinterachsspezialisten und Hinterachssammler der 2. Serie: Ich brauche unbedingt die Ölablenkscheibe oder zumindest ein genaues Maß zum Nachbauen! Mein HA-Zusammenbauer will die Achse nicht ohne dieser Scheibe zusammenbauen. Die Ölablenkscheibe mit der Nr. 406801 und den Maßen 22,5 x 51,5 x 0,75 ist zu klein und daher falsch!!!
Was ist mit 406620 Ablenkring für Verlängerung - Antriebskegelrad - 1,5 l; 1,7 l; 1,9 l ? Wer kennt die Abmessungen und wo genau sitzt der Teil? Andersrum gefragt: Wieviel Spielraum soll die Scheibe innen und außen haben? [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 08.04.10 um 00:28 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi! Hab gerade von meiner Ersatzteilquelle die Info bekommen: Die Teilenummer 4 06 620 ist korrekt - 1 Stück ist in Europa noch verfügbar. Im GT Planfilm ist das Teil nicht näher bezeichnet nur als "Ablenkring" für 15 - 17 - 19 also für die großen Motoren. Weiter wurde dieses Teil auch in die Brücke beim Manta B Ascona B verbaut. also vor der Hinterachsverlängerung wo der Flansch hinten für die Kardanwelle sitzt. Das Teil muss noch neu sein!!! Jetzt gibts jedenfalls keines mehr Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
 Beiträge: 239 Geschlecht: User ist offline 
|
|
|||||
hallo peter, wenn du das teil hast, könntest du von dem dann bilder machen, genau ausmessen und mir mitteilen? danke dir schon mal mfg michael Gruß Michael |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Na logisch! Glaubst du ich hätte es hinter schußsicherem Glas verpackt? Ist doch selbstverständlich! Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Hast du die Maße jetzt bekommen? Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
Oberpfalz  Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
serZ alter schwede das hört sich ja alles UUUU kompliziert an. Muss eigentlich seine Achse jeder zerlegen? oder ist das nur was wenns da probleme gibt - also ich wollt fragen ob ich mich da vielleicht herumdrucksen kann? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> weil das hört sich alles ziehmlich komplex an..... also ich hab in der Kugel ne imbussschraube drin das ist dann die 2. serie gell? wie gesagt das wird nach der TeileListe erstellen (alles sortieren und ordentlich aufräumen) meine nächste Arbeit am GT werden... aber mir würde es auch reichen die achse nur Sandstrahlen und anmalen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> naja klärt mich aahauf mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
||||||
|
||||||
kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Bevor du an der Achse rummachst bau sie lieber so ein wie sie ist. Neu abgedichtet und geschmiert versteht sich. Die Lager sind sehr teuer und nur schwer zu bekommen. Wär also unnötig wenn du die zerlegst und das ist gar nicht nötig. Bitte NICHT sandstrahlen. Den Sand hast du nacher im Getriebe  .Wenn du willst können wir die Achse mal zusammen anschauen und dann können wir uns auch mal unterhalten, wie du beim zusammenbau am besten vorgehts. wie gesagt ich hab noch frei. wenn du lust hast meld dich die tage einfach mal. mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hi Simons´s! Ich hab ja meine Achse der 2. Serie auch nur zerlegt, weil ich ein leichtes Heulen im Diff. hatte. Der gute Mann, der meine Diff-Lager einstellen will, braucht nunmehr auch schon über 2 Jahre. So fahr ich halt noch mit der 1. Serie. Ich wollte es halt perfekt haben Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Noch mal an Simon19: Die Maße hab ich nirgends bekommen. Ich hab mir wieder eine Scheibe aus Niro mit CNC machen lassen. Hab noch kein Feedback ob sie passt. Werde dem Burschen nochmals Gas geben. Winter kommt und ich hab nichts zum Schrauben  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 18.09.10 um 22:26 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
||||||
|
||||||
|
|
RE: Hinterachse Serie 2
