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02.11.24 11:27 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) resto hat begonnen
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 Autor |
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 Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht:  User ist offline |
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HI, ok - wenn der Mitteltopf an Silentgummis hängt könnte das reichen - das hatte ich nicht gesehen - (sofern die Gummis jetzt dick genug sind) - ich hätte dann aber glaub ich auch den Endtopf so aufgehangen (mit jeweils etwas kleineren Gummis), denn die hinteren Gummiringe wirken jetzt ja fast nur noch horizontal (nehmen also kein Gewicht des Endtopfes mehr auf), der jetzt ja sicher ne ganze Ecke schwerer ist, oder ? - d.h. die Silentgummis vom Mitteltopf werden stark belastet durch den Hebel. Vorne hast du nen Flexrohr drin ? Ansonsten find ich ihn auch sehr gelungen - schöner Winkel der Endrohre... Grüße |
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kallmünz / münchen  old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline  
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Natürlich hätte man den Endtopf auch in Selent lagern können. Aber ich muss auch sagen ich hab mich bewusst dagegen entschieden, um die orginale Optik nicht ganz mit Füßen zu treten. Wie gesagt, sitzt der Endtofp trotz alter Gummis sehr stramm und ich werde noch 30% härtere PU Ringe verbauen. Sollte er dann immernoch "rumhüpfen" hab ich noch ein Ass im Ärmel  Der Mitteltopf ist an 3 Stellen in Selent gelagert, das sollte Kräfte aufnehmen können. Flexstück ist natürlich auch verbaut. Mfg Simon  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 03.06.11 um 14:04 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Weiter gehts beim Fahrwerk. Da ich die Sportstabis etwas übertrieben finde habe ich mir für die HA einen Manta Stabi passend gemacht. Der hat ca. 30% mehr Federrate, da er 1mm dicker ist als der orginal GT Stabi. Die Halter wurden so angefertig, dass er an den Orginalpunkten angeschraubt werden kann.    Beim Saugrohr bin ich jetzt doch einen anderen Weg gegangen als geplant. Das 3.0E Saugrohr kommt mir nicht ins "Haus". Die Kanäle sind viel zu groß und die Rohrführung ist mir als Motortechniker ein Dorn im Auge. So wie ich das einschätze wird der Motor mit der Ding einfach nur noch obenraus gehen und unten zuviel Drehmoment verlieren. Das schönste Saugrohr ist ja das vom 2.0E. Das wurde jetzt passend gemacht. Einfach mal ne 2.2er Dichtung auf den Flansch vom Saugrohr gelegt und dann sieht man schon, wo die Passlöcher hin müssen und vor allem wo zu viel oder zu wenig Material vorhanden ist. An den Stellen an denen Material fehlte um das Flanschbild des 2.2ers zu verwirklichen wurden Material aufgelötet. Alulot ist super für jeden der kein wig Gerät hat. Verhält sich ein bisschen wie Karosseriezinn. Hier sieht man die Aufgelöteten Stellen.   Zudem soll noch eine 65mm Drosselklappe angebracht werden. Dazu hab ich einen Adaper aus Alu gegossen der angeschweißt werden soll.   Ich hoffe der Platz reicht. Mit neuen Motorlagergummis dürfte sich der Motor doch nicht so arg bewegen?  Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 26.06.11 um 18:13 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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berlin neukoelln  life is too short to do senseless tasks Beiträge: 223 Geschlecht: User ist offline |
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moin, mache ich jetzt nen Denkfehler oder ist dein Stabi falsch angeschraubt? normalerweise wird das "Ende" am Hinterachskoerper verschraubt und nicht an der Karosse. Vielleicht liegts ja auch an den Bildern.... Gruss aus Berlin matthias.b |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Beim Manta ist das System etwas anders. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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berlin neukoelln life is too short to do senseless tasks Beiträge: 223 Geschlecht: User ist offline |
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moin, danke, dann stell aber bitte mal Bilder ein, wo der Stabi an der Achse verschraubt ist... gruss aus berlin matthias.b |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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  Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 26.06.11 um 20:34 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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berlin neukoelln life is too short to do senseless tasks Beiträge: 223 Geschlecht: User ist offline |
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merci...  gruss aus berlin matthias.b |
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Heilbronx  Kommt Zeit, kommt Hubraum. Beiträge: 807 Geschlecht: User ist offline
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schau doch mal hier wegen neuer Motorlagergummis. Die kann man bestimmt auch etwas flacher machen. LINK Contitech Dort auf Schwingmetall-Katalog gehen. |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Dank dir. Hab grad mal reingeschaut. Da lässt sich notfalls sicher was finden. Aber flacher geht schlecht sonst bekomm ich Probleme mit der Ölpumpe und der VA. Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 27.06.11 um 00:35 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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wenn sich der Motor vom Drehmoment bewegt, dann sowieso vom Kühlerblech weg, sprich Saugrohr kommt etwas nach unten ...also kein Problem Gruß |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Ah, Super dass sich zu dem Thema jemand zu Wort meldet. Ich dachte das wär untergegangen. Wenn er ein Moment abgibt stimmt das. Aber was ist wenn er ein Moment aufnimmt (Motorbremse)? Dann bewegt sich das Saugrohr nach oben... Und da habe ich leider nicht so viel Platz. Vielleich 1cm, kann sich das Saugrohr problemlos nach oben bewegen. Jetzt hab ich im Forum aber ein paar 2.0E Umbauten gesehen bei denen es ähnlich eng zugeht. Vielleich kann jemand mit einer Detailaufnahme oder persönlicher Erfahrung weiterhelfen. Mfg Simon P.S.: Motorlager sind schon gekürzt! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 27.06.11 um 17:05 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Bei mir gab es nie Probleme beim 20E. Rechtes Lager -10, linkes plus 10mm untergelegt, dann passt auch die Flucht. Angestoßen hat das Saugrohr nirgens - auch bei der 3 fachen Rolle seitwärts nicht...  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von baker am 27.06.11 um 20:27 geändert Gruß Stephan |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Früher hat man einfach anders getestet  Aber du hattest ja nen 2.0E verbaut. Ich hab das 2.0E Saugrohr ja auf nem 2.2er verbaut. Dadurch kommt das Saugrohr höher raus da die Kanäle im Kopf höher sind... Ich hab die Lager um ca 1cm pro Seite kürzer gemacht. Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
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jo wieso auch nicht, Opel hat sich bestimmt damals keine Gedanken über die Motorposition gemacht und das Ding einfach irgendwie reingeknüppelt... Gruß PS. ernsthaft: ich würde die Motorposition nicht einfach so und irgendwie verändern...wozu auch? drehen reicht doch |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Wer weiß das schon was sich die so gedacht haben. Getriebehalterung ist auch angepasst, damit die Kardanwelle noch in der richtigen Flucht ist. Ausserdem wer sagt, dass wenn man die Motorlager auf einer Seite kürzt und auf der anderen verlängert, dass sich der Motor dann um die Achse der KW dreht<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Dazu müsste die Verbindungsachse der beiden Aufhängepunkte die KW-Achse senkrecht schneiden. Tut sie aber nicht. Dadurch bekomm ich nicht nur nen Höhenversatz sondern auch nen Seitenversatz des Getriebeausgangs Ich bin nicht überzeugt von der oft angepriesenen "Drehvariante". Ist wohl alles Geschmackssache, denn funktionieren tut wohl beides. Aber für beides gibts ja die Kardanwelle... Mfg Simon [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von simon19 am 28.06.11 um 18:02 geändert http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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kallmünz / münchen old opels never die! they only go faster!!! Beiträge: 1301 Geschlecht: User ist offline
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Hab mal ein paar Bilder von 2.0E Umbauten zusammengetragen. Da sieht es so ähnlich aus wie bei mir. Es sieht fast so aus als wären die Motorlager gar nicht geändert worden. Vielleicht erkennt einer seinen GT wieder und kann mit Detailaufnahmen dienen. Entschuldigt bitte mein "Versessenheit". Aber ich hab keinen Bock später an den frisch lackierten Karre rumzubasteln weil das Saugrohr irgendwo angeht.    Mfg Simon http://www.myvideo.de/watch/223478 |
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Herford  Frontantrieb ist Hexenwerk... Beiträge: 757 Geschlecht: User ist offline |
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"richtig" wenn man den Motor gerade stellt sind es über einen cm ! das muss man schon bedenken und den ganzen Motor nach links versetzen...wenn du schon mal neue Motorlager bekommen hast, kannst du sie auf jeden Fall kürzen, denn sie sind zu Hoch, ich habe noch neue und originale, die haben eine Höhe von 68mm..., miss mal deine Peter Ps. der Höhenunterschied zwischen 2,0 und 2,2 Kanälen beträgt auch noch mal 11mmm PPs. ach ja, Silentgummis sind nur für Druck ausgelegt, nicht für Zug  der Endtopfaufbau gefällt mir trotzdem [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von conrero am 28.06.11 um 21:43 geändert life is a race, enjoy it ! |
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Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Der gelbe ist meiner. Ich mache dir heute mittag mal ein paar Detailfotos. Steht vorm Haus... Gruss Niels |
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71522Backnang  Beiträge: 215 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo So siehts bei mir aus   Ich weiß nicht ob mans auf dem zweiten Bild sehen kann, aber das Blech wurde auch nachbearbeitet.(Von meinem Vorgänger) [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Oli 62 am 29.06.11 um 23:56 geändert Gruß Oliver |
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RE: Frage an die erfahrenen Blechmänner
