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02.11.24 13:23 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) turbo die 4.te
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 Autor |
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 münchen  nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht:  User ist offline |
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es darf einfach keinen leid tun ,wenn man das blech hier und da ummodelt ,ansonsten kann mann den umbau gleich vergessen....... links wird heftigst rausgeschnitten...lenkung verlegt...gaspedal neu angeschweißt.....rechts muß auch ein wenig platz gemacht werden ,damit das saugrohr platz hat.... dann müßen einige ausschnitte durch das kühlerhalteblech gemacht werden ,,,und so kleinigkeiten wie ölfiöterverlegeflansch und ölkühler ,ladeluftkühler vorne anbringen. auspuff selber neu schweißen(am besten von nem cali turbo) die ganzen benzinleitungen auf die rechte seite verlegen....usw  http://opel-gt-club-muenchen.de |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Könntest du vielleicht alles in einem schreiben und nicht jedes mal ein neues Thema aufmachen ... <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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ok...bin nicht mehr ganz firm hier ,war schon lange nicht mehr online.....werd ich machen mfg robert http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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http://img237.imageshack.us/img237/2976/dsc01293mb7.jpg mal schauen ,ob es so geht.......die umlenkung wurde von nem 1,8 er verwendet.......das kleine wurde angepasst auf den cali verteiler [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von rob am 04.08.08 um 21:51 geändert http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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 dauert ,bis ich es wieder weiß wie man es reinlädt....sorry leute http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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motorhalter  http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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ölfilter vorne  http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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diese woche sollte der turbo laufen die lenkung war das schwierigste [img]<a href="http://imageshack.us"><img src="http://img172.imageshack.us/img172/8436/dsc01339xb2.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/img172/dsc01339xb2.jpg/1/"><img src="http://img172.imageshack.us/img172/dsc01339xb2.jpg/1/w640.png" border="0"></a>[/img] http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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stand von heute:---turbolader sitzt,,,ansaugbrücke ist fest,,auspuff und fast alle wasserschläuche sind dran <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img172.imageshack.us/img172/3403/dsc01340rv9.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/img172/dsc01340rv9.jpg/1/"><img src="http://img172.imageshack.us/img172/dsc01340rv9.jpg/1/w640.png" border="0"></a> http://opel-gt-club-muenchen.de |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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[quote]stand von heute:---turbolader sitzt,,,ansaugbrücke ist fest,,auspuff und fast alle wasserschläuche sind dran <a href="http://imageshack.us"><img src="http://img172.imageshack.us/img172/3403/dsc01340rv9.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us"/></a><br/><a href="http://g.imageshack.us/img172/dsc01340rv9.jpg/1/"><img src="http://img172.imageshack.us/img172/dsc01340rv9.jpg/1/w640.png" border="0"></a> http://opel-gt-club-muenchen.de |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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entschuldigung wenn ich das so direkt sage aber die Motorhalterung halte ich für konstruktiven Schwachsinn Gruß Klaus |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Da möchte ich mich anschließen. Wenn ich der Prüfer in der Grube wäre, würde mir beim Anblick dieses Konstrukts schlagartig der Schließmuskel versagen. Kannst Du den Halter nicht an den Rahmenträgern im Motorraum seitlich befestigen? Das Flachstahlgewirr sieht echt weder vertrauenerweckend noch gut aus. Grüße Jürgen |
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline   
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Mh naja... eigentlich ist der original Motorträger ja komplett in einem durchgängig, so das das Gewicht über die ganze Breite verteilt werden kann. Bei dem Motorhalter auf dem Bild liegt allerdings eine extrem große Belastung an einem zentralem Punkt (dort wo die 3 Bleche aufeinander treffen) Und das Blech was nach hinten weg geht (Ich vermute zu den restlichen orignalen Bohrungen der originalen Befestigungspunkte) bringt glaube ich garnix...zumindest dem Foto nach zu urteilen  Kann aber auch sein das ich völligen Schwachsinn rede, da ich mich mit solchen Umbauten garnicht auskenne...war jetzt nur rein logisch gesehen  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von GT@Remscheid am 23.09.08 um 21:52 geändert Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter Röhrl) |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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ich kann auf meinem PC gar kein Bild von einem Motorhalter sehen ? ? ? mach ich da was falsch....irgendwie funzt das mit den einstellen der Bilder auch nicht mehr so. Wolfgang  ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, nein, ich denke, die Stelle größter Belastung ist an den beiden Augen an genau den anderen Enden der Ausleger. Am originalen Befestigungspunkt Vorderachse und Motorträger. Das sind meiner Meinung nach für die Last sehr lange Hebel. Ich denke, rein kräftemäßig brächte schon ein Unterzug unter der Ölwanne zwischen dem linken und rechten Motorhalter was, aber ich bin sicher, der Halter liese sich auch anders gestalten. Das ist alles irgendwie schwach und biegsam wirkend. Ich würde mal probieren, ob die Alugußhalter von einem Rekord oder Senator irgendwie da untergebracht werden könnten. Die sind sehr biegesteif. Aber die aufeinandergeschraubten Flachstähle kann man so nicht lassen. Nicht mal, wenn die drei Teile anstatt verschraubt verschweißt wären. Grüße Jürgen |
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münchen nur mit turbo fährt der GT wie er ausschaut Beiträge: 335 Geschlecht: User ist offline |
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die motorhalter sind von GT-YOE gekauft....der verkauft fast alles aber sie sind schon sehr stabil , und das motorgewicht wird ja auch noch vom getriebehalter gehalten.........Der motor sitzt wirklich bombenfest ,auch wenn es auf den bildern nicht so ausschauen mag http://opel-gt-club-muenchen.de |
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, also sei mir nicht bös, aber das schaut echt nicht gut aus. Da läßt sich sicher was Ansprechenderes bauen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß der Baurat das abnimmt und ich könnte ihn da sogar verstehen. Da ist ja sogar das Bohrbild der Teile wahllos verstreut. Außerdem sieht es aus, als wären das Edelstahlschrauben. Wegen der Versprödungsneigung sind Edelstahlschrauben im Fahrwerksbereich und tragendem Karosseriebereich nicht zulässig. Nur so als Hinweis. Grüße Jürgen |
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Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Verschweiss das Teil doch richtig. Anstatt den Schrauben. Am besten fertig anpassen - und in einer Schlosserei verschweissen lassen und Rechnung mit zum TüV nehmen... |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn ein Teil mies konstruiert ist und in keinster Weise der Krafteinleitung entgegenwirkt, bringt auch ein gutes Verschweißen nichts. Sicherlich findet sich auch ein Prüfer welcher dieses Konstrukt auch so einträgt ...es werden ja auch 195er Reifen auf 9" Felgen eingetragen...aber gut ist es deshalb trotzdem nicht. Gruß Klaus |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Huhu, da ich heute auf den Beitrag aufmerksam gemacht worden bin meld ich mich dann auch mal zu Wort. Dieser "konstruktive Schwachsinn" fährt in sicherlich sehr vielen GTs umher, denn es sind die 16V Motorhalter eines GT Tuners - keine Eigenentwicklung oder sonstwas von mir - das wird denk ich alles getüvt sein - wobei nicht alles was von "GT Tunern" angeboten wird auch ein TÜV Gutachten hat - vieles läuft da auch über eine Einzelabnahme - ob die Sachen dann tüv tauglich sind mag ich nicht zu entscheiden. Sicherlich sieht die Sache recht instabil aus - ist sie meiner Meinung nach aber nicht wirklich , denn nn einem serienmäßigen Turbo wird da nix passieren. Sollte man dann mal bissl Dampf drauf loslassen kann man es sicher verfeinern oder gar verbessern - keine Frage - schön wäre allein schon aus Steifigkeitsgründne der Karosse eine weitere Querverstrebung. Die Schraubverbindung selber hat aber meiner Meinung keinen Einfluss auf die Frage "nehmen oder nicht" - denn die Schrauben halten alle male. Ich selber habe die Halter damals weiterverkauft, da ich mit der Motorposition nicht 100%ig zufrienden war - sie fuhr zuvor jedoch jahrelang in einem 16V GT (nicht meinem) - kann also so schlecht nicht sein. In meinen Augen gibt es auf dem GT Markt keine vernünftigen 16V Motorhalter zu kaufen - ich finde das sind alles irgendwo Kompromisse und so hab ich mich dann damals zum Eigenbau entschieden. Also nicht immer alles schlecht reden. MFG Rouven |
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turbo die 4.te
