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78247 hilzingen
GT forever
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RE: kleine resto
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Datum:15.07.10 22:55 IP: gespeichert 
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Hallo
Einspritzer ist nicht so mein Gebiet. Deshalb kann ich zu der zuordnung der Stecker nichts sagen.
Passt denn die Grundeinstellung der Motorsteuerung. Schreib doch mal wie Ihr die Grundeinstellung gemacht habt.
Gruß Dieter 
GT-Stammtisch Saar/Pfalz
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RE: kleine resto
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Datum:15.07.10 23:01 IP: gespeichert
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hallo,
also der motor sprang beim ersten versuch gleich an, und lief auch sehr rund. wir haben alles auf grundeinstellung gebracht. die zuendung hat gepasst. stand zwar was auf frueh, aber er lief ja. bei fahrversuchen haben wir dann festgestellt, dass er keine leistung hat. er zieht so gut wie gar nicht.
aber nach dem ich die kabel in der hand hatte, will er halt nicht mehr anspringen.
hier anbei noch die bilder von der kompresoinsmessung (zylinder 1-4):
<a href="http://www.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - DSC07080.JPG" src="http://www.imagebanana.com/img/nul1jfff/DSC07080.JPG" /></a>
zylinder 2
<a href="http://www.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - DSC07081.JPG" src="http://www.imagebanana.com/img/an1lhdwq/DSC07081.JPG" /></a>
zylinder 3
<a href="http://www.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - DSC07082.JPG" src="http://www.imagebanana.com/img/vxs9tuqg/DSC07082.JPG" /></a>
zylinder 4
<a href="http://www.imagebanana.com/"><img style="border:0px;" alt="ImageBanana - DSC07084.JPG" src="http://www.imagebanana.com/img/5klbg2yo/DSC07084.JPG" /></a>
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Gerry GT am 15.07.10 um 23:07 geändert
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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Rost ist ein Arschloch
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RE: kleine resto
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Datum:15.07.10 23:39 IP: gespeichert
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Nabend,
also Kompression ist gut und schön, aber Rouven hat schon auch recht. Der Motor braucht auch was zum Anzünden <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>
Die zwei Kabel sind für den Temperaturfühler und für den Zusatzluftschieber.
Vertauschen ist nicht richtig tödlich, aber der Temperaturfühler ist ein NTC und meldet die Kopftemperatur ans Steuergerät, damit das weiß, wie stark das Kaltstartventil anfetten muß.
Die Verbindung zum Zusatzluftschieber dient zur Einstellung des Leerlaufs.
Komisch finde ich, daß die Stecker beide schwarz sind, die passen nämlich normalerweise farblich auch zusammen.
Wenn er bei den Fahrversuchen nicht gezogen hat, dann paßt sonstwas nicht.
Steckt auch die Schläuche korrekt und prüft wirklich mal Grundlagen (Sprit, Luft, Zündung).
Außerdem: Der Luftmengenmesser gibt auch der Benzinpumpe Bescheid.
Wenn der Stecker nicht steckt, dann geht die Pumpe nicht.
Grüße
Jürgen
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RE: kleine resto
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Datum:15.07.10 23:50 IP: gespeichert
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...natuerlich sind bei start versuchen immer alle leitung / kabel / stecker angeschlossen
funke ist ein kraeftieger vorhanden...
wie gesagt, bei dem versuch den motor zu starten (ohne das die beiden stecker drauf waren) sprang er nicht an. jetzt will er halt nicht mehr...
wir stehen ein bischen auf em schlauch, weiler er ja lief und nach der kabel aktion halt nicht mehr 
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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Rost ist ein Arschloch
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RE: kleine resto
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Datum:15.07.10 23:57 IP: gespeichert
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Kann es sein, daß der Motor noch mit Restsprit in der Leitung angesprungen ist und die Kabelaktion nichts mit dem jetzigen Nichtwollen zu tun hat?
Grüße
Jürgen
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 10:27 IP: gespeichert
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nein juergen das kann nicht, weil wir ja auch schon eine testfahrt gemacht haben (5km).
mal sehen wie es heute weiter geht. jetzt muessen wir erstmal den dummen fehler finden.
also immer her mit euren tips
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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Rost ist ein Arschloch
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 10:55 IP: gespeichert
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Hallo,
tja, dann wird Euch nichts anderes übrigbleiben, als alles nochmal von vorn durchzugehen.
Geht die Spritpumpe bei gedrückter Stauklappe
Kommt Sprit vorne an
Gibts einen Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt
Steht die NW richtig zur KW
Wenn das alles paßt, dann müßte er zumindest husten.
Für diese Lebenszeichen brauchts auch den Zusatzluftschieber und die Temperaturwerte nicht.
Viel Erfolg.
Jürgen
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 12:21 IP: gespeichert
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Moin
5 Km Probefahrt keine Leistung und wie ich mal annehme sehr sauber wieder alles montiert.
Wehe es ist wieder der rote Faden durch so viele
andere Threads.
EinspritzerxFalschluft=Membrane/HBZ
Nur mal so zum Sinnieren
Norbert
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78247 hilzingen
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 12:51 IP: gespeichert
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Hallo
Habt Ihr die grundeinstellung noch mal überprüft. Kugel-Schwungrad, Kerbe Keilriemenrad- Steuergehäuse, Nockenwellenrad-Stützblech. Diese 3 Sachen müssen zusammen passen. Verteiler-Unterdruckdose sollte zum Fahrer zeigen, und zwar so das ein großer verstellweg vorhanden ist. Wenn Ventile vom 4.ten Zylinder sich überschneiden wird der Verteiler so eingesetzt das der Finger auf Markierung-Verteiler steht. Das massekabel vom Saugrohr wo habt Ihr das befestigt, muß direkt an die Karosse. Der 2te Stecker ist wohl nachträglich montiert, prüfen ob kein Kabelbruch. Ansonsten durchgehen was sonst noch geschrieben wurde.
Gruß Dieter
GT-Stammtisch Saar/Pfalz
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er will einfach nicht mehr
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Datum:16.07.10 17:15 IP: gespeichert
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selbst mit startpilot will der motor nicht mehr anspringen. er macht nicht mal den ansatz dazu.
**** Suche einen GT in Weiss oder Silber (Restauriert) ****
Gruss
Gerriet
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Rost ist ein Arschloch
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 17:41 IP: gespeichert
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Gibts überhaupt Zündfunken?
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.....wir können alles, außer Hochdeutsch!
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 17:50 IP: gespeichert
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ich weiß dass das hier nicht unbedingt der ultimative Tipp ist, aber trotzdem möchte ich es loswerden.
Wenn man eine sogenannte Colortune Zündkerze hätte, könnte man genau sehen was im Zylinder passiert (Zündfunke).
Wie sieht es aus wenn ihr die Kerzen knochentrocken einschraubt und dann eine Zeit lang orgelt, werden die Kerzen nass?
Hast du noch eine andere Zündspule zum tauschen?
Gruß
Jens
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 17:56 IP: gespeichert
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Frage ist bzw war ja, ob überhaupt Funken da ist. 1 Kerze raus, Kabel drauf und gegen Masse halten. Funkts, dann ist Zündfunken da... 
Wenn Funken da ist, würde ich als nächstes Mal mit dem Thema "kommt Sprit an" befassen.
Gruss vom Lück
*GT-Stammtisch Saar/Pfalz*
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Herford
Frontantrieb ist Hexenwerk...
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:09 IP: gespeichert
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wenn du es so machst wie "Lück" es beschrieben hat und es kommt ein Funken, dann tippe ich mal auf das Spritpumpenrelai...(das Ding mit den vier weißen Keramikzylindern im Alumantel)
Peter
life is a race, enjoy it !
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:16 IP: gespeichert
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Gerade erst gesehen, weiter oben schrieb Gerry, dass ein kräftiger Funke vorhanden ist.
Kraftstoffpumpenrelais ist natürlich ne gute Idee, nur: wieso springt der Motor auch mir Startpilot nicht an? Zumindest ein paar "Huster" sollten ja drin sein....
Läuft die Benzinpumpe denn überhaupt?
Edit: Wegen Denkfehler geändert
[Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Lück am 16.07.10 um 18:30 geändert
Gruss vom Lück
*GT-Stammtisch Saar/Pfalz*
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:24 IP: gespeichert
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mit startpilot springt er jetzt an. wir haben es direkt in die drosselklappe gesprueht, und dann lief er kurz. wir glauben auch das es ein benzin problem ist. sprit kommt vorne an / mit druck.
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Gruss
Gerriet
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:33 IP: gespeichert
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Aha....
Also kommt der Sprit nicht im Motor an.
Fehler wohl Bereich E-Anlage/E-Düsen.
Und das seitdem Du die Stecker abgezogen hattest?
Kabelbruch? Wackler?
Gruss vom Lück
*GT-Stammtisch Saar/Pfalz*
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:35 IP: gespeichert
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alles seit dem ich die kabel abgezogen habe, und wir ihn ohne diese starten wollten. aber eigendlich sollte er auch ohne diese laufen. kabelbruch soweit nichts zu sehen.
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Gruss
Gerriet
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:38 IP: gespeichert
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Kontrolliert mal ALLE Stecker und Verbindungen im Breich der E-Anlage, auch Stecker am Luftmengenmesser.
Alle Stecker auf "Gammel" bzw Ablagerungen prüfen, evtl. Kontaktspray (kann nicht schaden). Auch mal am Steuergerät prüfen, weil von dort der Impuls zum Öffnen und Schliessen der E-Düsen kommt.
Auch mal nachsehen, ob in irgendeinem Stecker ein Pin verrutscht/reingedrückt ist.
Gruss vom Lück
*GT-Stammtisch Saar/Pfalz*
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RE: kleine resto
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Datum:16.07.10 18:47 IP: gespeichert
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haben jetzt gesehn, bzw. festgestellt das immer die dritte sicherung von links im sicherungskasten durchbrend.
rest pruefen wir jetzt mal...wie schon den ganzen tag
wuerden lieber schon am strand liegen / oder mit unseren gt´s durch die gegend duesen 
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Gruss
Gerriet
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