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27.12.24 22:48 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Mein Restaurationsprojekt
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 Autor |
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 Mersch - Luxemburg  Beiträge: 125 Geschlecht:  User ist offline  
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Hallo, nachdem mein Vater sich letztes Jahr ein mehr oder weniger fertigrestaurierter Opel GT gekauft hat, bin ich vom GT-Virus infiziert und habe mir deshalb vor 4 Wochen auch so eine Flunder gekauft, allerdings noch vollrestaurations bedürftig. Es handelt sich um einen hellgelben 72er GT/J, welcher nur in Luxemburg angemeldet war und somit relativ selten ist.  Der Wagen hatte 2 Vorbesitzer, davon ist aber nur der 1te damit gefahren, der 2te wollte den Wagen vor 10 Jahren restaurieren, hat aber ausser fast komplett auseinander reissen fast nix gemacht. Auf den ersten Blick sah der Wagen ziemlich ok aus, fast kein Rost an der Karosserie, nur die VA und HA mussten komplett überholt werden. Inzwischen sind aber ein paar zusätzliche Roststellen aufgetaucht: der 2. Vorbesitzer hatte einfach neue Farbe drübergeschmiert, nach dem Motto \"Was ich nicht sehe, ist auch nicht da\"  Den Rost gibt es hauptsächlich auf der Fahrerseite: Sprtitzblech durch, Kotflügelstehblech, Innenschweller und hinterer Radlauf. Trotzdem ist die Karosserie noch recht gut in Ordnung für einen europäischen GT Vom Fahrwerk kann man das aber nicht behaupten: alle Stoßdämpfer sind zu Luftpumpen mutiert, Blattfeder ist stark angerostet, eine Spiralfeder ist gebrochen,usw usf Der Kabelbaum sieht sehr stark nach Bastelstunde des Vorbesitzers aus und ist nicht mehr zugebrauchen. Der wird komplett erneuert. Keine Ahnung wie es um den Motor steht und ob der noch läuft. Ausschauen tut er noch recht gut, werde mal bei Zeiten einen Blick unter den Deckel werfen. Er hat ~82tkm auf dem Buckel. Der gesamte Auspuff ist neu, der Vorbesitzer war da ausnahmsweise mal wirklich nützlich  So nun aber zu den Bildern:  Dort stand der GT während 7 Jahren unberührt rum, bis ich ihn gekauft habe.  Zum ersten Mal zu Hause, aber noch auf dem Tieflader.  Dort wird er noch mindestens 1 Jahr stehen, wenigstens ist es dort warm und trocken. Das Foto entstand in der 1. Woche als ich den Bitumenmatten(?) auf dem Getriebetunnel zu Leibe rückte.  Der Motor + Getriebe  Die Vorderachse: da war sie noch unangetastet, jetzt liegt sie in zerlegt und gesandstrahlt in Kisten und wartet auf einen Termin um pulverbeschichtet zuwerden. In den nächsten Tagen/Wochen werde ich noch weitere Fotos machen und online setzen. Zum Abschluss gibt es noch 3 Fotos vom GT meines Vaters. Um eventuelle Nachfragen vom "Der Kardinal" vorzubeugen: Das ist Kardinalrot     MfG Alain [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von alzenGT am 10.08.05 um 20:55 geändert Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Thomas, eins vorweg: der GT wird nicht orginal über die Farbe meines GTs bin ich mir noch nicht sicher, Citrusgelb wird er aber garantiert nicht, finde die blasse Farbe nicht gerade berauschend  Vielleicht wird er schwarz met., oder dunkelrot met. oder ein kräftiges Gelb met. AL oder J entschiedet sich mit der Farbe: schwarz oder rot: -> AL Gelb -> J(aber ohne Aufkleber, nur schw. Stoßstangen) Orginal wird er auch nicht, der Wagen wird ua tiefer (f)liegen. Des Weiteren steht eine stärkere Bremsanlage, 5-Gangschaltung(Getrag240) und Motortuning(Weber oder Einzeldrosseleinspritzung) auf dem Plan. Das Fahrwerk wird mit den gelben Konis und PU Büchsen bestückt. Recaro Schalensitze mit 4 Punktgurten kommen auch rein. Der Innenraum wird vermutlich auch umgebaut, müsste mir eh fast alles neukaufen(ist alles ziemlich verrissen oder fehlt  )Ein Überrollbügel wird auch reinkommen. .... Mal schauen was ich später alles tatsächlich realisieren werde  MfG Alain Schaltplan vom GT |
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Zürich  Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Alain, da hast du dir einiges vorgenommen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Aber sooo schlecht ist die Basis deines GT\´s nicht - da kann man schon was draus machen. Durch das schönes GT-Cabrio deines Vaters ist der Antrieb ja auch entsprechend, bald mal zu zweit durch die Lange zu rauschen. Viel Spass bei der Resto und nicht verzagen Opel-GT-Forum fragen Viele Grüsse Andreas |
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Brühl/Rhl.  Werkstatthündin Sam Beiträge: 1077 Geschlecht: User ist offline |
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Denke auch das die Substanz noch gut ist Alain. Hilfe bekommst Du hier bestimmt. Gruß Wolle |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Das sieht auf den ersten Blick nach einer guten Basis aus - ich wünsche dir viel Spaß bei der Arbeit ! Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, hab noch ein paar Fotos gemacht Die Roststellen:       So und nun zu schöneren Sachen:  Der gesandstrahlte Achsträger(zu 90% fertig)  Der Motorträger (fertig)  Teile der Aufhängung (die 2te Seite ist auch schon fertig) Abgesehen von diesen Teilen hab ich schon eine ganze Reihe anderer Teile gesandstrahlt, ua das Rohr der Kardanverlängerung und deren Aufnahme, die Pedalerie, Motorhaubenverrieglung, Panhardstab, Stabis, Längslenker usw usf... Insgesamt hab ich fast eine Woche lang gestrahlt mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Zürich Corvette was ist das? Ich fahre GT :-) Beiträge: 610 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Alain, das sieht wirklich nicht so wild aus mit den Roststellen. Das sind alles sehr gut machbare Geschichten und für die meisten Stellen auf den Bildern bekommst du sogar vorgefertigte Ersatzbleche. Beim Schweller gut aufpassen, weisst ja er besteht aus drei Teilen Aussen-, Mittel- und Innenschweller, wenn er mal so durchgerostet ist, dann alle gut ansehen. An die "Strahlphase" kann ich mich auch noch gut erinnern - geht aber gut voran!! Weiter so Viele Grüsse Andreas |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Andreas, ich fahre morgen in die Niederlande bei Opel GT Suselbeek(www.opelgtparts.com) und decke mich da mit den benötigten Blechen ein. Kaufe den linken Innenschweller und beide Aussenschweller neu, dann kann ich auch ein Blick zwischen Aussen- und Zwischenschweller werfen. Des Weiteren ersetze ich die hinteren Radhäuser, Spritzbleche und Kotflügelstehbleche. Wenn die eingeschweißt sind, müsste der GT größtenteils Rostfrei sein mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Losbergsgereuth/Ufr.  irgendwann wird er fertig Beiträge: 167 Geschlecht: User ist offline |
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servus Alan Dein Vater seiner ist ja ein Cabrio. Bei mir dauern die Bilder hald etwas länger ohne DSL.Was ist des für ein Umbau? Claus,Lumma od.Convertible Cars Wie ist er damit zufrieden? grüsse aus Ufr.ronny |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Ronny, der Cabrio Umbau wurde von Convertible Cars 1991 gemacht. Neben dem Softtop ist auch noch ein Hardtop(das alte Dach; siehe Foto 3 im 1. Post)dabei. Offenfahren ist ein Genuss, mit dem Softtop drauf wird es ab ~130km/h sehr laut. Des Weiteren muss man aufpassen, dass das Dach sich während der Fahrt nicht löst, ab ~150 wird´s richtig gefährlich. Uns war das Dach einmal fast weggeflogen, nur die Blitzreaktion von meinem Vater und mir(er stieg voll in die Eisen und ich hielt das Dach fest)sorgte für einen gimflichen Ausgang  Das Softtop dichtet realtiv gut ab, nur entlang der Fenster tropft es bei starkem Regen rein. Das Hardtop ist da unproblematischer: hält auch Tempo 200 stand und ist dicht. Der Lärmpegel ist niedriger als der vom Softtop, allerdings stören die Windgeräusche weit mehr als bei einem orginalem GT. mfg Alain Schaltplan vom GT |
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 Wendelstein  10 % Verlust haste immer ! Beiträge: 1187 Geschlecht: User ist offline
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Könntest Du mal Detallierte Bilder vom Hardtop machen und vielleicht auch wie es verbaut wird <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Wäre durchaus interessant <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Danke mfg 10 % Verlust haste immer ! |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, Beim Hardtop wurde das orginale Dach verwendet, welches für den Cabrio Umbau abgeschnitten wurde. Dann wurde der Rahmen der Seitenfenster von der Tür abgeschnitten und mit dem Dach verschweißt, sauber verspachtelt und lackiert. In der Stelle wo die B Säule in der Karosserie hochging, wurde ein Loch ins Blech auf der Seite des Autos gemacht. An der B Säule des Daches wurde ein Stift eingeschweißt, welcher in das obengenannte Loch passt. Dann wurde in der Rohrschleife in der C Säule 2 Stifte eingesetzt und auf der gleichen Stelle im Auto ein Blech mit 2 Löchern eingesetzt. Beim Einbau des Daches greifen die Stifte in der C Säule in die 2 Löcher, dann greifen die Stifte der B Säule in die Löcher und werden dort mit einer Schraube fixiert. Als letztes wird das Dach vorne mit 2 Klemmen an der Fensterführung festgeklemmt. Bilder vom Dach zeige ich morgen, vom Einbau gib\´s aber noch keine, da dauert zu zweit mindestens eine halbe Stunde, da man das Softtop vorher erstmal komplett demontieren muss(sehr zeitaufwendig) Diese Bilder reiche ich im Herbst nach. mfg Alain Schaltplan vom GT |
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97837 Erlenbach  In der Ruhe liegt die Kraft! Beiträge: 103 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn ich das so lesse, ist Oepfel wieder Neugierig. Vieleicht habe ich was für dich Oepfel. Hast ja meine Tel.  MfG Martin |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, ich war ja gestern in die NL bei Suselbeek gefahren, das Resultat: knapp 800km Fahrt und viele Euros ärmer, dafür aber einen Haufen Blech und Teile für den GT Ein paar Bilder von meinen Errungenschaften:     Heute hab ich feststellen müssen, dass ich mir die inneren an Stelle der äusseren Radläufe gekauft habe  Ich hoffe mal, dass ich sie zurückschicken kann, die Teile waren verdammt teuer Trotzdem bin ich heute sehr gut vorangekommen mit der Resto, hab mein 360° Drehgestell für den GT fertiggebaut(Fotos gib\´s morgen), dem linken Aussenschweller und Spritzwand mit der Trennscheibe auf die Pelle gerückt und den Getriebetunnel vom Unterbodenschutz befreit.  mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Wendelstein 10 % Verlust haste immer ! Beiträge: 1187 Geschlecht: User ist offline
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Ist der Oepfel doch immer <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> mfg 10 % Verlust haste immer ! |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, ein paar Fotos von meinem Drehgestell für den GT. Das Teil ist richtig praktisch, da macht Unterbodenarbeit Spaß Das Gerüst steht auf Rädern, man kann den Wagen also problemlos durch die Gegend schubsen. Des Weiteren ist es stabil genung um selbst einen fertigen GT zutragen, nur das Öl, Benzin und die Stossstangen müssen abmontiert werden.     @Oepfel: Habe 3 Fotos vom Hardtop gemacht:    mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, auch wenn ich jetzt seit über einem Monat nix neues mehr berrichtet habe, ist in der Zeit viel mit dem GT geschehen.... Zu einem musste ich mich wohl oder übel dran gewöhnen, dass der Zustand der Karosse aber nicht so umwerfend gut war, eher das Gegenteil. Je mehr ich suchte und aufschnitt, desto mehr Rost fand ich  Nach vielen viel Stunden schneiden,Bleche biegen und schweißen ist der GT jetzt rostfrei und die Karrosse wie neu. Neben beiden Aussen- und Innenschwellern wurden die beiden Spritzbleche, Kotflügelstehbleche und S-Bleche erneuert. Für die Schweller muste ich auch eine Reihe von eigenen Blechen biegen. Hinten wurden die beiden Radhäuser ersetzt, die beiden Kotflügelaussenbleche natürlich auch. Der vordere linke Kotflügel wird vermutlich auch noch folgen. Der GT ist jetzt schon, bis auf den Innenraum mit Ferpox grundiert. Am Donnerstag geht er in die Opel Werkstatt, die die 2 hinteren Kotflügelaussenbleche draufschweißen werden. Des Weiteren lackieren sie auch die Achsenteile. Bilder gibt es in den nächsten Tagen mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Was mein GT inzwischen alles schon übersich ergehen hat lassen müssen: - Unterboden, Motorraum und Innenraum gesandstrahlt - komplett mit Fertan Rostumwandler behandelt - Fertan hat nicht das bewirkt was ich wollte, da ich wohl einen Fehler gemacht hatte: an manchen Stellen Flugrost, an den anderen viel zu viel schwarzes Pulver=> Farbe hält nicht - also noch ein mal leicht gesandstrahlt - direkt mit Ferpox grundiert, dieses Mal ohne Fertan Zum Fertan: Auch wenn ich schlechte Erfahrungen damit gemacht habe, ist das Produkt garantiert nicht schlecht. Mein Fehler war höchstwahrscheinlich, dass ich stellenweise zuviel oder zuwenig aufgetragen habe. Wo zuviel war entstand eine dicke Pulverschicht, an den anderen keine. Beim abwaschen mit dem Hochdruckreiniger wurde dann entweder zuviel oder zuwenig abgetragen. Das Ergebniss: Flugrost oder eine Pulverschicht auf welcher keine Farbe vernünftig hält. Das gute an der Sache: es kann sich kein Porenrost bilden, da der Sandstrahl in den Poren nix abtragen kann. Noch ein Tipp: benutzt Fertan nur, wenn ihr nachher den Wagen neulackieren wollt, das wird nähmlich eine riesige Schweinerei auf dem alten Lack. Hier kommen ein paar Bilder  Der Kotflügel wird vllt noch ersetzt, der Zustand ist nicht mehr besonders gut.  Kotflügelstehblech ist ein Eigenbau, ein Teil der dahinterliegenden Blechen auch.   mfg Alain [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von alzenGT am 28.09.05 um 15:54 geändert Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, die Blecharbeiten sind nun fast vollständig abgeschlossen und der GT damit wieder wie neugeboren. Ein paar Fotos:     (keine Angst, die Stange ist keine Stossstange, sondern nur die vordere Befestigung fürs 360° Drehgestell<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>  In den nächsten Tagen wird Innen- und Motorraum in SapphireSchwarz(20R, die neuste met. Schwarz von Opel)lackiert. mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Luxembourg  Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Alain, erstmal großes Kompliment für die vielen Arbeiten und den Mut, sich an sowas dranzutrauen. Bist Du gelernter Opel/Auto-Mechaniker, oder Kfz-Schlosser oder Karosseriebauer oder sowas oder hast Du dir das alles selbst beigebracht. Hast Du durch Deinen Vater (toller immens flotter Papa )fachmännische Hilfe, und wo nimmst Du die ganze Zeit her ? Nochmals meine Hochachtung, aber so lernst Du natürlich jeden Winkel und jede Schraube kennen. Ich als Schreibtischtäter muß dagegen vieles machen lassen, da mir zum einen diese detailierten Fachkenntnisse und zum andern auch die Zeit fehlt, schließlich wollen mich Frau und Kinder nach 10-12 Std. Büro auch noch sehen. Natürlich schraub ich auch selber am GT rum, hatte schließlich als 1. Auto einen 8 Jahre alten Opel Kadett B <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>  , aber es sind mehr die kleineren Dinge und Reparaturen, macht aber auch riesigen Spaß, zumal man auch hier bei jeder noch so kleinen Aufgabe mit eben dieser Aufgabe wächst. Komme dann total stolz aus der Garage, bin aber auch schon ziemlich geknickt und frustriert da raus nach Haus geschlichen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´>.Das geht wohl jedem so. Ich wünsche Dir noch weiterhin viel Erfolg beim Zusammenbau und hoffe, Dich in 2006 mal persönlich ( und mit GT natürlich) kennenzulernen. Ädi Das würde mich sehr freuen. Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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Mein Restaurationsprojekt
