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02.11.24 13:22 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Mein Restaurationsprojekt
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 78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht:  User ist offline |
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naja, text habe ich nicht gelesen sondern nur mal die bilder angeschaut. aber klaus hat recht. schraube ist auf jedenfall die bessere lösung. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Mersch - Luxemburg  Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo, die Gewindestange ist aus einem Material gedreht dessen Zugfestigkeit zwischen 10.9 und 12.9 liegt, mache mir deshalb darüber keine Sorgen. Ein berechtigter Kritikpunkt von manche hatte die Bremszangen betroffen und dem 2. verschlossenen Anschluss. Vor ein paar Tagen hatte ich die Sättel mal wieder in der Hand und habe aus Interesse 2 Kolben(einen auf jeder Seite) ausgebaut. Auf beiden Seite existiert ein grosszügig dimensionierter Kanal welche beide Kolben verbindet. Der 2. Anschlusskanal endet, von innen gesehen, schon nach höchstens 5mm, d.h. der Anschluss wurde, wenn er überhaupt vollständig gebohrt wurde, auf einer Länge von 20-25mm verstiftet/verschraubt. Der Umbau, wenn es denn überhaupt einer ist, sieht auf jeden Fall sehr professionel aus. Da die Sättel als normale Volvo240 Zangen angeboten wurden und nicht für GT&co vermute ich, dass sie von irgendeiner Spezialversion stammen. Möglicherweise hatten die amerikanischen Volvos andere Bremsen(ich habe meine aus den USA). mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, nach langer Zeit mal wieder eine, wenn auch sehr kleine, Statusmeldung zur Baustelle. Das Amaturenbrett, die Türpappen, die hinteren Seitenverkleidungen, usw. sind jetzt schon seit längerem beim Sattler, der hoffentlich demnächst die Teile bezieht. Als Bezugsmaterial habe ich mich für eine Kombination aus Alcantara ähnlichem Gewebe in einem kräftigen Rotton und schwarzes Kunstleder entschieden. Das Amaturenbrett wird rot mit schwarzen Nähten und die Türpappen und die hinteren Verkleidungen werden oben und unten schwarz und dazwischen Rot(Farbwechsel auf Höhe der orginalen "Unterteilungen"). Die Schalt- und Handbremskonsolen werden Aussen rot und Innen schwarz. Der Himmel und die restlichen Teile werden schwarz. Als Sitze benutze ich, zumindest übergangsweise, die orginalen aus meinem Vater seinem GT, welche vom Vorbesitzer in schwarzen Kunstleder bezogen wurden und noch in einem sehr guten Zustand sind. Momentan habe ich aber leider überhaupt keine Zeit irgendetwas am GT zubasteln, da ich fürs Abi lernen muss. Im Juli habe ich dann aber endlich mal wieder Zeit. mfg Alain Schaltplan vom GT |
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Pfalz  Beiträge: 8 User ist offline |
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oftmals messen die Sattler einfach ein bestimmtes Maß von der Unterkante Türverkleidung nach oben, und selbes Maß von Unterkante Seitenverkleidung hinten...hat man das dann in den GT eingebaut gibt das kein vernünftiges Bild da die Seitenverkleidungen auf einem anderen Maß als die Türverkleidungen sitzen, denke du weißt was ich meine? Solltest du deinen Sattler vielleicht drauf aufmerksam machen, nicht das das bei dir dann so bescheiden aussieht wie bei vielen anderen GT bei denen mit zwei Farben gespielt wurde. Gruß Walli |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, der Sattler hat alle Teile im noch orginal bezogenen Zustand bei sich und er macht einen kompetenten Eindruck. Es war abgemacht, dass er die Verkleidungen orginal neubezieht. Ich werde ihn trotzdem mal kontaktieren, auf jeden Fall vielen Dank für den Hinweis  mfg, Alain Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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So, nach ewig langer Zeit mal wieder etwas neues. In der Zwischenzeit gab es eine Reihe langsamer Fortschritte an der GT-Front aber auch in Zukunft wird es nicht viel schneller vorwärs gehen, da ich wegen Uni&co fast keine Zeit habe. Seit der letzten Nachricht gab es folgende Fortschritte: Der Kabelbaum wurde provisorisch fertiggestellt und in seine ungefähre Lage im GT verpflanzt. Wenn ich Zeit habe, werde ich ihn durchtesten, danach umwickeln und endgültig einbauen und die Verbraucher anschließen. Von meinem Sattler habe ich vor ein paar Wochen das fertigbezogene Amaturenbrett und die Schaltkonsole zurückbekommen, seine Arbeit ist super geworden. Für die Türpappen, Himmel&co wird er später den GT selbst als Vorlage nutzen, damit die Maße perfekt stimmen.        Vor einiger Zeit hatte ich mir eine neuverchromte vordere Stoßstange bei ebay ersteigert, da meine eigene vom Vorbesitzer verbogen wurde. Die hinteren Stoßstangen und die Hörner hatte ich zum verchromen gegeben und vor ein paar Tagen zurückbekommen.  Vom Kabelbaum werde ich später ein paar Fotos machen und hier einsetzen MfG, Alain Schaltplan vom GT |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Saubere Sache ! Vom Material her sieht der Rote Stoff fast so aus wie das Amaretta Alcantara das ich bei mir verwendet habe - ich bin sehr zufrieden damit. Mein Sattler hat allerdings geweint das es schwer zu verarbeiten war <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Luxembourg  Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Alain, das sieht alles sehr gut aus, sehr hochwertig und gut verarbeitet. Dein GT wird besser als neu  Da können wir dann ja in 2008 mit 3 Luxembourger GT´s beim Eurotreffen in Stuttgart (Leinfelden) auftauchen. Tommy Lee kommt bestimmt auch wieder mit. Freu,freu,freu.  Lieber Alain, weiterhin viel Erfolg und Spaß beim Zusammenbau. Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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Spremberg  Opel GT "das is Romantik pur" Beiträge: 438 Geschlecht: User ist offline |
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Hallöchen, gefällt mir auch ganz gut, bin auf das Endergebnis gespannt... Was zahlt man denn so für das neu-verchromen<img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/huh.gif border=0 alt=´häää?´> Ich hätte da auch n paar sachen... aber keine Adresse oder Preise... mfG Mikey |
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Wiesbaden Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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clickst du hier: http://www.forennet.org/forum//display_77_1014_54022.html Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Ehlerange  Luxemburg Beiträge: 516 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Alain Weiter so , weiter so, sieht gut aus  dass mann endlich diesen GT auf der Stasse zu sehen wird. siiicher bin wieder dabei Mit freundlichen Grüssen Tommasino Das wichtigste ist nicht aufgeben |
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keiner 0 User ist offline 0 |
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Hi Alain, ich hätte auch gerne einen solch schönen Parkettboden, habe aber leider nur Laminat...  Viel Glück und Geduld bei der weiteren Resto, sieht im Detail schon gut aus...  Kardinalsgruß vom Thomas 
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, danke für die postiven Rückmeldungen @Opel-GT-73: Ich bin auch sehr zufrieden mit der Stoffwahl, das Aussehen und die Oberfläche ähneln stark denen von Alcantara, der Preis ist aber etwas günstiger und das Gewebe ist ziemlich geschmeidig und lässt sich gut in Form bringen. Der Sattler hat die Naht und den Schnitt des Amaturenbrettbezugs übrigends nur an Hand von Fotos nachgemacht, da mein GT/J Amaturenbrett nie bezogen war. @Jörg: Wenn der GT bis dann fertig ist, bin ich höchstwahrscheinlich dabei, nur vorher muss ich ihn halt irgendwie fertig bekommen @Mikey: Verchromen ist leider immer sehr teuer. Ich hatte aber etwas Glück gehabt und die Frontstoßstange relativ günstig bei Ebay und den ganzen Rest zum Freundschaftspreis bekommen. @Tommasino: am liebsten wäre ich schon gestern mit dem GT gefahren, so muss ich aber noch sehr lange waren, aber was solls, Rom wurde ja auch nicht an einem Tag gebaut. @Thomas: ja so ein Parkettboden ist eine schöne Sache... Ab diesem Oktober bin ich dann die meiste Zeit in Karlsruhe(Maschinenbaustudium), leider ohne GT, aber man kann nunmal nicht alles im Leben haben. MfG, Alain Schaltplan vom GT |
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Ehlerange Luxemburg Beiträge: 516 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Thomas Grlücklicher heute auch noch immer Mit freundlichen Grüssen Tommasino Das wichtigste ist nicht aufgeben |
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Bei Stuttgart  .....wir können alles, außer Hochdeutsch! Beiträge: 1554 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Stephan, mir gefällt das Material auch sehr gut, auch wenn ich wegen Spiegelung in der Windschutzscheibe, eher schwarz bevorzugen würde. Wie reinigt und pflegt man das? Hast du Erfahrungen mit dem Ausbleichen bei Sonneneinstrahlung? Gruß Jens |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, ich muss mal wieder nach ewig langer Zeit mein Restaurationsthread aus der Versenkung holen Viel neues gibt es zwar nicht zuberichten aber ich bin noch immer an der Sache dran, auch wenn das Tempo in den letzten Monaten und auch in Zukunft sehr niedrig war und weiter sein wird. Wegen dem Studium bin ich fast die ganze Zeit in Karlsruhe und wenn ich mal wieder zuhause bin, dann nur kurz und in der Regel mit Klausuren lernen beschäftigt^^. Den Kabelbaum habe ich jetzt aber hier in KA und kann dann daran ein bisschen basteln wenn ich mal etwas Zeit habe. Ansonsten überlege ich mir momentan noch eine Reihe von Ansetzen wie ich manche Probleme am besten lösen kann, z.B. der Einbau einer vernünftigen Klimaanlage im GT, ein bekanntlich nicht so einfach zulösendes (Platz-)Problem. MFG, Alain Schaltplan vom GT |
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Alain! Frag doch einmal Rudi Rüssel. Er hatte eine bei seiner Luzzi drinnen. Ich habe sie gesehen, als Luzzi bei Ewald ankam. Ein Großteil war unter der hinteren "Sitzbank" untergebracht, aber die wurde um einige Zentimeter höher gemacht. Also Rudi Rüssel oder Ewald ne PN schicken. Vielleicht bekommst du Infos und Bilder. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rip am 18.04.08 um 22:33 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Peter, Die Klima in der Luzzi müsste eine ARA sein wenn ich mich richtig erinnere. Solche Systeme sind schön und gut aber auch extrem selten und die alten Konsolen werden für ein Haufen Geld gehandelt. Des Weiteren ist meine Schaltkonsole gerade erst so schon bezogen worden, da möchte man dann nix dran basteln oder ersetzen Ich muss mir deshalb eine eigene Lösung überlegen. Die meisten die eine Klima in dem GT haben wollen und nicht auf die GM oder ARA Konsole zurückgreifen können oder wollen setzen den Verdampfer auch unter eine modifizierte Sitzbank, ein kräftges Gebläse dahinter und leiten die kalte Luft dann irgendwie in den Innenraum. Diese Methode wäre recht einfach zu realisieren, hat in meinen Augen aber ein paar Nachteile/Schwächen. Zu einem dauert es sicher lange den warmen Innenraum abzukühlen und man benötigt ein starkes Gebläse, welches dann natürlich auch ordentlich Krach macht. Des Weiteren ist ein kalter Luftstrahl im Rückenbereich auf Dauer gesundheitlich eher nicht so toll. Der große Vorteil der beiden Konsolen ist, dass sie die kalte Luft vernünftig von hinten nach vorne transportieren, man die kühle Luft also direkt da hat, wo man sie benötigt. Da beim GT leider absolut alles extrem klein und schmal ist, ist eine Luftführung zwischen den Sitzen über eine Konsole die einzig realisierbare Möglichkeit die es gibt , um kalte Luft von hinten nach vorne zubefördern. Ich versuche eine Möglichkeit zufinden, den Verdampfer vorne zuverbauen und die gekühlte Luft idealerweise durch die orginal Luftdüsen in den Innenraum zubringen. Dafür muss der orginal Heizungskasten natürlich weg. Das größte Problem ist, dass ich aber auch nicht auf eine Heizung verzischten möchte und so wird es platztechnisch extrem knapp. Selbst die kleinste Klima-Heizungsanlage die vintageair im Angebot hat ist leider für den GT noch zugroß. Das einzige was in den GT passen würde ist eine L-förmige Anlage, so wie der orginal Heizungskasten. Der Teil, der bei der org. Heizung für die Luftführung zuständig ist, könnte auch noch größer sein, da noch etwas Freiraum unter dem Amaturenbrett vorhanden ist. Ich werde mich wahrscheinlich mit Vintageair in Verbindung setzen um die Abmessungen des Verdampfers und der Heizung, die sie in ihrer kleinsten Anlage verbauen zuerfahren. Dann versuche ich eine Möglichkeit zufinden, wie man die verbauen könnte, dass es in den GT passen würde. Wenn das geht, plane ich ein Gehäuse und fräse das aus Kunststoff. Dann noch die ganzen Innereien der Vintagairanlage kaufen und einbauen... Aber bis dahin ist noch ein langer und garantiert nicht einfacher Weg. MfG, Alain Schaltplan vom GT |
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Mersch - Luxemburg Beiträge: 125 Geschlecht: User ist offline
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Hallo, von meinem GT gibt es jetzt zwar nix neues, dafür aber vom Cabrio meines Vaters Dieser wurde in den letzten Wochen neulackiert, wieder in Kardinalrot. Bei der Gelegenheit wurden auch eine Reihe von Spachtelarbeiten des Vorbesitzers verbessert, z.B. im Bereich des Tankbleches und der ehemaligen Seitenbegrenzungsleuchten.     In Echt ist das Ergebnis deutlich besser als auf den Fotos mfg, Alain Schaltplan vom GT |
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Luxembourg Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Alain, immer wieder schön anzusehen, dieses Auto. Wie kommt dein Papa eigentlich an das Oldie-Kennzeichen ? Gibts das hier in Lux den grundsätzl. auch bei nicht sereinmäßigen Umbauten wie Cabrio, anderer Motor !!? oder ist das Lux-Oldie-Kennz. nicht mit den Vorgaben des deutschen H-Kennzeichens bezüglich Originalität zu vergleichen ? Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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RE: Mein Restaurationsprojekt
