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14.03.25 11:06 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Opel GT komplettrestauration - von A - Z
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 Oberpfalz  Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht:  User ist offline |
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hallo Liebe GT freunde habe mir so ein Auto eingebildet - bin aber nur schreiner - hab keine Ahnung - habe bis jetzt alles zerlegt - kraze an radk�sten - den unterbodenschutz ab - brauche immer eure Hilfe - <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Bilder unter: http://www.mitglied.lycos.de/simsl/opelGT.htm mehr bilder und text folgen auf der page rentiert sich dass diesen Rostkarren zu restaurieren oder gleich ne neue karosserie? wie macht ihr die 2cm dicke spachtel ab? (rund ums auto) - mit heissluft gehts super ! ist auch nicht zu heiss - kann man den kotfl�gel mit glasfaser ausbessern - will nicht zu viel geld ausgeben!? oder rostet das wieder? die nahtstellen kann man alles sandstrahlen oder nur verst�rkte teile -? kann ich auch mit quarzsand strahlen oder ist dass dumm? - wegen rost !? hat wer die reparaturanleitung f�r B kadett am computer - ich hab nur die vom GT - da wird aber immer auf die anleitung vom B kadett verwiesen. hat wer das orginal werbungs video vom GT - gibt es downloads naja danke schon mal f�r euere geduld - irgendwie ist das forum un�bersichtlich - ich sch�tze das die meisten fragen schon beantwortet wurden. gibt leider keine option zum SUCHEN mfg euer simon - schreibt mir mal www.SMON.de - simonrauch@web.de Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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 User ist offline |
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Was hei�t denn eigentlich ich bin nur Schreiner ?? Als Schreiner hast Du doch handwerkliches Geschick, einen GT zu restaurieren ist eine Herrausforderung, die Dein ganzes k�nnen fordert. Du musst auch viel dazulernen, Tricks und Kniffe aus dem Forum ziehen und mit Sicherheit auch eine menge Geld in dein Sch�tzchen stecken.Aber als Belohnung bekommst Du ein Auto mit Charakter auf dass Du stolz sein kannst,denn Du selbst hast den sleepy zum leben erweckt. Oh mein Gott, ich h�re mich ja an wie ein Prediger ?? Aber ich bin selbst gestern Abend gefrustet aus der Garage gekommen und hab mich gerade wieder neu aufgebaut ( seelisch gemeint ). Schau mal im Forum nach den anderen Restaurationen und Du wirst sehen, Du bist nicht allein. Denk daran : Der Weg ist das Ziel !! Gr��e Thomas 
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Herne / Ruhrgebiet  Reich doch mal das Presto samt Härter ! Beiträge: 148 Geschlecht: User ist offline |
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Ich finde, da� die Basis schon heftig aussieht. Nicht ein Blechteil ohne Presto . Willst Du die Formen nachher �ber spachteln wieder reinholen oder spielst Du mit dem Gedanken alles neu in Blech oder Kunststoff wieder aufzubauen . Also ein gazes Auto zu spachteln wird Dir �ber kurz oder lang den Letzen Nerv rauben . Und wenn Du zum Schlu� die unz�hligen Dosen Presto , das Schleifpapier und die Zeit rechnest ,wirst Du feststellen ,da� die Rechnung vom kosteng�nstigen Wiederaufbau nicht aufging. Ich will nicht demotivieren , sondern Dich davor bewahren das Geld und die Arbeit in die falsche Option zu stecken. |
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L�beck  Beiträge: 366 Geschlecht: User ist offline  
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Hi Simon, willkommen im Club <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Du kannst dir ja u.a. auch mal unsere Bilder hier anschauen, "Bilder unser GTs - Es geht voran" Da wirst du viele parallelen zu deinem GT feststellen. Auch bei uns waren die kompl. Kotfl�gel und Seitenteile unbrauchbar. Ebenso teilweise die Einstiege,Bodenbleche,Teile der Radh�user usw. . Relativ unangetastet geblieben sind eigentlich nur das Heckblech und die Frontpartie. Auch bei den T�ren haben wir teilweise etwas inprovisiert. So haben wir aus zwei Fahrert�ren eine gemacht. Aber vieles wird auch erst nach Demontage von Seitenteilen und Kotfl�geln sichtbar. Nicht zuletzt auch aus kostengr�nden, haben wir uns f�r GfK Teile bei den Seitenteilen und Kotfl�geln entschieden. Denn wenn wir das aus Blech gemacht h�tten, w�re es in der Tat g�nstiger gewesen sich ne relativ rostfreie US Karosse zu kaufen. So haben wir jetzt etwa 5 Monate gebraucht, und die Karosse ist weitgehends lackierfertig. Und das relativ kosteng�nstig. Um mal auf deine Fragen zu kommen: Auch bei uns war der Spachtel Zentimeter dick drauf, wir haben den auch mit der Heissluftpistole und Negerkeksen beseitigt. Grossfl�chige Blechteile, also Dach, T�rh�ute usw. w�rde ich nicht unbedingt sandstrahlen, da diese Teile durchs Strahlen wellig werden k�nnen. Wir haben f�r kleinere Sachen auch Quarzsand genommen aber sei dir bewusst, dass Quarzsand als Strahlmittel verboten ist, da das Zeug Gift f�r die Atemwege ist!! Zum Thema Glasfaser k�nnen wir in Bezug auf Rissbildung nat�rlich noch nichst sagen. Aber man hat uns da auch Mut gemacht und wir sind da guter Hoffnung. Allerdings war die Passgenauigkeit der GfK teile nicht so toll und es musste einiges nachgearbeitet werden. Achja, auch dieses Forum hat eine Suchfunktion <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Also viel Gl�ck bei deinem Aufbau und auch wenn ich selbst eigentlich ein Newbie im GT Bereich bin, kann ich dir vielleicht ein wenig behilflich sein, denn das ganze ist ja bei uns auch noch recht frisch. Gruss Totti P.S.Und spann deine Frau/Freundin mit ein <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> |
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H�xter  öfter mal was Neues! Beiträge: 1403 Geschlecht: User ist offline  
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Hi! Bin auch "nur" Tischler, aber das Thema Auto(speziell Gt) hat sich zu meinem gr��ten Hobby entwickelt! Man kann sich schlau lesen und die meisten Sachen einfach ausprobieren! Ne Schraube wird meist rechts festgezogen und links gel�st! Also kein gro�er Unterschied zu unserem Job! In Motorfragen habe ich aber einen Spezalisten da mir das doch zu aufwendig ist! Aber ich denke wenn man aus dem Handwerk kommt hat man genug Geschick um so manche H�rde zu meistern! Also: munter bleiben!   "Es wird Wagen geben die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Kraft daher fahren" (Leonardo da Vinci 1452 - 1519) |
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84056 Rottenburg  Beiträge: 173 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon, das gleiche dachte ich mir auch! Wegwerfen, herrichten, wegwerfen...! Aber ich hab den Entschluss getroffen, ihn herzurichten, weil man dann was hat, worauf man aufpasst, wegen der vielen Arbeit die drinsteckt! Und ne US-Karosse kaufen kann sich ja jeder! Ausserdem ist es ein ganz anderes Gef�hl, mit etwas zu fahren, das man selbst in jahrelanger Arbeit hergerichtet hat! Hier meine bisherige Resto in Bildern: http://www.forennet.org/forum/?action=di...72&boardid=1105 http://www.forennet.org/forum/?action=di...46&boardid=1105 http://www.forennet.org/forum/?action=di...57&boardid=1105 mfg, und viel Spass bei der Resto, Fabian PS: Ich hoffe es haut so hin mit den Links! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von jofa70 am 23.10.05 um 17:01 geändert |
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 Nicht einmal fliegen ist schöner ;-) Beiträge: 1595 Geschlecht: User ist offline
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Hi Simon!!! Erstmal  -lich Willkommen!Wann hast du denn vor mit dem GT zu fahren? Also wenn�du viel Zeit hast ist sicherlich alles machbar(siehe Fabian->Jofa..seine Karosse war glaub ich abgesehen vom vorderen Kotfl�gel noch schlimmer) Wichtig ist glaube ich das an der Karosse noch nicht viel geschwei�t wurde damit du hinterher keine -oh schon wieder ein Blech �ber ein Rostloch gepappt- Erfahrungen machen musst! Kotfl�gel w�rde ich aber allemal ersetzen,zumal es darunter sicherlich auch nicht mehr so doll aussehen wird! Ich habe auch nicht so wirklich die Erfahrung damit(bin grad mal zarte 19 ) und muss auch irgendwann meinen GT restaurieren!Gru� Magnus  Beim Beschleunigen m�ssen die Tr�nen der Ergriffenheit waagerecht vom Auge zum Ohr verlaufen. (Walter R�hrl) |
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Interlaken CH - Berner Oberland Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
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Sieht schon nach viel Arbeit aus. Aber egal: Erstmal w�rde ich alles aber wirklich alles abbauen. Mit Haube, T�ren und Scheinwerferbecher w�rde ich mich garnicht abm�hen. Versuche m�glichst viel Lack und Spachtel mit Heizluftf�n und Spachtel abzubekommen. Wenn danach noch Blech �brig ist gibst du diese Teile zu einem Sandstrahler der sich mit soetwas auskennt. Ich habe meine Anbauteile bei der Firma BTK in Dortmund machen lassen. Die eigentliche Karoose legst du auf eine Europallette mit Rollen oder ne alte Matraze. Jetzt legts du erstmal mit Heizluftf�n und Spachtel los. M�glichst einen d�nnen Spachtel nehmen. Der wird schon warm und gleitet unter den Lack etc. Gut l�ften. Hast du Blechteile entdeckt dei gross fl�chig zuretten sind nehme Negerkekse f�r dei Flex. Kein Exenterschleifer oder Rutscher...du willst doch in den n�chsten 200 Jahren fertig werden. Ausserdem ist der Materialverbrauch wesentlich geringer. Als Schreiner kommst du doch gut an Schleifmittel ran. Frag dort nach "Negerkeksen". Teile die du eh rausflexen willst brauchst du nicht bearbeiten. Ich denke Teile wie Schweller und Innenschweller sind leicht zubeheben. Teuer und kompliziert wird es bei Seitenteilen, Endblech, Tankblech und vorallem Kotfl�geln. Hier entscheidet sich nachher eigentlich ob du den Rest schlachtest und ir lieber ine gute Karosse holst oder weiter aufbauen kannst. Es ist nur von Vorteil sich genau zu �berlegen ob du Sachen selber machst und dann mit welchem Werkzeug oder ob die Teile lieber direkt kosten- und vorallem Zeitg�nstig an einen Profi abgeben kannst. Sandstrahlen w�rde ich nur Anbauteile. Das Problem ist: Du musst den ganzen Sand 100% wieder rausbekommen! |
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�sterreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
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Morgen! Tut mir leid das sagen zu m�ssen, aber der GT ist wirklich Schrott. Irgenwann zahlt es sich einfach nicht mehr aus ein Auto herzurichten, ganz zu schweigen von den Kosten f�r die div. Teile. Ich wurden mir an deiner Stelle eine bessere Karosserie suchen. Ich will dich ja nicht entmutigen, aber wenn Du den einmal "entlackt" hast bleibt nicht mehr viel �ber. Ich selbst hatte mir eine US-Karosse (Wenig Rost, viele Dellen) gekauft und schon ca. 7 Monate gebraucht, bis das Ding beim Lackierer war. Klar, alles kann man reparieren aber...... Gru� Larry www.opelgt1900.npage.de |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Da muss ich Larry recht geben - im Teilemarkt ist z.B: eine Karosse f�r 1500 Euro angeboten. Wenn ich mir deine anschaue musst du mehr als 1500 Euro an Blechteilen investieren wenn du es ordentlich machen willst, und ich denke das willst du ... kosmetische Reparaturen machen bei deinem GT wirklich keinen sinn. Gru� Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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Rottweil Beiträge: 20 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon, Da hast Du ja noch einiges vor... Mein GT sah allerdings auch nicht viel besser aus. Anfangs ging ich ja noch mit gro�em Eifer und gro�er Begeisterung ans Werk, aber bald musste ich dann doch feststellen, dass ich mich hoffnungslos versch�tzt hatte, was den Arbeitsaufwand anbelangt. Mehr als einmal war ich drauf und dran, den ganzen Mist einfach zu verschrotten, weil mich der Rost schon nachts in meinen Tr�umen verfolgte. Nur die Tatsache, dass ich inzwischen schon unz�hlige Stunden reingesteckt habe, h�lt mich dann doch von einer Verschrottung ab. In solchen Phasen stellte ich dann einfach alles f�r ein paar Monate in die Ecke und schraubte in der Zwischenzeit an anderen Fahrzeugen rum. Diese Pausen dauern dann in der Regel so lange, bis mir zuf�llig mal wieder ein GT auf der Stra�e begegnet. Sofort bricht dann meine alte GT-Leidenschaft wieder aus und die Restaurierung wird f�r ein paar Wochen fortgesetzt, bis mich die Lust erneut verl�sst. Ich kann momentan noch nicht einmal absch�tzen, ob ich die Fertigstellung �berhaupt noch erleben werde, aber ich bleibe in jedem Fall dran. Schlie�lich ist der Weg das Ziel! Unter dem Gesichtspunkt der Wirtschaftlichkeit ist es nat�rlich absolut schwachsinnig, ein Fahrzeug in so einem Zustand wieder zum leben zu erwecken. Aber es gibt bestimmt noch schwachsinnigere Hobbies. Gru� G�nther Nur Fliegen sind sch�ner! |
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Schleswig-Holstein  Beiträge: 414 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon, tja, das ist ja wirklich fast eine Glaubensfrage mit Deiner Karosserie.... Wenn Du alleine die ben�tigten Blechteile rechnest, kommst Du mit einer "neuen" Karosserie besser weg, von der Arbeit ganz zu schweigen. Allerdings: Einen rostfreien aufbauen kann (fast) jeder und der Spa� bei der Sache ist nat�rlich auch was wert (wenn�s Dir denn Spa� macht) Und: nix ist unm�glich! Ich wollte auch unbedingt einen deutschen GT haben, nach dem sandstrahlen stand nur noch der Mitteltunnel. Die komplette Schnauze war schon vorher rostfrei, da nicht nmehr vorhanden... Im Nachinein hat es zwar Spa� gemacht, den wieder aufzubauen, aber ich h�tte doch in eine bessere Basis investieren sollen. Aber ich war jung und brauchte das Geld (anderweitig) <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Also: Reinhauen! Dirk |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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hallo liebe gt fans - ich bedanke mich erstmals f�r eure zeit und m�he mir so viel zu schreiben - also es ist so um ein paar sachen zu erw�hnen .. bei mir war das wenige geld der grund - f�r ein im einkauf billigeres GEF�hrt -- die Zeit ist bei mir eher kein problem - weil mir in w�rzburg wo ich grad meine lehre mache so wiso jeden abend langweilig ist - (momentan steht die kutsche aber noch bei Erbendorf / Weiden / oberpfalz - ... bayern - also wer mal vorbeischauen will - gerne <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> - hab letztes wochenende einen radlauf(unterbodenschutz) und ein bisschen von der motorhaube saubergekratzt- will morgen die anderen 2 machen und evtl. noch bis dienstag (ich hoffs zum.) Sandstrahlen - da werd ich dann sehen was noch �brigbleibt <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> ich �berleg halt immer hin und her - kotfl�gel - billig machen - mit gfk - aber dann hat das auto doch auch weniger wert oder? - f�r verkauf oder sonstwas - aber sehen tut man das nicht dass das plastik ist oder? das argument - von wegen komplette karosse spachteln - hab ich mir gar noch nicht so �berlegt - weil logischerweise hat das ja einen grund wenn da sooo viel von dem zeugs druff ist oder? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> ---- ... mist!!! das strahlen wirds mir zeigen - oder ich frag mal nen profi - was der sagt - nuja das w�rs erstmal wieder - ich werde bald noch ein paar bilder dazu dingsen <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> machts gut leute & GT FREAKS bis bald - - eur simon aus der oberpfalz hab bei w�rzburg - (beim trampen) nen geilen schwarzen gt gesehen - ohooo - mein herz - das war was <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> ich hoffe ihr k�nnt es mir verzeihen - dass wenn ich mal weiterkomm mit dem auto dass es keine orginalfarbe bekommt - daf�r kann mich leider keiner begeistern - h�chstens noch das rot - ich finds so - blau - dunkel - edel - das w�r schon eher was - sorry *** <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Nimm lieber nen rausgetrennten guten Blechkotfl�gel. Die GFK Dinger sind meist etwas steiler und haben eine etwas breitere Radlaufkante - diese kann man zur Not aber noch ein bearbeiten das sie dem orig. entspricht - aber mein Herz schl�gt f�r Blech - zumindest wenn es um eine Karosse in orig. Optik geht - also kein Breitbau, Cabrio und sonstiges - dort ist es mir recht egal, da es eh nix orig. mehr ist. MFG Rouven |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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hi leute um euch auf den neuesten stand zu bringen! - einige infos 1. viele neue bilder sind auf meiner homepage zu sehen - hier der direktlink: http://smon.myexi.com/opelGT.htm ich habe jetzt noch die restlichen spachtel teile abgekratzt - fehlt aber teilweise immer noch was habe jetzt f�r 150 euro einen blechkotfl�gel bekommen - keine ahnung ob der orginal ist oder nicht und f�r 170 ein bodenblech repro auch andere gebrauchte blechteile f�r das heck - ein paar fragen an euch!: 1. Lack abmachen- wie komme ich an biegungen und dumme stellen? - die rippen bei der motorhaube etc. (bis jetzt habe ich vorsichtig mit der flex gearbeitet - grob - bis - ganz feines papier) - ich komme aber an kanten nicht sch�n hin! sollte man die unterseite von der motorhaube z.b. auch ablacken? 2. was ist wenn das blech blank liegt? wie fahre ich fort, wenn ich blechstellen von lack befreit habe und das blech blank liegt - t�ren motorhaube - k�hler, luftfilteransaugungsteil, macht man das grunds�tzlich mit epoxi - oder primer - oder rostschutz grund - - was hilft und was nicht - was ist wichtig? 3. kann ich mir des schweissen selbst beibringen (schutzgas)? - hab noch keine wirkliche erfahrung - ist das eine m�glichkeit mit den stellen anzufangen die man sp�ter nicht mehr sieht - und am schluss - dass was man sieht - villeicht kann ichs ja bis zum schluss? <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> mit wie viel geld m�sste man f�r ein entsprechendes ger�t rechnen - wo bekomme ich es? 4. Angst vor wiederkehrenden rost: sollte jede schweissnaht verzinnt werden? oder wie wird sowas dauerhaft behandelt? ich habe ein paar teile f�rs heck bekommen kann man aus denen und meinen etwas zusammenschustern (flicken)- ist das schlecht wegen sp�ter wiederkehrenden rost? ---- wie kann man das fachgerecht machen - (hat das schon mal einer ins forum geschrieben) - und wie lange h�lt das dann? (ohne rost) 5. - wie kann ich meinen alten kotfl�gel und das bodenblech fachgerecht abmontieren - habe �berhaupt keine ahnung - welche schweisspunktbohrer gr�sse brauche ich dazu? - wo muss man flexen - oder kann man beim bodenblech nur flexen? f�r den kotfl�gel: w�re es nicht besser die lampe komplett zu lassen wie sie ist - weil die ja ein st�ck im neuen kotfl�gel ausgespart ist - da muss man des ja alles wieder ausrichten - ist es nicht leichter dieses st�ck wegzuflexen? danke f�rs zuh�ren <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> seid so gut und gebt mir doch bitte n paar tipps ich hoff ich nerv euch net zu sehr mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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N�he Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline
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Hi, hab meinen 1. GT als 5 j�hrigen Gebrauchtwagen im Tausch f�rn RS gekauft. Die Kotfl�gel waren schon durchgerostet. Sp�ter eine Vollresto durchgezogen, habs auch nicht gelernt Ich hab dadurch eine "Allergie f�rs Schutzgas" entwickelt. Seither nur noch US Karossen und wirklich aus den W�stenstaaten. Ist einfach Ruhe mit Rost. Ich pers�nlich w�rd die Karosse nicht restaurieren und lieber �berstunden schieben. Da is was verdient. Und die gesparte Zeit kann man in Deteilarbeit wie Achsen, innen, chrompolieren, kabelverlegen etc. stecken. Da gibts jede Menge zu tun. Erfahrungsgem�� bleibt nach dem Gewaltakt Schweissen, Lackierung nur mehr ein laues L�ftlein �brig f�r den Rest. Is wie beim Hausbau: wohnst Du erstmal in der H�tte, kann der Rest wie da und dort.. warten. Solong baker Gru� Stephan |
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Hessen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon, viele Fragen, viele Antworten, viele Missverst�ndnisse, ellenlange mails, usw Kann man alles sparen, wenn Du dir einen "Lotsen" suchst, der sich Dein Auto einfach einmal anschaut und die n�tigen Tips gibt. Nicht da� es so endet wie mit dem weissen GT letztens, der hat sich hier abgemeldet nach mehreren Seiten Kritik. Das h�tte nun wirklich nicht sein m�ssen. Wenn der vorher gefragt h�tte wie du, w�re es auch besser gewesen. Ich kann nur den Tip geben: Sandstrahlen nur dort wo es n�tig ist, sonst gibt es Verzug. Schutzgasschwei�en nur nach Anleitung oder abschauen, sonst wirds nichts. Siehe weisser GT. Profis fragen wegen Rostschutz und Finger weg von Fertan, epoxi-Grund ist OK. Bevor man ein Teil auftrennt, Lotsen fragen. GFK kann eine L�sung sein f�r den ersten GT, aber auch nur mit Lotsenhilfe, sonst gibt es Risse. Aber hier w�rde ich mal die Suchfunktion nutzen, da gab es eine gute Anleitung. Eine US Karosse macht nur Sinn, wenn man wei� was man tut. Und noch etwas: Ich kenne nur zwei, drei wirklich TOP Restaurierte GT. Aber Opertop gemacht. Zwei wurden von gelernten Schreinern restauriert. Vor Autos von gelernten KFZ-Mechanikern halte man sich fern!!!! Wenn in einer Anzeige steht: von KFZ-Meister restauriert, dann schaue ich mir das traurige B�ndel nicht an! Gru�, Jur |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo jur was hast du gegen das rostschutzmittel fertan? gru� dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Hessen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Fertan ist ein gutes und wirksames Rostschutzmittel. Es mu� aber nach Anweisung / Einwirkung wieder abgewaschen werden. Wo man das nicht kann oder in Falzen rostet es weiter, viel schlimmer als zuvor. Die Meinungen �ber die Langzeitwirkung gehen auseinander, aber nach ca 7 Jahren ist der Schutz oft wirkungslos. F�r angerostete Stahltr�ger kann man es nehmen, f�r Autos ist es nicht geeignet. Tests haben gezeigt, da� POR oder BOB sehr gut bei Rost wirken. Aber sobald die Dose ge�ffnet ist, mu� es nach Vorschrift verarbeitet werden. Schon einen Tag sp�ter wirkt es nicht mehr. Damit f�llt es aus Kostengr�nden meistens flach. Die billigste und kleinste Dose f�ngt bei 8 Euro an. Jeder Tag der Anwendung kostet damit 8 Euro. In vorgeschriebener Zeit mu� weiter beschichtet werden, auch das ist nicht immer zu realisieren. Gru�, Jur |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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der Fertan auch nicht mag...GT f�r viel Geld ins Fertanbad, bereits nach drei Jahren (Winter abgemeldet) Rost der �belsten Sorte fast �berall  nie wieder!@ Klaus, ich habe schon vor ca. 15Jahren ein Motorrad komplett mit Fertan behandelt und es ist bis heute noch kein Rost durchgekommen. Das Motorrad hat von diesen 15 Jahren einige Jahre in einer Feuchten Garage verbracht in der sehr oft Autos gewaschen wurden, jetzt steht das gute St�ck bei mir im trockenen Keller. Meinen roten GT habe ich vor 3Jahren auch komplett mit Fertan behandelt, wurde nat�rlich nur im Sommer gefahren, dort ist bisher auch noch keinerlei Rost aufgetaucht.
@ Jur, ich glaube damit hast Du absolut recht auf die richtige Verarbeitung kommt es an. Meinen blauen GT habe ich nach der Fertanbehandlung noch komplett mit Mike Sanders behandelt, was ich auf jeden Fall im n�chsten Winter auch mit meinem roten machen werde. Gru� Wolfgang  PS. von www.fertan.de gibt es ein kostenloses Heft wie man Fertan richtig anwendet. [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rudi R�ssel am 29.07.06 um 10:19 geändert ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Opel GT komplettrestauration - von A - Z
RE: Opel GT komplettrestauration - von A - Z
