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24.11.24 16:39 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Opel GT komplettrestauration - von A - Z
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Beiträge: 739 Geschlecht:  User ist offline  
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ich denke wir alle schätzen die friedlichkeit hier, wenn man sich auch ma etwas angeregter Austauscht, heißt das ja nicht, daß man sich nicht gegenseitig mag und respektiert  Gruß Robert |
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Köln  39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Robert, der Ton macht die Musik und dir ging es nicht darum, mich auf den Wert aufmerksam zu machen, sondern deinem Unverständnis darüber Ausdruck zu verleihen, daß jemand so blöd ist, sowas zu verschenken. Natürlich weiß ich um den Wert dieser Teile, aber sie liegen bei mir seit 25 Jahren rum, ohne daß ich sie brauche. Also gebe ich sie gerne ab, um einem weiteren GT auf die Straße zu helfen. Wie Harald treffend beschreibt, sind wir hier eine Gemeinschaft von Gleichgesinnten, wo auch solche Hilfe möglich sein sollte. Deshalb habe ich das auch hier geschrieben und Simon keine e-mail geschickt. Es sollte auch Anstoß für andere sein, mal in den Keller zu gehen und nachzuschauen, ob da noch was liegt, was Simon brauchen kann. Und damit soll es gut sein. Gruß, Henry |
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Oberpfalz  Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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Es geht weiter Liebe GT Fans - Ja diesen Sommmer 2007 hatte ich ja meine Gesellenprüfung und dann haben auch noch meine Eltern das Haus verkauft - und somit hatte ich alle Hände voll zu tun. Ich hatte deshalb nur ein paar vereinzelte Stunden für mein Lieblingsauto. Nach meiner Gesellenprüfung bin ich dann auch noch gleich mal für 6 wochen auf Mallorca zum arbeiten gegangen! Dort wars sehr schön. da ging natürlich dann auch nicht viel voran.... So und jetzt arbeite ich wieder hier und habe wieder Zeit für meinen Schlitten. Habe neue Seitenteile bekommen - habe die hergerichtet, dann die Schnauze obenrum ausgebessert, bin jetzt am Rahmen unter der Längslenkerhalterung. Es geht Stück für Stück voran - aber es ist ein harter Kampf gegen den Rost <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´>= Vielleicht stell ich noch ein aktuelles Bild ein! mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Leute endlich ein paar neue bilder von meiner Restauration. habe jetzt den Unterbau von der Längslenkeraufnahme fertig bis auf die halterung. bin momentan an der FS Sitzhalterung. es wird immer weniger Zu sehen sind die Bilder auf www.SMON.de unter Opel GT direktlink: http://smon.myexi.com/opelGT.htm schauts euch einfach mal an und gebt mir bitte wieder euren fachtechnischen kenntnisse. sagt mir bitte ob mir der tüv probleme machen kann - wenn ich so viel am "rahmen" rumschweisse... mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Bochum  Mach fertich! Beiträge: 379 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Simon, ich habe mal bei meinem GT nachgesehen wegen der Schalter. Also ich glaube da sind mehrere Fehler. Die Schaltergruppe ist da unten falsch und auch noch um 180 Grad verkehrt im Ausschnitt.Bei mir sitzt da der Warnblinker. Der Scheibenwischerschalter,der Erste bei Dir, sitzt bei mir rechts neben dem Zigarettenanzünder ganz außen, der zweite könnte der Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung sein, bei mir links neben dem Zig.,die beiden Scheinwerferschalter sind bei mir die ersten Schalter links neben dem Zig. Ich hoffe es ist verständlich. Ansonsten wünsche ich weiter gute Fortschritte bei Deiner Resto. Wir haben hier alle schon im Forum gesehen was möglich ist. Ich denke da an Joachim GT 73, allerding hat der auch professionelle Hilfe, was seine Leistung aber nicht schmälern soll. Gruß, Tom2 |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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hallo Leute habe jetzt die FS Sitzschine drin - Frage 1: muss die Sitzschiene auch an den Enden mit der Karosserie verschweisst werden (also am schweller, Getriebetunnel und dort wo der rahmen hochgeht) Frage 2: bin gerade dabei den Rahmen vor dem Bodenblech neu anzufertigen (dieses Travere teil mit der S - Form). ich weiss aber nicht wie ich das am doofsten anstellen soll - wie ich das formen soll aus wie vielen stücken und wie ich das später festschweissen kann -weil man so schlecht hinkommt. - muss der von innen vom bodenblech aus angeschweisst werden - also durchbohren und dann festschweissen? oder gibts die günstig neu zu kaufen - oder habt ihr ne andere idee? 3. habe jetzt angefangen den Radlauf (hinten)auf der FS aufzuschneiden - der Innenradlauf ist auch sehr marode - was tun? 4. braucht man dann später zum lackieren sowieso ein drehgestell oder kann man das auch so lackieren? - weil ich ständig am überlegen bin ob ich mir nicht doch eins bau - ist das schwierig - wie lange dauert so was - wie teuer käme sowas ca. - wäre es jetzt noch sinnvoll? vielen dank im voraus für eure Tipps mfg SIMON [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von www.SMON.de am 20.11.07 um 21:19 geändert Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Simon, schön zu sehen, daß es weiter geht und du nicht die Nerven verloren hast. Zu den Schaltern kann ich dir leider nicht mehr sagen als Tom, in meinem Wagen ist die Anordnung wie bei ihm. Aber da können andere hier sicher mehr zu sagen. Schweißen an Rahmenteilen ist grundsätzlich nicht verboten, aber du solltest dich auf jeden Fall an die vom TÜV vorgegebenen Vorgehensweisen halten. Vor allen Dingen keine durchgehenden Nähte, sondern nur Punktschweißungen, so wie sie der Hersteller auch gemacht hat. Bei nicht tragenden Teile wie Hauben, Türen Bodenbleche, Seitenteile und dergleichen ist stumpf Einschweßen kein Problem. Allerdings definieren TÜV Prüfer unterschiedlich, was tragend ist und was nicht. Ein Prüfer meinte mal zu mir, an einer selbsttragenden Karosserie ist alles tragend, was in der Praxis Quatsch ist. Jedenfalls wurden meine Schweißarbeiten noch nie beanstandet. Was deinen Zeitaufwand angeht, ist das alles im Rahmen. Frag mal Joachim GT 73 wieviele Stunden er alleine mit Schleifen verbracht hat. Mach weiter so, die Fortschritte sind ja da und das sieht mittlerweile auch sehr gut aus. Gruß, Henry |
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78247 hilzingen  GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo simon du hast ne pn. gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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78247 hilzingen GT forever Beiträge: 2389 Geschlecht: User ist offline |
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hallo noch mal zu den schaltern, links vom zig.anzünder: standlicht, abblendlicht, dimmer für armaturenbel. rechts vom zig.anzünder: scheibenwischer,heizb. heckscheibe, gebläse. der umgedrehte schalter unten ist vom kadett b. dort sitzt der warnblinkschalter drin, eventuell noch nebelscheinwerferschalter ( optional). gruß dieter GT-Stammtisch Saar/Pfalz Bodensee www.gtstammtisch.de |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo an Alle Also habe wieder ein paar neue Bilder eingestellt - bitte beantwortet doch meine Fragen. Das würde mir viel helfen. Link: http://smon.myexi.com/OpelGT5.htm mfg euer simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Kaiserslautern  Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Simon, naja ist schon eine schlimme Baustelle  Zu Frage 1: Die Sitzschiene ist auch am Schweller und am Tunnel angepunktet. Zu Frage 2: Ich würde das Teil aus etwas dickerem Blech anfertigen und vom Bodenblech sowie von der Rahmenseite her anschweissen. Die "S" Form für die Aussenseite gibt es zu kaufen (ich habe auch noch zwei abzugeben). Auf jeden fall nicht die Muttern für den Motorträger vergessen. Zu Frage 3: Den Innenradlauf kannst Du (wenn es nicht perfekt werden muss) einfach aus Blechstreifen anfertigen. Mit etwas Übung kannst Du die Streifen so mit dem Hammer treiben das die Form in etwa passt. Zu Frage 4: Ein Drehgestell ist sehr nützlich. Allerdings muss die Karosse erst mal "tragfähig" sein. Zum entlacken und lackieren vom Unterboden gibt es eigentlich nichts besseres. Ein günstiges Drehgestell hatte ich mir auch gebaut, kostete ca. 100,- Euro Ach ja eine Absetz-Zange währe sicher nicht schlecht Wolfgang PS. ein Forumsmitglied muss/will seine US Karosse verkaufen, währe vielleicht eine günstige Gelegenheit.... ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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keiner 0 User ist offline 0 |
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...das wäre aber "Unsportlich" Wolfgang...    Kardinalsgruß vom Thomas
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Kaiserslautern Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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@ Thomas, ja natürlich währe das Aufgeben nicht so schön, machbar ist ja alles. Mittlerweile bin ich aber der Meinung, dass in diesem Fall eine günstige US Karosse die Preiswertere Variante ist. Wolfgang [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Rudi Rüssel am 28.11.07 um 17:09 geändert ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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keiner 0 User ist offline 0 |
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Hallo Wolfgang, da stimme ich Dir voll und ganz zu... Es sei denn, man hängt an ein und dem selben Auto, weil es vielleicht noch vor dem 30.10.1968 das erste mal zugelassen wurde, oder man sucht "einfach" nur die Herausforderung... Wenn man dann so etwas gemeistert hat, kann man besonders stolz sein, auch wenn der Wagen dann vielleicht nicht so perfeckt geworden sein sollte. Also Simon, weiterhin viel Mut und viel Kraft... Kardinalsgruß vom Thomas
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A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Also ich zieh den ganz großen Hut vor Simon. Du wagst dich ja an alles ran. Nicht aufgeben, es geht voran Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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ähm welche Muttern für welchen Motorträger?  da weiss ich leider nix davon! - wo muss ich die denn platzieren? gibt es da ne feste position? - ist da sicher an dieser stelle eine Schraube für die Motorhalterung das käme mir unlogisch vor. (aber ich kenn mich ja nicht aus  Also wer jetzt noch von aufgeben redet den blase ich bald ne KUGEL durch den Schädel - jetzt wo ich fast fertig bin!! mfg GT - SMON =Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
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Hallo Simon, der Motorträger ist ein Profil, was unterhalb des Motors quer läuft und rechts und links an den Rahmen angeschraubt ist. Falls niemand hier ein paar Bilder davon parat hat, mache ich dir in den nächsten Tagen einige Aufnahmen von meinem Wagen und schicke sie dir per Email. Es gibt auch Bilder im Archiv, aber ich kann sie auf die Schnelle nicht finden. Gruß, Henry |
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Kaiserslautern Beiträge: 1709 Geschlecht: User ist offline
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Hier mal ein paar Bilder vom Motorträger:     Wolfgang ------------------------------------------------- *www.gtstammtisch.de* |
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Oberpfalz Langsam wird es Zeit ;-) Beiträge: 238 Geschlecht: User ist offline |
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hallo gt-ler mir is da noch was eingefallen wäre es auch möglich den innenradlauf vielleicht mit GFK nachzubauen? - (nur ca. 8 cm breit) wie kann mann Das Blech mit dem GFK verbinden? Vor allem im radlauf selbst, wo der innere und der äussere Radlauf verschweisst ist? danke für euere hilfe mfg simon Der Opel GT Restaurationshelfer / Downloadcenter |
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NDS  Original ist auf jedenfall besser Beiträge: 40 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, so wie ich das sehe hast Du supersauber gearbeitet. Ich würde an Deiner Stelle, keine unnötigen Löcher bohren. Schön sauber verkleben evtl.mit ein paar Winkeln die Sache verstärken.Im Anschluß mit Terolan verstreichen und in Wagenfarbe lackieren, denn fällt es nicht so auf. GrußCarsten OPEL der Zuverlässige |
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RE: Opel GT komplettrestauration - von A - Z
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