|
| Datum:
28.12.24 14:10 Willkommen Gast |
   
|
 Das Opel GT Forum Bilder unserer GT's (Moderatoren: ) Viele rost gefunden am gt!! aber komt ja gut..
|
 
|
 Autor |
Eintrag | |||||
 Interlaken CH - Berner Oberland  Beiträge: 1044 Geschlecht:  User ist offline |
|
|||||
Leg dir schonmal nen Satz Radlager für hinten aufs Lager... 
|
||||||
|
||||||
bei Regensburg  Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline  
|
|
|||||
Respekt, dass de den noch fertig machst. Bei den Bildern fällt mir nur ein... Edelrost eisenfrei!  Never Touch A Running System!!! |
||||||
|
||||||
Interlaken CH - Berner Oberland Beiträge: 1044 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Wegen der dezenten Spurverbeiterung.
|
||||||
|
||||||
bei Regensburg Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Wieso haste im Fussraum eigentlich nicht das (erhältliche) Formblech eingeschweisst? Da hätteste zum einen weniger Arbeit gehabt, zum anderen hätte es auch deutlich weniger nach Flickwerk ausgeschaut... Ich hätte das Geld, schon im Hinblick auf die Orginalität, in jedem Fall in die Hand genommen. Never Touch A Running System!!! |
||||||
|
||||||
 Beiträge: 739 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
...das sieht nicht nur so aus Sorry aber was Du da machst gefällt mir überhaupt nicht. Ich hoffe das hier sagen zu dürfen aber hier kann man einfach nicht Beifall klatschen. Du machst hier solche Eingriffe und montierst noch nicht einmal vorher die blöden Plastikschweller ab? ...das muß man nicht verstehen oder? Die Blecharbeiten sind nicht mehr als schlechtes Flickwerk und die Schweißnähte obendrein noch gemurkst. Eine solche Reparatur wird noch nicht einmal einem Alltagswagen gerecht und schon garnicht einem Oldtimer vom Schlage eines OPEL GT. Jeder Auto-Achmed an der Ecke hätte das besser gemacht  Tschuldigung aber das mußte jetzt wirklich raus trotzdem Gruß Robert |
||||||
|
||||||
Österreich  Was nicht paßt, wird passend gemacht. Beiträge: 514 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Morgen! Gefällt mir auch nicht und ich hätte auch große Bedenken, was die Sicherheit und Stabilität von solchen Schweißorgien betrifft. Gruß Larry www.opelgt1900.npage.de |
||||||
|
||||||
Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Respekt vor der vielen Arbeit, Zeit und Mühe - aber ich kann da nur zustimmen, sieht nicht toll aus und das original Rep. Blech wäre hier angebracht gewesen. Nicht nur im Hinblick auf die Orginalität die bei deinem Wagen eh nicht mehr so ganz gegeben ist sonder auch auf den Gesamteindruck. Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
||||||
|
||||||
Schleswig-Holstein  Beiträge: 414 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Puh, kann mich meinen Vorredner nur anschliessen. So ein "Gebrutzel" habe ich ja noch nie gesehen! Du solltest vielleicht nicht unbedingt verzinktes Blech nehmen, dass sich so bescheiden schweissen lässt. Bei allem Respekt vor dem Angang einer Restauration, aber das was du da machst ist Pfusch hoch 10! Gruß Dirk |
||||||
|
||||||
Braunschweig  Nur fliegen ist schöner! Aber wer mag schon Fliegen? Beiträge: 1444 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Und wo sind die "Sicken" im Bodenblech geblieben?!!!!  Man hat sich beim "originalen" was dabei gedacht. Nähmlich Sicherheit! Die Sicken dienen der Stabilisierung bei evtentuellen schlechten Strassen und natürlich einem eventuellen (hoffentlich nicht) Crash. Also ich würd´auch die Bodenbleche noch mal rausnehmen und ein dem Original entsprechende Bodenbleche ersetzen. Auch wenn´s Arbeit macht. Stoni via SKYPE : legato1970 |
||||||
|
||||||
bei Regensburg Beiträge: 837 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Ich geb dir zu 100 % recht, wollte nur nicht gleich so krass werden. Und wieso er die die Plastikschweller nicht abgemacht hat ist doch wohl klar: die sind angespachtelt und das war ihm zuviel Aufwand! Aufwandsminimierung steht hier sowieso im Vordergrund. Ich kenn das jedenfalls anders. Zuerst Karrosse strippen, alles abbauen, dann Unterbodenschutz entfernen und dann gehts los. Hier wirkt das eher wie eine Billigreparatur um 2 Jahre TÜV zu bekommen. Sorry, ist aber meine ehrliche Meinung. Schade um den (zeitlichen) Aufwand. Never Touch A Running System!!! |
||||||
|
||||||
Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Bei den ersten beiden Bildern dachte ich noch - naja, nicht mein Geschmack aber wers mag - bitte schön! Dann hab ich runtergescrollt und das Grauen gesehen - versteh absolut nicht wie man nen GT zuerst von außen "aufbauen" kann. Da fahr ich lieber ohne Lack oder lackierfertigen GT mit zig Beulen rum, aber mit einer ordentlichen Substanz statt so nen Blender zu basteln. Kann mich den Aussagen der anderen sonst auch nur anschließen ! Wer bei der Karosse u. auch Sicherheit so spart sollte es lieber gleich sein lassen - klingt hart, aber ist meine Meinung. MFG Rouven |
||||||
|
||||||
thaleischweiler  easy skanking Beiträge: 864 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
als ich die ersten bilder sah, dachte ich noch, obwohl mittlerweile kein freund mehr von verbreiterungen: mal abwarten, scheind ja noch ganz schön zu weden. aber jetzt, enthalte mich lieger den äusserungen. es tut nur weh die bilder zu sehn und es ist nur schade um den gt.  karsten Hooroo Karsten * GT-Stammtisch Saar / Pfalz * www.gtstammtisch.de |
||||||
|
||||||
Hamburg  Beiträge: 517 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Moin,moin, nicht entmutigen lassen. Es ist wie mit den Frauen. Beim nächsten Mal wird alles besser  gtler |
||||||
|
||||||
Hambühren/Celle  Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem! Beiträge: 1169 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Klingt hart, aber die Jungs haben sicher recht. Mein GT war ursprünglich ähnlich geschweißt. Der nette TÜV-Prüfer lehnte dann den ersehnten Stempel ab mit der Aussage: "So einen Patchwork-Oldtimer lasse ich nicht auf die Straße." Ich war damals ziemlich sauer, nicht nur wegen der vielen Arbeit. Heute verstehe ich den Prüfer nur zu gut. Weil auch die Scheinwerfer zugespachtelt waren, besorgte ich mir dann eine vernünftige Karrosse und baute um. Gruß Carsten |
||||||
|
||||||
Lübeck  Beiträge: 366 Geschlecht: User ist offline  
|
|
|||||
Hätte Torsten unseren GT so verbraten, hätte er sich eine neue Frau suchen können!!! Gruß Ilona |
||||||
|
||||||
Schleswig-Holstein  Beiträge: 923 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Moin , Also mein Ding ist das auch nicht ! Dem ganzen kann man aber auch etwas positives abgewinnen ; sollte der GT mal zum verkauf stehen wird zumindest niemand mit einem Blender übern Tisch gezogen denn dieses Flickwerk zu kaschieren wird wohl kaum möglich sein ! Gruß Walter Du kannst es dir vorstellen ...also kannst du es bauen ! <table border="0"> <tr><td rowspan="3"><img src="http://www.ig-nordlicht.de/images/minileuchtturm.gif" border="0" alt="Leuchtturm muss sein!" title="Leuchtturm muss sein!"></td><td colspan="2"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>IG-NORDLICHT</b></font></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Homepage:</font></td> <td><a href="http://www.ig-nordlicht.de/" target="_blank"><font color="black" face="arial,helvetica"><b>http://www.ig-nordlicht.de</b></font></a></td></tr> <tr><td><font face="arial,helvetica">Mailto:</font></td> <td><a href="mailto:"><font color="black" face="arial,helvetica"><b></b></font></a></td></tr> </table> |
||||||
|
||||||
Köln 39 Jahre GT sind noch nicht genug Beiträge: 464 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
hallo Chris, nach all der herben Kritik würde ich dir gerne einen Tip mit auf den Weg geben. Als ich vor fast vierzig Jahren mein erstes Auto geschweißt habe, sah das zum Teil noch schlimmer aus. Aber ich habe mich dann schlau gemacht und mir zwei Bröschüren gekauft, die der TÜV herausgegeben hat. Hier wird von Fachleuten leicht verständlich das Reparaturschweißen an KFZ erläutert, auch so, wie der TÜV es sehen will. Nicht alles darin hat mit Restaurierung zu tun, aber die Erkenntnis daraus ist, daß alles wieder so sein sollte, wie es vom Werk einmal gebaut wurde. Das heißt, die Bleche möglichst da raustrennen, wo auch das Werk getrennt hat. Und so auch wieder zusammenfügen, in der Regel sind es Widerstandspunktschweißungen, die man dann auch als Lochpunktschweißungen ausführen kann. So wie du das machst, wird nie die notwendige Festigkeit erreicht, abgesehen davon, daß normalerweise kein Prüfer das abnimmt. Hinzu kommt, daß ein solches Fahrzeug sicher nicht mehr zu verkaufen ist, und wenn, dann nur weit unter Preis. Also sind sachgerechte Arbeiten nicht nur eine Frage der Sicherheit sondern auch auch der Werterhaltung. Gruß, Henry |
||||||
|
||||||
 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
...da hat der Chris wohl seine Beiträge ohne Worte gelöscht. @ Chris. Es ist schade, daß Du keine Kritik vertragen kannst und jetzt scheinbar beleidigt ist. Aber da wir hier im Forum ehrlich miteinander umgehen muß man auch mit solchen Kommentaren rechnen. Nicht immer heißt es "Klasse gemacht, weiter so". Im Endeffekt bringt Dir lieber Chris das aber mehr als wenn alle nur sagen "Prima". Die kritischen Beiträge helfen Dir vielleicht Deine Arbeit in einem anderen Licht zu sehen und die nächste Restauration wird Dir bestimmt besser gelingen. Ich kann Dir aber versichern, daß kein Kritiker es hier bösartig gemeint hat. Viele davon hätten Dir bestimmt gerne mit Rat und Tat geholfen, hättest Du vorher zumindest einmal gefragt wie man was am besten macht. Gruß Klaus |
||||||
|
||||||
Rottweil Beiträge: 20 Geschlecht: User ist offline |
|
|||||
Hallo Chris, erst mal meinen Respekt vor all der Arbeit, die Du schon erledigt hast. So übel (von einer Ausnahme mal abgesehen) find ich das gar nicht, was Du da zusammengebraten hast. Jeder von uns hat schließlich irgend wann mal seine ersten Schweißpunkte gesetzt und musste dann schnell erkennen, dass es viel leichter aussieht, als es ist. Ich finde sogar, dass es manchmal besser ist, auf Perfektion zu verzichten und dafür möglichst schnell wieder ein fahrbereites Auto zu haben, als nach ein paar Jahren die Lust an der Restaurierung zu verlieren. Die Bodenbleche sind aus meiner Sicht absolut kein Sicherheitsproblem. die können sich wegen der fehlenden Sicken halt etwas mehr verbiegen, aber das wars dann auch schon. Deswegen würde ich sie jedenfalls vorerst nicht wieder heraustrennen. Das kann man immer noch später machen, wenn es mal etwas originaler werden soll. Ein Schweißpunkt muß auch nicht unbedingt perfekt aussehen, um zu halten. Anders, und damit komme ich zu der Ausnahme, sieht es im Bereich der vorderen Radhäuser aus. In diesem Bereich wird das Material extrem beansprucht. Die Konstrukteure haben sich schon was dabei gedacht, als sie dort das Blech mit Zickzack- Sicken verstärkt haben. Daher kann man auch hier das Originalblech nicht einfach durch ein beliebiges Stück glattes Blech ersetzen. Was aber noch schlimmer ist: die durchgezogenen Schweißnähte in diesem Bereich. Die wird garantiert jeder TÜV-Prüfer beanstanden, weil sie zur Materialversprödung führen. Wie Henry schon richtig bemerkt hat, Du solltest Dir erst mal die theoretische Grundlagen aneignen. Ich habe mir damals auch "Korrosionsreparaturen an Pkw" besorgt und konnte mir damit viel Ärger ersparen. Wenn Du dann weißt, worauf es ankommt, kannst Du ja die kritischen Bereiche noch mal so überarbeiten, dass sie auch vom TÜV-Prüfer abgesegnet werden. Gruß Günther Nur Fliegen sind schöner! |
||||||
|
||||||
Braunschweig Nur fliegen ist schöner! Aber wer mag schon Fliegen? Beiträge: 1444 Geschlecht: User ist offline
|
|
|||||
Zitat: Die Bodenbleche sind aus meiner Sicht absolut kein Sicherheitsproblem. die können sich wegen der fehlenden Sicken halt etwas mehr verbiegen, aber das wars dann auch schon. Deswegen würde ich sie jedenfalls vorerst nicht wieder heraustrennen. Antwort: na,na,na,na was sind denn das für Ermutigungen?!!! [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von opelgt64 am 21.02.06 um 19:39 geändert Stoni via SKYPE : legato1970 |
||||||
|
||||||
|
|
RE: Viele rost gefunden am gt!! aber komt ja gut..
