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18.11.24 09:21 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Overdrive für GT
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 Autor |
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 Beiträge: 118 Geschlecht:  User ist offline |
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Moin Moin, sagt mal so ganz nebenbei : muß da großartig was umgefrickelt werden damit das so in GT passt? Gruß Fiede Automatik: Während andere noch kuppeln und schalten,fährt er schon !! |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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der Schalthebelumbau mit den beiden Schaltstangen ist schon ein wenig anspruchsvoller als bei dem Getraggetriebe. Aber wer etwas Geduld hat und mit dem Schweißgerät umgehen kann der schafft das  Gruß Klaus |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß euch Gott! Lieber Jürgen, du hast ganz toll die Nummern der Getriebe aufgelistet, kennst du vielleicht auch diese Nummern? Die sind so ganz eigen, vielleicht GETRAG-Nummern? Kommt aus einem Manta B.Schaltkulisse für GT angepasst.Eigenbau, gekürzt,funktioniert gut . Teil Nr.:2400024590226 , 10116/201.Passt natülich an alle Opel mit CIH Motor .Ohne jegliche Gewähr Der Text ist wieder einmal aus dem Ebay.... (vom GT-Flexer, ist der vielleicht aus dem Forum, oder kennt den wer im Forum?) Ewald |
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 Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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2400024590226 ist eine Getrag Nummer. Ist ein 240er Getrag 5 Gang Getriebe |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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.... das hatte ich schon geahnt, aber ist es ein normales mit Übersetzung 0,80 im 5.Gang, oder ist es eines von den unzähligen Exoten (0,87; 1,0; 1.Gang links unten,....)? Ewald |
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Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald, hier die Übersetzung des 240er Getrags: Getrag 240 OHC und CIH : 1.Gang: 3,717, 2.Gang: 2,019, 3.Gang: 1,316, 4.Gang: 1,000, 5.Gang: 0,805 Die Übersetzung 0,87 im 5.Gang ist beim 265er Getrag. Der erste Gang ist links vorne. Gruß Tom |
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Wien selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Tom! Diese Übersetzung kenne ich auch, ich sag "normales" GETRAG 240 dazu. Ich habe aber schon so vieles über "Exoten" gelesen, die auch angeblich GETRAG 240 heißen, teilweise hier im Forum oder auf der Seite von Rüdiger Cordes. Jetzt wollte ich halt wissen, ob man das an der GETRAG-Nummer sieht. Oder vielleicht gibt es ja gar keine Exoten, alles nur Missverständnisse oder Märchen .... Wer kann das mit Sicherheit sagen? Ewald |
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Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Ewald, schau dir bitte mal diesen Link an: KLICK hier Es gibt "wahrscheinlich" zwei verschiedene CIH Ausführungen:
Mehr kann ich leider auch nicht sagen. Gruß Tom |
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Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Interessanter Link zum Thema Getriebübersetzung |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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hab ich total verpeilt zu posten - aber hier sieht man mal, dass man die Overdrives auch locker zu meinen erwähnten Kurs bekommt ]  Overdrive |
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Nähe Regensburg  You don\'t need to fear the 200HP below the seat, you need to fear the one donkey sitting on top of it Beiträge: 1784 Geschlecht: User ist offline  
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Mann muß halt warten können. Die kardan wird dann schon putzig klein mit dem riesig langen Getriebe. Gruß Stephan |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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...auch was soo kurz wie bei einem Getrag wird die nicht  Gruß Klaus |
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 Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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 Das ist geil, ein wellenloser Doppelgelenkreuzadapter für Getriebe und Hinterachse <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/smiley.gif border=0 alt=´smile´> Und ich dachte, meine Kardanwelle wäre mit 28 cm Kreuzgelenksabstand schon kurz. Was hat denn die: 13cm Gelenksabstand? Grüße Jürgen |
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nrw/berg.land  Beiträge: 651 Geschlecht: User ist offline |
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| sprachlos,hab ich ja noch nie gesehen.... gruß michael |
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86747 Maihingen  It´s only a car but i like it. Beiträge: 308 Geschlecht: User ist offline |
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Hi, kann jemand zu den Fahreigenschaften (speziell Beschleunigung im Bereich zwischen 70 und 120km/h und im Stadtverkehr) mit der Kombination 1,9er Serienmotor, 3,44 Hinterachse und Overdrive Getriebe machen? Kann mir jemand "Journal Technik Band 2" in dem Klaus ja eine Beschreibung drin hatte zukommen lassen oder den Gibt es sonst noch Vorlagen, Zeichnungen, Bilder zum Getriebeumbau/Schalthebelumbau? Wo wird der Knopf für die Overdrive-Betätigung am besten plaziert? Wo Und wo kann ich die Kardanwelle kürzen lassen? Danke & Gruß Flock |
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86747 Maihingen It´s only a car but i like it. Beiträge: 308 Geschlecht: User ist offline |
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Da fehlt doch was.....schei.. Grammatik kann jemand eine Aussage zu den Fahreigenschaften.... |
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Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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wieso sollte sich im Stadtverkehr oder beim Beschleunigen von 70 auf 120 etwas ändern? Der 5. Gang des Overdrives macht als Spargang auf der Autobahn "Sinn". In den von Dir beschriebenen Fahrsituationen befindest Du Dich nach wie vor im Bereich der ersten vier Gänge ...also keine Veränderung. Gehen wir mal davon aus, daß Du gaaanz gemütlich auf der Landstraße mit 70km/h unterwegs bist und Dich im Overdrivegang befindest um einen Spritsparwettbewerb zu gewinnen. Wenn Du jetzt plötzlich beschleunigen willst weil Dich das Rumgeschleiche nervt, dann geht da bei Deiner Kombination natürlich nicht mehr gerade viel <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/grin.gif border=0 alt=´grins´> Aber das macht ja nix, denn das ist ja gerade der große Vorteil des Overdrive Getriebes: Wenn Du im Overdrive bist und schnell beschleunigen willst, dann kannst Du ohne zu kuppeln den Schalter drücken und das Overdrive ausschalten. Wo Du den Schalter dafür anbringst bleibt Deiner Phantasie überlassen. Entweder mit dem Hebel wie original, integriert im Schalthebel wie bei Volvo oder am Lenkrad oder oder oder...ganz ungünstig wäre auf der Hutablage wie der Benzinhahn beim Goggo Die Kardanwelle kannst Du z.b. bei Kardanwellen Orth in Ludwigshafen/Rheingönnheim kürzen lassen. Gruß Klaus |
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86747 Maihingen It´s only a car but i like it. Beiträge: 308 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Klaus, das mit der Schalterposition werd ich mir noch überlegen...Auf die Hutablage kommt er wohl eher nicht Die Frage wegen der Beschleunigung in den ersten vier Gängen hab ich gestellt, weil Du einem früheren Beitrag geschrieben hast, das man das Overdrive so anklemmen kann,das mann es in jedem Gang zuschalten kann > Deshalb von mir der Gedanke, daß sich das Beschleunigungsverhalten ändert.
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Rost ist ein Arschloch Beiträge: 1140 Geschlecht: User ist offline |
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Nabend, also wenn man das Overdrive als Zwischengang zwischen 3 und 4 beispielsweise dazuschaltet, bringt das meiner Erfahrung nach kaum was (ich habs probiert). Der 3. mit Overdrive liegt nicht genau zwischen 3 und 4, sondern etwas näher am 4. Gang. Es bringt aber nichts, weil das Overdrive unter Vollast nicht so recht schalten will, da tut sichs ein wenig schwer und braucht lange. Und dann mußt Du das Overdrive in der Schaltpause von 3+ nach 4 wieder ausschalten. Das ginge ganz gut, wenn man sich einen kleinen Taster an den Schalthebel macht, denn man dann drücken und loslassen kann, aber wie gesagt, bringen tuts nix. Dann lieber ein paar ExtraPS oder einfach der Gedanke daran, daß die Autos mittlerweile das Alter von 35 schon überschritten haben. Grüße Jürgen |
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Wiesbaden  Beiträge: 1978 Geschlecht: User ist offline |
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Folgendes Angebot im OHF: Overdrive Gruß Stephan Hompage: http://sh.opelGT.org Mailto: Stephan@opelGT.org |
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RE: Overdrive für GT
