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25.11.24 23:52 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT original (Moderatoren: ) 5-Ganggetriebe
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 Autor |
Eintrag | |||||
 Neuss  Beiträge: 19 Geschlecht:  User ist offline |
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Hi, welche 5-Ganggetriebe sind eigentlich historisch gesehen original für den Opel-GT authentisch? Das Getrag 240 wohl kaum?! Grüße Ralf |
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mitten in der Schweiz  Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht:  User ist offline |
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das originale 4-Gang-Getriebe ist von Opel, es gab leider keine 5-Gang Getriebe von Opel, welche authentisch, sprich ähnlich sind. Die 240-er Getrag sehen ziemlich anders aus, aber schraube den originalen 4-Gang-Schaltknauf drauf, und du hast die beste "Originalität" <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> |
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Hessen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Zu meiner großen Überraschung fand ich mal im Ersatzteilkatalog Kadett B ein ZF Fünfgang. Also kann man das so ein wenig als "authentisch" bezeichnen. ( Der 5. Gang ist aber 1:1 übersetzt ). Gruß, Jur [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Jur am 06.05.07 um 19:07 geändert |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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so ein Zufall...ZF 5-Gang in Verbindung mit langer Übersetzung in Hinterachse (3.18 statt 3.67 -> Verhältnis von 0.87) und die Sache sieht wieder gleich aus (5.Gang von Getrag 240 hat Übersetzung von exakt 0.87) Gruss, nico |
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Nettetal  Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Nico: 240er 5 Gang Getrag hat 0,805 im 5ten Gang. ZF 1.0 und 0,87 kannst du nicht über die Achsübersetzung gleichsetzen, da die Gangabstufung ja auch anders ist <img src=http://www.forumcoder.de/images/smilies/wink.gif border=0 alt=´wink´> 0,87 ZF: 2,99 / 1,76 / 1,30 / 1 / 0,87 / RG 3,67 oder 3,42 /2,08 / 1,39 / 1 / 0,87 1,0 ZF: 3,85 / 2,4 / 1,76 / 1,26 / 1,0 MFG |
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GÖTOWN Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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"fand ich mal im Ersatzteilkatalog Kadett B ein ZF Fünfgang. Also kann man das so ein wenig als "authentisch" bezeichnen.( Der 5. Gang ist aber 1:1 übersetzt )." Korrekt, aber die Austauschseite von 1972 führt unter der Teilenr. 700135 auch das 0,87er ZF "nur für sportliche Fahrweise" auf. Interessant ist, daß die Übersetzung des 2.Ganges mit 1,66 angegeben ist. Entweder ein Druckfehler oder tatsächlich eine andere Abstufung früher ZF´s. Gruß Mark |
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Hessen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo Mark, sauber recherchiert! Asche auf mein Haupt. Ich bin bisher davon ausgegangen, daß ZF das Untersetzungsgetriebe erst später gebaut hat. Gruß, Jur |
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mitten in der Schweiz Leben & leben lassen Beiträge: 392 Geschlecht: User ist offline |
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Es gibt 2 verschiedene 240-er Getrag: normales 240-er Getrag hat 0.87 im 5.Gang, das 240-er lg Getrag hat 0.804 im 5. Gang (sonst alles gleich). denke auch, dass 1,66 beim 0,87-er ZF ein Druckfehler ist, ich komme auch auf 1,76. Gruss, nico |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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kannst Du das irgendwie belegen? Ich kenne das 240er Getrag Getriebe nur als 0.804. Gruß Klaus |
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 Beiträge: 290 Geschlecht: User ist offline |
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Hallo, die Diskussion mit der Übersetzung vom Getrag gab es auch schon im OHF: drück mich oder siehe auch hier: drüch mich auch Falls es wirklich zwei Übersetzungen im 240er Getrag gab, dann 0,804 und 0,813. Aber nicht 0,87. Gruß Tom |
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Nettetal Nicht einmal Fliegen ist schöner ! Beiträge: 1851 Geschlecht: User ist offline |
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Heckschleuder / Tom hat recht bzw schreibt es noch detailierter. Das "normale" Manta/Rekord also 4 Zylinder 240er Getrag ist 0,805 - die 6 Zylinder Modelle sind 0,813 übersetzt und haben zudem ein anderes Lager vorne. Die 0,87er ist meiner Meinung nur "im Volksmund bekannt" - wurde nie wirklich belegt ! Die o.a. kann ich belegen - hab bei beiden Getrieben mal mit Gradscheibe kontrolliert und einen Unterschied festgestellt - ist aber schon bissl her. MFG |
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GÖTOWN Beiträge: 179 Geschlecht: User ist offline |
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Wenn ich den Beitrag von rene im OHF richtig verstanden habe, ist oftmals unbekannt, daß es -zwar- das 0,87er Getrag gab, dieses aber ein Typ 265 ist und auch nur im MANTA 400 erhältlich war (1.Gang links oben). Das 265er mit erstem gang links unten gab es dann wohl nur im Ascona 400 und nur mit der 1,0er Übersetzung. Mark |
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5-Ganggetriebe
