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23.12.24 00:05 Willkommen Gast |
   
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 Das Opel GT Forum GT umbau (Moderatoren: Radnor) Vibrieren im Schalthebelknauf
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 Autor |
Eintrag | |||||
 A2013 Göllersdorf  Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht:  User ist offline |
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Hi! Ich habe ein GETRAG 240 mit dem originalen Schalthebel vom 4-Gang-Getriebe. Da ich die Funktion des Retourganges außer Betrieb genommen habe (Seil aus der Wurmschraube), vibriert der Knauf jetzt immer ganz leicht, obwohl ich die Wurmschraube wieder reingeschraubt habe. Wenn ich den Knauf fest umfasse, dann ist es weg. Das ist etwas nervig. Wie kann ich dem abhelfen? Irgendwo habe ich einmal gelesen, dass man den Knauf nicht runternehmen soll, da er dann kaputt ist. Stimmt das? Gruß Peter Gruß Peter  GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi! Das nervige Geräusch ist weg. Ich habe einfach ein Dummy-Seil reingegeben. Geräuschfreie Grüße Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Luxembourg  Probleme sind verkleidete Möglichkeiten Beiträge: 432 Geschlecht: User ist offline  
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Hallo Peter, kannst Du das bitte mal einem lernbegierigem GT-Laien verständlich machen ? Kannst Du jetzt nur noch vorwärts fahren ?
Was für ein Seil, was für eine WURM ?? schraube ? Meinst du eine Madenschraube mit Inbus ? Wo steckt die ?
Was für ein Seil ? Ich habe nämlich auch ein Getrag 240 und einen Nicht-Opel-Echtholzknauf mit metallenem Innengewinde. Obwohl der Knauf mit 3 Madenschrauben fest am Schaltknüppel verschraubt ist wackelt/ vibriert der ganze Knüppel trotz der weißen Kunststfoffinnenführung nervig ab 120 km/h. Freundliche Grüße vom Jörg aus Lux * GT - Stammtisch Saar/Pfalz * Außenstelle Luxembourg |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Hi Jörg! Ich habe ein GETRAG 240 und habe den originalen Schalthebel drauf. Daher ist der schwarze Ring zum Anheben (für den Retourgang) ja unnötig, da der Retourgang ja links nach vorne. Der mitgekaufte Schalthebel hat mir nicht gefallen, außerdem sieht man aufgrund des originalen Schalthebel nicht, dass ein 5-Gang-Getriebe drinnen ist  Beim originalen 4-Gang-Getriebe wird der Retourgang durch Anheben des schwarzen Ringes (Sperre) freigegeben und man kann den Retourgang einlegen. Der schwarze Ring zieht also über ein kleines Drahtseil die Sperre hoch. Sowohl das Drahtseil als auch der schwarze Ring sind mit einer kleinen Wurm- oder Madenschraube befestigt und wird mit einem normalen Schlitzschraubenzieher festgezogen - keine Imbus! Natürlich war´s nicht einfach, den Adapterteil vom 5-Gang-Getriebe im 4-Gang-Schalthebel zu befestigen. Aber da habe ich ein kleines Metallrohr als Verlängerung auf den Adapter gesteckt und in den originalen Schalthebel geschoben. Jetzt sitzt es bombenfest. [img]<a href="http://img466.imageshack.us/my.php?image=gtschaltknppel02xb4.jpg" target="_blank"><img src="http://img466.imageshack.us/img466/1019/gtschaltknppel02xb4.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>[/img] Aus dem Getriebe kommt so ein kleiner Schalthebel (da hat sicher jemand den originalen Teil abgeflext) auf dem eine Schraube aufgeschweißt ist. Der Adapter (der im originalen Schaltknauf drinnensteckt) hat unten eine Mutter angeschweißt. So kann man den Schaltknauf bei Bedarf bequem abnehmen. Wie schon in einem anderen Thread geschrieben habe ich die Stellung des Schaltknaufes nach links korrigiert (Schraube abgeschnitten und schräg angeschweißt). So wie am Bild ist es jetzt. Hoffentlich hab´ ich es jetzt nicht zu kompliziert beschrieben. Gruß Peter Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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@ Jörg Nachtrag: Hier siehst du auch nochmals den Schalthebel. Gruß Peter [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 31.10.07 um 20:41 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Wien  selber schuld ! Beiträge: 1031 Geschlecht: User ist offline |
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Grüß dich Peter! Ist das generell so, dass es beim Getrag 240 keine Sperre für den Retourgang gibt, oder ist die nur bei deinem nicht mehr da? Da kann man sich doch glatt irren und statt dem ersten Gang mal den Retourgang erwischen. Kommt beim Wegfahren an Kreuzungen nicht so gut an.... Was meinen die Getriebegurus? Ewald |
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Höxter  öfter mal was Neues! Beiträge: 1403 Geschlecht: User ist offline
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Ist mir passiert als ich meinen Rekord neu geholt hab! Polizei leuchtete hinter mir auf, die hielten hinter mir! Am Berg! Nach der üblichen Kontrolle wollte ich wieder losfahren, hatte aber den Rückwertsgang drin! 30cm nach hinten, nervös geworden, noch eimal das gleiche! Die grünen auch zurück! Beim dritten Versuch, und tief Luft holen, hatte ich dann den ersten erwischt! Meine Frau hat sich totgelacht! Peinlich!  [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von OGT71 am 05.11.07 um 23:03 geändert  "Es wird Wagen geben die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Kraft daher fahren" (Leonardo da Vinci 1452 - 1519) |
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 Beiträge: 2760 Geschlecht: User ist offline |
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Bei dem 240er Getrag Getriebe ist sehr wohl eine Rückwärtsgangsperre verbaut. Der Schalthebel muß nach links über einen Widerstand gedrückt werden um den Rückwärtsgang einlegen zu können. Da ist zwar nichts mehr mit Ring ziehen, runter drücken oder hoch heben...aber eben ein spürbarer Widerstand (federbelastete Kugel) Gruß Klaus |
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A2013 Göllersdorf Die gewonnene Erfahrung steigt mit dem Wert des zerstörten Gegenstandes Beiträge: 1651 Geschlecht: User ist offline |
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Danke Klaus für die technische Beschreibung Also es ist auf jeden Fall so, dass man nicht irrtümlich den Retourgang statt dem 1. Gang erwischt. Das ist ein merklich spürbarer Widerstand. Gruß Peter [Edit]: Dieser Eintrag wurde zuletzt von Riemer Peter am 06.11.07 um 00:54 geändert Gruß Peter GT-Stammtisch Saar/Pfalz |
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Vibrieren im Schalthebelknauf
